轉(zhuǎn)向節(jié)
- 基于逆向工程和拓?fù)鋬?yōu)化的轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計
%的減重目標(biāo)。轉(zhuǎn)向節(jié)是實現(xiàn)汽車車輪轉(zhuǎn)向的重要零件，是一種復(fù)雜的叉架類零件。在結(jié)構(gòu)功能上，轉(zhuǎn)向節(jié)安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂、制動卡鉗、懸架控制臂及輪轂等，轉(zhuǎn)向節(jié)耳孔通過主銷與前軸相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)，從而控制汽車轉(zhuǎn)向。在傳力路徑上，主要起到傳遞汽車行駛過程中復(fù)雜多變的載荷，直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性及耐久性。因此，轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計必須既要滿足較高的強度與剛度要求，又必須滿足輕量化的需求。以汽車轉(zhuǎn)向節(jié)為研究對象，基于逆向工程與拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)開展轉(zhuǎn)向節(jié)的輕量化設(shè)計。1
裝備制造技術(shù) 2023年6期2023-08-23
- 起重機轉(zhuǎn)向節(jié)的數(shù)控車削加工
0041 序言轉(zhuǎn)向節(jié)是獨立懸架系統(tǒng)（見圖1）的核心零件，在某新型起重機上承受著多變的沖擊載荷，支撐并帶動車輪轉(zhuǎn)動，使起重機在行駛過程中轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)分為驅(qū)動轉(zhuǎn)向節(jié)和非驅(qū)動轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向性能受轉(zhuǎn)向節(jié)精度的影響較大。我公司自2017年1月以來，對廢品轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行統(tǒng)計，因尺寸超差的廢品轉(zhuǎn)向節(jié)占比達(dá)到85%以上，所以需要對轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝進(jìn)行研究，使其能夠滿足使用性能，在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)批量生產(chǎn)。圖1 獨立懸架系統(tǒng)2 轉(zhuǎn)向節(jié)加工技術(shù)要求圖2所示為轉(zhuǎn)向節(jié)，其質(zhì)量為58
金屬加工(冷加工) 2022年10期2022-10-27
- 一種基于鋁合金的轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化優(yōu)化設(shè)計
的一個零部件是轉(zhuǎn)向節(jié),它在車輛運轉(zhuǎn)過程中承受各種載荷和力矩，其合理設(shè)計是確保汽車安全行駛的重要條件之一。原轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)采用的是球墨鑄鐵材料，這種材料質(zhì)量較大，且生產(chǎn)加工起來較為困難。本文對原轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行輕量化設(shè)計，將整體材料替換成鋁合金，經(jīng)建模仿真分析后，發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)在某種給定工況下存在強度不滿足要求的情況。因此還需要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，將輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)直接配合結(jié)構(gòu)改為輪轂軸承與一個鋼套配合，再由鋼套與轉(zhuǎn)向節(jié)配合。將優(yōu)化設(shè)計后的轉(zhuǎn)向節(jié)采用Nastran軟件進(jìn)行
汽車零部件 2022年9期2022-09-30
- 基于深度相機的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)位姿估計研究
方法。針對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)自動化加工中的上下料場景，以轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)孔為基準(zhǔn)點，通過視覺引導(dǎo)機器人實現(xiàn)抓取。利用2D圖像獲取轉(zhuǎn)向節(jié)位置并結(jié)合點云確定轉(zhuǎn)向節(jié)姿態(tài)。轉(zhuǎn)向節(jié)位姿檢測方案分3個部分：相機標(biāo)定與點云產(chǎn)生、轉(zhuǎn)向節(jié)抓取點檢測和姿態(tài)檢測。1 RGBD相機標(biāo)定與點云產(chǎn)生1.1 RGBD相機Intel RealSense D435i相機如圖1所示，可以輸出彩色圖和深度圖。深度相機坐標(biāo)系以左側(cè)紅外相機為基準(zhǔn)，深度信息的獲取由左紅外相機、右紅外相機和紅外投射器聯(lián)合工作完成。左
機床與液壓 2022年14期2022-09-16
- 應(yīng)急救援拖車懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計及靜力學(xué)分析
，對其關(guān)鍵零件轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行靜力學(xué)分析，校核最大應(yīng)力值及最大變形量以滿足使用性能要求。1 應(yīng)急救援拖車懸架簡化模型建立1.1 應(yīng)急救援拖車懸架工作原理應(yīng)急救援拖車整體參數(shù)如表1所示，懸架系統(tǒng)主要部件包括減震器、彈性元件、導(dǎo)向元件等。兩套懸架系統(tǒng)以應(yīng)急救援拖車中間軸線成對稱分布，轉(zhuǎn)向節(jié)通過三個球副分別與下橫臂、上橫臂及轉(zhuǎn)向拉桿連接；減震器上端通過球副與車體連接，下端通過轉(zhuǎn)動副與下橫臂連接，減震器伸縮實現(xiàn)車體高度的調(diào)節(jié)[7-8]。在路面坑洼不平的情況下，懸架系統(tǒng)的
景德鎮(zhèn)學(xué)院學(xué)報 2022年3期2022-08-29
- 基于云計算的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞失效分析
峻挑戰(zhàn)[1]。轉(zhuǎn)向節(jié)作為汽車重要的組成部分，是保障汽車平穩(wěn)安全行駛的重要組件之一[2]。汽車長時間行駛，會使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重時轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂會造成嚴(yán)重的交通事故。因此，全面分析汽車轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞失效因素，提升汽車行駛安全是汽車生產(chǎn)商當(dāng)前亟待解決的問題。王學(xué)梅[3]等人基于失效物理理論分析了功率器件疲勞失效機理。該方法通過對疲勞失效理論的介紹，經(jīng)由解析模型以及疲勞類型分析器件疲勞原理；基于分析結(jié)果還原器件疲勞失效全過程；最后從環(huán)境應(yīng)力、動態(tài)荷載情況以及可靠性
環(huán)境技術(shù) 2022年1期2022-03-21
- 40Cr鋼轉(zhuǎn)向節(jié)軸部直徑對其淬火態(tài)組織和硬度的影響
］。目前，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常用的熱處理工藝是鍛后余熱淬火，這種工藝既節(jié)能又可減小零件的變形和開裂傾向，且軸徑小于50 mm的轉(zhuǎn)向節(jié)能被淬透［4-6］。本文研究了不同軸徑的40Cr鋼轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造后重新加熱淬火后的顯微組織和硬度，以期為獲得綜合性能良好的40Cr鋼汽車轉(zhuǎn)向節(jié)提供依據(jù)。1 試驗材料和方法1.1 試驗材料試驗用40Cr鋼汽車轉(zhuǎn)向節(jié)如圖1所示，其化學(xué)成分如表1所示，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。圖1 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)Fig.1 Automobile steering knuck
上海金屬 2022年1期2022-01-25
- 基于ANSYS軟件的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計
車質(zhì)量[4]。轉(zhuǎn)向節(jié)是懸架系統(tǒng)中的重要組件,對轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行輕量化設(shè)計,可以獲得明顯效果。由于轉(zhuǎn)向節(jié)在車輛行駛中不僅要承受汽車前部載荷,而且要帶動前輪轉(zhuǎn)動,強度、抗沖擊性、穩(wěn)定性有較高的要求,因此在轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計時,要考慮其機械性能是否能滿足要求[5]。李萬敏等[6]等對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行建模,并對不同工況下的應(yīng)力分布與靜態(tài)強度進(jìn)行了分析。黃小娣[7]分析了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的模態(tài)特性,通過對比判斷出外界的激勵頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于轉(zhuǎn)向節(jié)的固有一階頻率,有效防止了共振產(chǎn)生。周渝等
機械制造 2021年10期2021-11-08
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久疲勞測試及失效解決方案
0663）概述轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一,它能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向[1]。在汽車行駛過程中不但承受汽車前部載荷和支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，而且承受著多變的沖擊載荷[2]。結(jié)合目前使用較多的麥弗遜獨立前懸架，轉(zhuǎn)向節(jié)已經(jīng)沒有傳統(tǒng)的主銷來固定，連接結(jié)構(gòu)更多，形狀也更為復(fù)雜，承受的載荷也是多方面、復(fù)雜化的。沒有了主銷實體結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向節(jié)與懸架結(jié)構(gòu)相互配合要形成一個相對穩(wěn)定的虛擬主銷結(jié)構(gòu)，保持一定的主銷后傾角、內(nèi)傾角以實現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向
環(huán)境技術(shù) 2021年4期2021-09-11
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)開裂問題分析
張佳虹摘 要：轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車底盤上的一個重要零件，承受著復(fù)雜多變的沖擊載荷。汽車在試驗場1萬里左右前發(fā)生開裂。經(jīng)過對轉(zhuǎn)向節(jié)材質(zhì)、匹配尺寸的檢測、對標(biāo)同類型轉(zhuǎn)向節(jié)壁厚設(shè)計，故障復(fù)現(xiàn)，有效的鎖定開裂的原因以及對產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)提升，滿足車輛使用要求。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié) 開裂 分析Analysis of automobile steering knuckle crackingXu Yuan，Dai Kaining，Wang Huajun，Zhang JiahongAb
時代汽車 2021年13期2021-08-09
- 基于ANSYS Workbench的某汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的有限元分析*
）0 引言鑒于轉(zhuǎn)向節(jié)對整車的重要性和自身形狀的特殊性，國內(nèi)外很多相關(guān)學(xué)者對其結(jié)構(gòu)強度、剛度和疲勞強度進(jìn)行了分析，取得了一定的研究成果。馮大碧等[1]對客車左前輪轉(zhuǎn)向節(jié)的斷裂部位進(jìn)行了金相檢查和掃描電子顯微鏡檢查，指出這種斷裂應(yīng)屬于早期疲勞斷裂；吳海平等[2]結(jié)合了化學(xué)分析、電子顯微鏡掃描以及金相組織分析等方法，對QT450－10左轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行研究，認(rèn)為轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂主要有兩個原因，一是組織中有夾雜物，二是外壁周圍有很多滲碳體；Roberto d、Ippoli
機電工程技術(shù) 2021年4期2021-07-14
- 基于洛倫茲力的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)缺陷檢測方法研究*
在行駛過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)受交變載荷、熱腐蝕、高溫氧化和機械磨損等多種作用影響，最容易產(chǎn)生疲勞裂紋損傷甚至斷裂，引起嚴(yán)重事故［3］.因此，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的缺陷檢測與狀態(tài)預(yù)警，對減少人員和設(shè)備財產(chǎn)的損失、促進(jìn)安全生產(chǎn)意義重大.轉(zhuǎn)向節(jié)作為連接汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，從功能上講，它既是前橋（轉(zhuǎn)向橋）轉(zhuǎn)向的主要部件，又是前懸架與輪轂、車架連接的關(guān)鍵部件，同時又是轉(zhuǎn)向系傳動機構(gòu)的重要部件；從底盤的位置講，轉(zhuǎn)向節(jié)是車橋、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動機構(gòu)三者交匯處的核心部件，
動力學(xué)與控制學(xué)報 2021年3期2021-07-11
- 基于有限元分析的車輛轉(zhuǎn)向節(jié)輕量優(yōu)化方法研究
內(nèi)外研究者根據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié)的制造與加工進(jìn)行了深入的研究。例如文獻(xiàn)[10]中分析了轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，并通過提高表面質(zhì)量與擴大過度圓角來提升轉(zhuǎn)向機的使用壽命。文獻(xiàn)[11]使用有限元法對轉(zhuǎn)向節(jié)臂進(jìn)行了靜力分析，證明了有限元分析法的可行性與有效性。文獻(xiàn)[12]通過分析不平路面條件、滿載側(cè)滑條件與緊急制動條件下的轉(zhuǎn)向節(jié)使用狀況，指出轉(zhuǎn)向節(jié)臂是最容易受損的地方。文獻(xiàn)[13]通過優(yōu)化轉(zhuǎn)向節(jié)的第一階段模態(tài)頻率，并使用折衷規(guī)劃法對其進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，表明優(yōu)化后的轉(zhuǎn)向節(jié)具有更輕的質(zhì)量、
電子設(shè)計工程 2021年11期2021-06-11
- 重型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)強度和模態(tài)的有限元分析
01 分析背景轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的重要組成部分,承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N多變載荷,要求具有較高的強度。按照不同的適用汽車種類,轉(zhuǎn)向節(jié)分為重型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、中型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、輕型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、微型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、客車轉(zhuǎn)向節(jié)、轎車轉(zhuǎn)向節(jié)。按照不同的材料,轉(zhuǎn)向節(jié)分為鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)、鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)、鑄鋼轉(zhuǎn)向節(jié)。按照不同的形狀,轉(zhuǎn)向節(jié)分為中心孔類轉(zhuǎn)向節(jié)、長桿類轉(zhuǎn)向節(jié)、套管類轉(zhuǎn)向節(jié)。白婷婷[1]將材料和汽車的輕量化相結(jié)合,對鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行強度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。袁旦[2]應(yīng)用ANSYS
裝備機械 2021年1期2021-04-01
- 基于ABAQUS的某SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)力學(xué)性能仿真和試驗研究
S的某SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)力學(xué)性能仿真和試驗研究張晶晶，劉宇，陳海（江鈴汽車股份有限公司 產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心，江西 南昌 330001）前轉(zhuǎn)向節(jié)是SUV底盤關(guān)鍵承載部件，對整車性能有重要影響，文章針對某SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了強度和疲勞CAE分析和研究，然后進(jìn)行了臺架剛度測試和強度工況測試，CAE分析和臺架試驗結(jié)果表明，此SUV前轉(zhuǎn)向節(jié)零件的力學(xué)性能滿足目標(biāo)要求。前轉(zhuǎn)向節(jié)；強度；力學(xué)性能1 引言隨著疫情得到控制后，國民經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，乘用車尤其SUV銷量得到井噴式發(fā)展，
汽車實用技術(shù) 2021年3期2021-02-24
- 基于Ncode的某SUV后轉(zhuǎn)向節(jié)強度疲勞性能仿真和試驗研究
e的某SUV后轉(zhuǎn)向節(jié)強度疲勞性能仿真和試驗研究李文凱，黃勤，陳明亮（江西五十鈴汽車有限公司 產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)中心，江西 南昌 330010）后轉(zhuǎn)向節(jié)是SUV車型底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵承載部件，對整車性能有重要影響，文章針對某SUV后轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了強度和疲勞CAE分析，然后進(jìn)行了臺架剛度測試和強度與疲勞測試，CAE分析和臺架試驗結(jié)果表明，某SUV車型后轉(zhuǎn)向節(jié)零件的力學(xué)性能滿足目標(biāo)要求。前轉(zhuǎn)向節(jié)；強度；疲勞1 引言隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民的物質(zhì)生活水平日益提高，以SUV為
汽車實用技術(shù) 2021年3期2021-02-24
- 半掛牽引車懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)干涉模型及運動學(xué)分析*
統(tǒng)空間模型，將轉(zhuǎn)向節(jié)臂球銷中心隨懸架的跳動與轉(zhuǎn)向直拉桿末端繞轉(zhuǎn)向搖臂球銷中心的運動置于同一平面分析干涉問題；古玉峰等提出空間模型對懸架跳動所致的干涉進(jìn)行了討論。該文基于懸架轉(zhuǎn)向空間模型，引入懸架縱扭量，分析干涉產(chǎn)生的原因，進(jìn)而利用現(xiàn)有車型對懸架跳動和縱扭所致的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)桿件的運動軌跡進(jìn)行建模，得到轉(zhuǎn)向系桿件在緊急制動時的運動學(xué)軌跡，通過仿真分析關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)尺寸對跑偏結(jié)果的影響并探討減小制動跑偏的設(shè)計方法。1 干涉機理分析半掛牽引車制動時，前軸載荷增加，導(dǎo)致
公路與汽運 2021年1期2021-02-23
- 轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝方案優(yōu)化
介紹了目前汽車轉(zhuǎn)向節(jié)常規(guī)機加工藝，以及為滿足產(chǎn)能需求下要占用大量的設(shè)備資源問題，進(jìn)而提出運用多主軸加工中心工工序集中方案，結(jié)合產(chǎn)品定位點優(yōu)化、復(fù)合刀具運用、數(shù)控編程模擬等可實現(xiàn)一次或兩次裝夾可加工所有內(nèi)容，可以提高設(shè)備利用率、降低加工節(jié)拍。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);加工工藝;優(yōu)化 中圖分類號：U466? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號
內(nèi)燃機與配件 2021年2期2021-02-20
- 高職汽車底盤構(gòu)造課程“一點四線”脈絡(luò)重構(gòu)的思考
教學(xué)方式。1 轉(zhuǎn)向節(jié)總成的“核心”位置與變速器和懸架系統(tǒng)等復(fù)雜總成相比，轉(zhuǎn)向節(jié)總成在汽車底盤構(gòu)造教材與課程體系里涉及較少，在教學(xué)過程中經(jīng)常被忽略。實際上，車輪（或轉(zhuǎn)向節(jié)總成）是汽車在路面上正常行駛的基礎(chǔ)，是底盤結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵點，其安裝位置如圖1所示。轉(zhuǎn)向節(jié)總成位于前橋末端，尺寸小，結(jié)構(gòu)簡單，屬于鍛造件，但作用不可小覷。汽車底盤的四大功能（動力傳動、轉(zhuǎn)向、行駛、制動）都要需要轉(zhuǎn)向節(jié)的參與。圖1 以車橋（或轉(zhuǎn)向節(jié)總成）為中心的汽車底盤結(jié)構(gòu)（1）在發(fā)動機的動力傳動過
汽車維護(hù)與修理 2020年24期2021-01-07
- 基于ANSYS的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)分析
韋健毫摘要：轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車的重要零件，若轉(zhuǎn)向節(jié)在汽車行駛過程中出現(xiàn)破壞，則極有可能發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。本文以某車型的轉(zhuǎn)向節(jié)為例，利用ANSYS軟件主要研究了轉(zhuǎn)向節(jié)在緊急制動、轉(zhuǎn)向側(cè)滑和越過不平路面三種工況下的受力情況，得到應(yīng)力分布云圖來反映其強度特性，以此來確定該零件是否滿足設(shè)計要求，對轉(zhuǎn)向節(jié)這類零件的強度分析具有借鑒意義，也為轉(zhuǎn)向節(jié)的優(yōu)化設(shè)計指明了方向。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);ANSYS;應(yīng)力;強度1研究背景轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的一個零件。因為轉(zhuǎn)向節(jié)用來
裝備維修技術(shù) 2020年5期2020-11-20
- 基于HyperWorks 的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計
強度和剛度，而轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車懸架中的重要零部件，對轉(zhuǎn)向節(jié)的強度、抗沖擊性能以及可靠性方面都有很高的要求，因此在轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計時需考慮轉(zhuǎn)向節(jié)的強度性能是否滿足要求[2]。為此文章基于HyperWorks，采用慣性釋放的仿真方法，計算出垂向工況、前行制動工況、倒車制動工況等應(yīng)力分布，通過強度分析，圍繞材料、結(jié)構(gòu)和工藝等展開轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計。1 基礎(chǔ)模型有限元模型建立及分析轉(zhuǎn)向節(jié)通過襯套及螺栓與車身相連，通過法蘭盤、輪轂與車輪連接，在受不同載荷的工況中，轉(zhuǎn)向節(jié)相
汽車工程師 2020年9期2020-10-13
- 驅(qū)動載荷輪轂電機轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計
動載荷輪轂電機轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計辛 雨1，劉 杰2，鄒廣才1，張 健2，原誠寅1 Xin Yu1，Liu Jie2，Zou Guangcai1，Zhang Jian2，Yuan Chengyin1（1.北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司，北京 100176；2. 北京新能源汽車股份有限公司，北京 100176）輪轂電機轉(zhuǎn)向節(jié)承受電機驅(qū)動扭矩反力作用，并承受輪轂電機振動激勵，這與燃油車輛和集中式電驅(qū)動系統(tǒng)不同，需進(jìn)行重點研究和校核?；谡囏?fù)載和輪轂電機啟動扭
北京汽車 2020年4期2020-09-16
- 微型客車轉(zhuǎn)向節(jié)強度與疲勞壽命分析
212013轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車懸架子系統(tǒng)中的重要零部件。在汽車行駛過程中,轉(zhuǎn)向節(jié)的工作條件極為惡劣,受力情況也相當(dāng)復(fù)雜。轉(zhuǎn)向節(jié)不僅承受來自不平路面的沖擊力,而且承受汽車轉(zhuǎn)向或制動時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向與制動載荷,以及車身通過減振器傳遞而來的載荷[1-2]?？梢?在轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計過程中,靜態(tài)強度、振動頻率及疲勞壽命的驗證極為重要。筆者對微型客車轉(zhuǎn)向節(jié)強度與疲勞壽命進(jìn)行分析。1 受力載荷分析根據(jù)汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計[3],分析微型客車轉(zhuǎn)向節(jié)在越過不平路面、緊急制動、轉(zhuǎn)向側(cè)
機械制造 2020年7期2020-07-21
- 一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的輕量化設(shè)計
降低電池成本。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要、最精密的零件之一，它承載著汽車所受的各種載荷與力矩，它的合理設(shè)計是保證汽車安全行駛的重要條件［1］。本文作者對一種球墨鑄鐵材料的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，首先通過更換轉(zhuǎn)向節(jié)材料達(dá)到減重效果。將轉(zhuǎn)向節(jié)材料整體更換為鋁合金后，在某種常見汽車行駛垂直沖擊工況下分析發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)存在應(yīng)力值較大、強度不滿足要求的現(xiàn)象。因此，采用部分更換材料的優(yōu)化方案，即使用鋼套將轉(zhuǎn)向節(jié)主體與輪轂法蘭連接，鋼套與轉(zhuǎn)向節(jié)主體通過螺栓連接。除此之外對原驅(qū)動軸
汽車零部件 2020年4期2020-05-25
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工的關(guān)鍵技術(shù)研究
66011汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，起到支撐車身重量、承載制動力矩和轉(zhuǎn)向力矩的重要作用。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)連接有汽車制動前減震器及轉(zhuǎn)向拉桿等多個空間部件，在汽車功能的發(fā)揮方面有至關(guān)重要的作用。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工對精度的要求較高，加工難度較大，論文主要針對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探究，指出了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)機械加工的相關(guān)策略，并探究專用液壓夾具技術(shù)和數(shù)控技術(shù)在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)加工中的應(yīng)用。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)；關(guān)鍵技術(shù)；探究1 引言轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最為關(guān)鍵的組件之一，對于汽車行駛
工程技術(shù)與管理 2020年3期2020-03-10
- 汽車零部件轉(zhuǎn)向節(jié)中應(yīng)用技術(shù)分析
著重要的地位。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車零部件生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，轉(zhuǎn)向節(jié)不僅與汽車的生產(chǎn)有關(guān)，而且與汽車的性能、安全性以及使用壽命有著緊密的聯(lián)系。近幾年來，國內(nèi)對轉(zhuǎn)向節(jié)器件生產(chǎn)技術(shù)研究逐步發(fā)展，綜合運用多種技術(shù)提高轉(zhuǎn)向節(jié)的生產(chǎn)效率以及質(zhì)量，以下將介紹幾種轉(zhuǎn)向節(jié)中的應(yīng)用技術(shù)。1 汽車零部件轉(zhuǎn)向節(jié)概述轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪中的關(guān)鍵零部件，負(fù)責(zé)車輪的及時轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向節(jié)通過襯套與螺栓與車身相連接，支撐并帶動前輪主銷轉(zhuǎn)動，從而使車輛轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向節(jié)的安裝過程中，為了減小轉(zhuǎn)向的磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷
中國設(shè)備工程 2020年6期2020-01-19
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的機械加工技術(shù)及其發(fā)展
文首先對傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝方法進(jìn)行了分析，認(rèn)為其存在加工效率低、耗能高和加工精度不穩(wěn)定等方面的不足?？紤]轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工生產(chǎn)流程長、加工工序多、物料轉(zhuǎn)運復(fù)雜、加工精度高、測量要求高的特點，提出轉(zhuǎn)向節(jié)的智能化加工，即將MES系統(tǒng)及與ERP、PLM系統(tǒng)的集成運用到轉(zhuǎn)向節(jié)的加工是今后的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié);傳統(tǒng)加工工藝;智能化加工;MES系統(tǒng);ERP;PLM系統(tǒng)引言熱處理加工是機械裝備及其零部件制造過程中一項重要工序，像齒輪、軸承、葉片等重要的機械零件
中國電氣工程學(xué)報 2019年8期2019-10-21
- 解析差壓鑄造鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的熱處理工藝
的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向節(jié)是不可忽視的構(gòu)成部分，既可以與汽車懸架、前車軸相連，又是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制動器相連。可以這樣說，轉(zhuǎn)向節(jié)在前輪的轉(zhuǎn)動中起著支撐作用，又可以促使汽車靈活的轉(zhuǎn)向，承載著多重負(fù)荷力的沖擊。在使用差壓鑄造的方式打造鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的過程中，熱處理環(huán)節(jié)的工藝效果直接影響著整個轉(zhuǎn)向節(jié)的安全性能。鑒于此點，有必要對熱處理的施工工藝進(jìn)行研究探討。1 轉(zhuǎn)向節(jié)鑄造工藝的研究現(xiàn)狀1.1 制造工藝介紹墨鑄鐵是傳統(tǒng)汽車中轉(zhuǎn)向節(jié)的最主要鑄造原料，以此鑄造的轉(zhuǎn)向節(jié)存在著易疲勞失
工業(yè)加熱 2019年4期2019-09-23
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件在DISA線上的開發(fā)生產(chǎn)
0001）汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向橋上重要零件之一，其作用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向[1]。我廠主要為總公司部分車型提供球鐵材質(zhì)（QT450-12）的轉(zhuǎn)向節(jié)類鑄件，圖1和圖2是比較典型的兩種轉(zhuǎn)向節(jié)。N序列轉(zhuǎn)向節(jié)開發(fā)初期在Z148造型線上生產(chǎn)，因人員、工藝和產(chǎn)能等因素影響，迫使N序列轉(zhuǎn)向節(jié)必須在DISA線上進(jìn)行工藝開發(fā)。1 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件的特性與要求汽車轉(zhuǎn)向節(jié)屬于安保件，對缺陷、金相組織及力學(xué)
鑄造設(shè)備與工藝 2019年3期2019-07-23
- 基于ANSYS workbench的巴哈賽車轉(zhuǎn)向節(jié)靜力學(xué)分析
ch的巴哈賽車轉(zhuǎn)向節(jié)靜力學(xué)分析崔盈利，賈軍濤，霍志毅，韓光利（邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北 邢臺 054000）巴哈賽車的賽道復(fù)雜多變，賽車轉(zhuǎn)向節(jié)經(jīng)常會出現(xiàn)磨損甚至斷裂的現(xiàn)象，直接影響參賽車隊的成績。巴哈賽車的轉(zhuǎn)向節(jié)一般為參賽車隊學(xué)生自行設(shè)計，包括材料、結(jié)構(gòu)和尺寸選取，每一項都關(guān)乎轉(zhuǎn)向節(jié)的性能。文章主要利用ANSYS workbench對學(xué)生設(shè)計的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行靜力學(xué)分析，判斷該轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計的是否合理。巴哈賽車；轉(zhuǎn)向節(jié)；ANSYS workbench；靜力學(xué)分析引言巴
汽車實用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 簡化建模法在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂開發(fā)中的應(yīng)用*
由軸管、前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成，起到連接車輪與車身的作用［1］。轉(zhuǎn)向節(jié)臂是前橋的關(guān)鍵零件之一，主要作用是傳遞轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向節(jié)臂失效將會導(dǎo)致汽車無法轉(zhuǎn)向，從而造成嚴(yán)重的事故，進(jìn)一步威脅駕駛員及乘員的生命安全。因此，對轉(zhuǎn)向節(jié)臂強度與疲勞耐久性進(jìn)行分析，對于保障汽車安全行駛和人們的生命安全有非常重要的意義。目前，國內(nèi)關(guān)于轉(zhuǎn)向節(jié)臂的研究主要集中在以下幾個方面：①通過理論計算與有限元分析相結(jié)合，研究轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強度，驗證有限元分析
機械制造 2018年12期2019-01-10
- 礦用電傳動自卸車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化
聯(lián)合交變作用。轉(zhuǎn)向節(jié)為礦車前軸的主要部件，連接懸掛、輪轂和轉(zhuǎn)向機構(gòu)，承受路面沖擊載荷、輪胎制動力矩以及轉(zhuǎn)向力矩，所受載荷情況極其復(fù)雜，礦車轉(zhuǎn)向節(jié)折斷事故時有發(fā)生。因此對轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性、可靠性等性能有著極高的要求[1-3]。本文選取礦山作業(yè)的幾種典型工況，進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元分析，對結(jié)果進(jìn)行分析研究，并引進(jìn)多段圓弧設(shè)計理念優(yōu)化轉(zhuǎn)向節(jié)根部結(jié)構(gòu)，降低應(yīng)力集中。1 轉(zhuǎn)向節(jié)有限元建模圖1 轉(zhuǎn)向節(jié)三維模型本文研究對象為某公司載重360噸級電傳動自卸車轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)一端
世界有色金屬 2018年19期2018-12-12
- 重型車輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂強化路耐久性斷裂試驗*
現(xiàn)[2-3]。轉(zhuǎn)向節(jié)臂作為重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，起到傳遞轉(zhuǎn)向力作用，其可靠性對行車安全至關(guān)重要，在整個壽命里程內(nèi)不允許其發(fā)生斷裂[4-6]。從現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性研究成果看，各大汽車公司主要偏向于動力傳動系和承載結(jié)構(gòu)的研究，而轉(zhuǎn)向系構(gòu)件的故障分析、數(shù)據(jù)測試相對復(fù)雜，相關(guān)研究資料較少，尤其在試驗場強化路可靠性試驗階段。根據(jù)某重型載貨汽車轉(zhuǎn)向系可靠性試驗結(jié)果，筆者測量轉(zhuǎn)向節(jié)臂錐體根部斷裂位置附近的彎曲應(yīng)變及轉(zhuǎn)向系相關(guān)數(shù)據(jù)，并結(jié)合材料特性和工藝裝配精度分析
振動、測試與診斷 2018年5期2018-11-01
- 巴哈賽車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
的競賽[1]。轉(zhuǎn)向節(jié)作為賽車底盤系統(tǒng)一個重要的零部件，連接著雙橫臂獨立懸架的上下擺臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、制動卡鉗和輪轂，其作為四者之間的主要傳力部件，形狀較為復(fù)雜[2]。轉(zhuǎn)向節(jié)作為非懸掛質(zhì)量部件，一直是各車隊輕量化的主要研究對象之一，又由于賽道的復(fù)雜性，在比賽過程中也時常會有車隊因為轉(zhuǎn)向節(jié)的過度輕量化導(dǎo)致無法繼續(xù)進(jìn)行比賽。因此，一款質(zhì)量輕、強度高的轉(zhuǎn)向節(jié)對于比賽來說至關(guān)重要。本文將提取轉(zhuǎn)向節(jié)在典型極限工況下的載荷，結(jié)合ANSYS workbench有限元仿真對轉(zhuǎn)
天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報 2018年3期2018-10-30
- 轉(zhuǎn)向節(jié)早期斷裂原因分析
6 )0 引言轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是聯(lián)接轉(zhuǎn)向橋、懸架系統(tǒng)、車輪的重要零件，主要功能是承受部分車體重量和行駛過程中來自地面的變化沖擊，同時還傳遞轉(zhuǎn)向力矩及剎車制動力矩[1]。轉(zhuǎn)向節(jié)幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)常采取鍛造工藝。若轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致車輛無法正常行駛，甚至引發(fā)嚴(yán)重交通事故。因此，轉(zhuǎn)向節(jié)對結(jié)構(gòu)強度、抗沖擊性和疲勞強度有非常嚴(yán)格的要求。但轉(zhuǎn)向節(jié)失效仍然屢見不鮮，已有許多學(xué)者及工程研究人員對相關(guān)案例進(jìn)行了分析[2-5]，總而言之，轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、
失效分析與預(yù)防 2018年4期2018-09-19
- 差壓鑄造鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)熱處理工藝
智鵬1. 車用轉(zhuǎn)向節(jié)簡介轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，它與汽車懸架、前車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動器總成相連，支撐并帶動前輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車靈活轉(zhuǎn)向，是汽車前部關(guān)鍵承載部件。在汽車行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷。轉(zhuǎn)向節(jié)的安全可靠性直接影響著整車的行駛可靠性，其在汽車零部件中具有十分重要的地位。此外，轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、材料屬性、生產(chǎn)工藝等因素也存在不確定性，這些隨機因素的存在使得轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性要求非常高。（1）轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化制造 傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主要由球墨鑄
金屬加工(熱加工) 2018年6期2018-06-20
- 叉車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸承的選用
高。大多數(shù)叉車轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷處鉸點選用滾針軸承，滾針軸承壞后，若發(fā)現(xiàn)不及時，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)主銷難拆解、難維修，乃至需更換轉(zhuǎn)向節(jié)總成才能完成修理，這樣的維修及配件的更換成本高，時間長，因此決定此處軸承進(jìn)行重新選擇。關(guān)鍵詞：叉車；滾針軸承；轉(zhuǎn)向節(jié)一、引言叉車是我公司的重點機械，用于裝卸碼頭的貨物，使用率高，有時會24小時不間斷作業(yè)，且因碼頭作業(yè)環(huán)境惡劣，粉塵大，在長期的這種長期高強度的惡劣環(huán)境作業(yè)下，經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷滾針軸承爛的故障，若發(fā)現(xiàn)及時，所需維修時間不
科學(xué)與財富 2018年12期2018-06-11
- 轉(zhuǎn)向節(jié)氣體軟氮化工藝探討
車股份有限公司轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車上的一個重要保安件，它既要承載行駛中汽車的載荷，又要保證行駛中汽車的轉(zhuǎn)向，所以汽車生產(chǎn)商很注重轉(zhuǎn)向節(jié)外形尺寸的設(shè)計和制造工藝。為了保證轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性和使用壽命，轉(zhuǎn)向節(jié)熱處理工藝通常采用調(diào)質(zhì)處理+氣體軟氮化工藝，這樣既可以保證轉(zhuǎn)向節(jié)的心部具有較好的韌性，還可以保證其表面有較高的硬度和耐磨性能，最大可能地提高轉(zhuǎn)向節(jié)可靠性和使用壽命。本文主要是對轉(zhuǎn)向節(jié)氣體軟氮化工藝進(jìn)行改進(jìn)，探討各種氣體軟氮化工藝對轉(zhuǎn)向節(jié)金相組織的影響和降低生產(chǎn)成本的可
鍛造與沖壓 2018年11期2018-06-06
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)可靠性臺架試驗研究
22）引言汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，它與汽車懸架、前車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動器總成相連，具有承載汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動，及實現(xiàn)汽車靈活轉(zhuǎn)向和正常行駛的作用。[1-2]轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性直接影響到汽車的正常行駛和車載人員的生命安全，特別是轉(zhuǎn)向節(jié)在汽車行駛狀態(tài)下要受到多變的沖擊載荷，因此對轉(zhuǎn)向節(jié)的強度、剛度及各方面力學(xué)性能有更高的要求。所以在產(chǎn)品研發(fā)周期過程中，最重要的工作之一就是對其產(chǎn)品驗證疲勞壽命是否能夠滿足各種工況的需要。轉(zhuǎn)向節(jié)不
汽車實用技術(shù) 2018年2期2018-05-24
- 柔性制造技術(shù)在轉(zhuǎn)向節(jié)加工中的研究及應(yīng)用
模式。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié)；柔性制造技術(shù)；加工工藝1 轉(zhuǎn)向節(jié)零件結(jié)構(gòu)特點轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵零部件，屬異形件，上下有安裝主銷的兩個同軸孔，另有安裝車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸。轉(zhuǎn)向節(jié)上下主銷孔通過主銷與前軸相連，前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度從而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔內(nèi)壓入錫青銅襯套或滾針軸承，并需注入一定量的潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下主銷端面與前軸接觸部分裝有推力軸承，在轉(zhuǎn)向節(jié)上主銷孔端面處與前軸接觸部位之間還裝有調(diào)整墊片，通過更換不同厚度的調(diào)整墊
西部論叢 2018年2期2018-05-17
- 一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)
一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)趙小峰1,2,李春良1,2(1.長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北保定 071000;2.河北省汽車工程研究中心，河北保定 071000)汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接方式設(shè)計不合理，會造球銷從轉(zhuǎn)向節(jié)球銷安裝孔中脫出，影響行車安全，增加轉(zhuǎn)向節(jié)加工成本，提高維修成本。提供一種汽車球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，提高了行車安全性，降低了轉(zhuǎn)向節(jié)的加工成本和維修成本。球銷；轉(zhuǎn)向節(jié)；連接結(jié)構(gòu)0 引言懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪
汽車零部件 2017年8期2017-12-18
- 基于CAE的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計
于CAE的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化設(shè)計轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要零件，其既承載一定的車體質(zhì)量，又在汽車行駛過程中承受交變載荷和汽車制動時的制動力矩，是確保汽車安全行駛的重要零件之一。目前，大多數(shù)轉(zhuǎn)向節(jié)的生產(chǎn)主要采用鍛造或球墨鑄鐵鑄造兩種方法，但這兩種方法的缺點都是生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量大，且無法生產(chǎn)外形復(fù)雜的轉(zhuǎn)向節(jié)。通過使用諸如鋁合金的輕質(zhì)材料可以實現(xiàn)車輛輕量化，對使用不同材料制成的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行動態(tài)剛度分析和比較。研究表明，6061鋁合金（AA6061-T6）的動剛
汽車文摘 2017年4期2017-12-07
- 某無人車轉(zhuǎn)向節(jié)優(yōu)化設(shè)計
72)某無人車轉(zhuǎn)向節(jié)優(yōu)化設(shè)計馮棟梁， 寧 丹， 趙 寧， 劉海濤， 蔡文斌(中國北方車輛研究所，北京 100072)根據(jù)某無人車外定子輪轂電機和雙橫臂獨立懸架的外形尺寸，設(shè)計了不同于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)，并采用Adams軟件和HyperWorks軟件分別進(jìn)行了動力學(xué)計算、剛強度分析和結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化研究，結(jié)果表明轉(zhuǎn)向節(jié)剛強度小于材料的許用應(yīng)力，重量輕巧，符合設(shè)計要求。轉(zhuǎn)向節(jié)；輪轂電機；雙橫臂獨立懸架；結(jié)構(gòu)設(shè)計；剛強度計算；拓?fù)鋬?yōu)化傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向節(jié)一般會包括轉(zhuǎn)向節(jié)臂端和
車輛與動力技術(shù) 2017年1期2017-04-06
- 基于MotionView整車虛擬試驗場仿真的后轉(zhuǎn)向節(jié)強度分析
劣路況下后底盤轉(zhuǎn)向節(jié)真實應(yīng)力，因此在利用MotionView建立整車剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，將后轉(zhuǎn)向節(jié)利用柔性體進(jìn)行模擬；在進(jìn)行虛擬試驗場仿真分析的同時采用模態(tài)綜合法計算結(jié)構(gòu)動應(yīng)力，得到后轉(zhuǎn)向節(jié)最高應(yīng)力位置及發(fā)生時刻.仿真結(jié)果與整車道路試驗結(jié)果的對比表明仿真方法準(zhǔn)確.關(guān)鍵詞：汽車； 轉(zhuǎn)向節(jié)； 動應(yīng)力； 模態(tài)綜合法； 剛?cè)狁詈希?慣性釋放； 應(yīng)變片； 虛擬試驗場中圖分類號： U462.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼： BAbstract：Due to the comp
計算機輔助工程 2016年6期2017-01-18
- 拖拉機轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂原因淺析
】本文就拖拉機轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因進(jìn)行分析，認(rèn)為其主要原因來源于操作不當(dāng)、設(shè)計不合理、鑄造缺陷以及材料強度不夠等造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂事故?！娟P(guān)鍵詞】拖拉機；轉(zhuǎn)向節(jié)；斷裂；原因[Abstract] This paper analyzes the causes of the tractor steering knuckle fracture， don't think the main reason is derived from the improper operati
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究 2016年5期2016-07-02
- 前輪轂軸承壓裝力分析與計算
了前輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)壓裝時所需的壓裝力，應(yīng)用有限元分析軟件對壓裝時前輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了受力計算，為過盈量設(shè)計提供了理論支撐。關(guān)鍵詞：輪轂軸承；轉(zhuǎn)向節(jié)；壓裝力；有限元分析1 概述汽車前輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的傳動提供精確導(dǎo)向，前輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)采用過盈連接方式，通過過盈配合產(chǎn)生的摩擦力來平衡工作時承受的徑向載荷和軸向載荷，其壓裝質(zhì)量對整車的NVH、行駛安全性、舒適性等都有重要的影響。2 前輪轂軸承壓裝力計算售后市場反饋某車型底盤在行駛過程中出現(xiàn)
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2016年2期2016-05-30
- 淺談轉(zhuǎn)向節(jié)螺母擰緊和輪轂回轉(zhuǎn)力矩檢測方法
張亮摘 要：轉(zhuǎn)向節(jié)螺母擰緊力矩較大，對于擰緊機的要求較高，采用擰緊速度快、精度高、可靠性好的擰緊軸，擰緊力矩應(yīng)滿足力矩范圍及調(diào)整需要，要求擰緊扭矩應(yīng)有充分的裕量。輪轂回轉(zhuǎn)力矩較小，通過變頻電機、伺服電機，擰緊軸等作為驅(qū)動動力驅(qū)動輪轂分度圓上的螺栓，勻速轉(zhuǎn)動輪轂，檢測時通過力矩傳感器記錄下輪轂回轉(zhuǎn)力矩大小是否在設(shè)計范圍內(nèi)。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向節(jié)螺母；回轉(zhuǎn)力矩一、轉(zhuǎn)向節(jié)鎖緊螺母與輪轂回轉(zhuǎn)力矩的關(guān)系轉(zhuǎn)向節(jié)螺母鎖緊在錐軸承的外圈，螺母的擰緊力矩大小間接影響到輪轂的回轉(zhuǎn)力
文化產(chǎn)業(yè) 2016年5期2016-05-30
- 某型SUV轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
過程中，發(fā)生后轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂（如圖1所示），具體原因不詳。轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因很多，包括駕駛者操作不當(dāng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、材料強度不夠、鑄造缺陷、熱處理缺陷和綜合因素等[1]。圖1 后轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂圖作為車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要零部件之一，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)失效斷裂的發(fā)生，往往會給客戶帶來巨大的人身傷害和財產(chǎn)損失。車輛在行駛過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)不僅要承受來自于車身的載荷和路面的沖擊力，而且還要傳遞轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向力實現(xiàn)對汽車行使方向的控制，因此在結(jié)構(gòu)強度，抗沖擊性和疲勞強度方面都有著很高的要求
制造業(yè)自動化 2015年24期2015-12-23
- 重型商用車轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗研究
2)重型商用車轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗研究陳軍，申娟，唐春蓬，趙贏，張旭，徐文雅(中國汽車工程研究院股份有限公司，重慶 401122)轉(zhuǎn)向節(jié)臂是重型商用車轉(zhuǎn)向節(jié)的關(guān)鍵零部件，其疲勞性能直接影響整車的可靠性和安全性。對轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗輸入載荷譜的確定和臺架試驗進(jìn)行了研究。通過標(biāo)定轉(zhuǎn)向直拉桿和采集典型轉(zhuǎn)向工況實車載荷譜確定了轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗的輸入載荷。根據(jù)采集到的載荷譜和疲勞累積損傷等效原則制定了轉(zhuǎn)向節(jié)臂疲勞試驗輸入載荷譜，并據(jù)此進(jìn)行了轉(zhuǎn)向節(jié)臂的疲勞性能驗證試驗。疲勞
汽車零部件 2015年3期2015-12-22
- 蘇州金龍KLQ6125B1A型車轉(zhuǎn)向異響
查發(fā)現(xiàn)，該車的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承已經(jīng)損壞，但是在拆修更換轉(zhuǎn)向節(jié)軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與主銷襯套后，卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)潤滑點無法注入潤滑脂。維修技術(shù)人員認(rèn)為是操作人員使用手動潤滑脂槍潤滑時，操作力度過小或失誤造成無法注入潤滑脂，要求使用風(fēng)動注油機進(jìn)行注油。使用風(fēng)動注油機進(jìn)行加注潤滑脂時，開始2次未發(fā)現(xiàn)有潤滑脂被擠出來，但到了第3次時，發(fā)現(xiàn)潤滑脂從轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的端蓋（注油嘴密封蓋）處被擠出來，潤滑脂無法被擠入主銷襯套的油道，不能對該轉(zhuǎn)向節(jié)摩擦副（主銷與襯套）進(jìn)行正常潤滑。為了排除該
汽車維護(hù)與修理 2015年10期2015-12-12
- 麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向節(jié)強度分析與優(yōu)化設(shè)計
40)0 前言轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車重要的安全件之一，它不但要承載車身通過懸架傳遞給它的載荷，還要承載地面通過輪胎對它的反作用力;同時，在車輛轉(zhuǎn)向過程中承受轉(zhuǎn)向器對它的拉力或者推力。其服役條件對轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)強度和可靠性提出了較高的要求［1－3］。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)正向開發(fā)一般包括概念設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計兩個階段，概念設(shè)計階段以懸架硬點和周邊件裝配邊界為依據(jù)，采用CAD軟件設(shè)計出基本的轉(zhuǎn)向節(jié)概念數(shù)據(jù)。但往往概念數(shù)據(jù)的制造工藝性較差，且存在較大的減重空間;有限元法在轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計優(yōu)化方面應(yīng)
汽車零部件 2015年5期2015-03-24
- 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞壽命分析和試驗研究
0 引 言汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一。在汽車行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷，其疲勞損傷問題日益突出，疲勞破壞是汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在實際工作中主要存在的問題［1］。國內(nèi)外大量文獻(xiàn)研究了轉(zhuǎn)向節(jié)強度失效的原因，通過對失效件開展化學(xué)分析及金相檢查等，認(rèn)為轉(zhuǎn)向節(jié)強度失效的主要原因是疲勞斷裂。因此，對轉(zhuǎn)向節(jié)強度的研究從滿足靜強度要求向滿足疲勞強度等方向發(fā)展［2］。通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的總結(jié)分析，發(fā)現(xiàn)對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的研究很多都是利用計算機分析技術(shù)以及結(jié)合相關(guān)的
機電工程 2015年7期2015-03-02
- 基于ANSYS的轉(zhuǎn)向節(jié)強度分析
于ANSYS的轉(zhuǎn)向節(jié)強度分析楊國勝（紹興市公安局交警支隊，浙江 紹興 312000）針對某自卸車轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)早期失效，存在斷裂可能性等問題，參照車輛行駛狀況和汽車設(shè)計手冊，詳細(xì)分析轉(zhuǎn)向節(jié)在緊急制動、側(cè)滑(向左側(cè)滑)和越過不平路面3種工況下的受力情況。運用UG軟件和ANSYS軟件，建立了3工況轉(zhuǎn)向節(jié)有限元模型，分析3種工況下的轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律。通過尋找最大應(yīng)力處和最大位移處，找出了轉(zhuǎn)向節(jié)在各種工況下易損壞部位，并探討了其易損壞的具體原因。研究結(jié)果表明，該
汽車實用技術(shù) 2015年1期2015-01-03
- 轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒壓淬冷卻竅門
王壽明轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒示意轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒整體熱處理技術(shù)有難點，熱處理易造成內(nèi)外齒變形，工件平面超差現(xiàn)象。為防止?jié)B碳淬火時變形，整體采用工裝壓緊方式進(jìn)行熱處理，而工裝易造成內(nèi)齒淬火時水冷卻不均勻、不流暢，熱處理后齒面上下錐度較大，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。如附圖所示，設(shè)想冠齒本體的底部開通孔，不影響產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上在工件上鉆3個直徑為10mm的通孔，該通孔以轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒的底部中心點為圓心呈圓形均勻分布，與冠齒本體圓心的距離小于直徑170mm。在轉(zhuǎn)向節(jié)冠齒上多增加的3個孔，解決了
金屬加工(熱加工) 2014年19期2014-10-08
- 農(nóng)用輕型卡車轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修
王慶秋轉(zhuǎn)向節(jié)是農(nóng)用輕型卡車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受卡車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使車轉(zhuǎn)向。在農(nóng)用輕型卡車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。一、轉(zhuǎn)向節(jié)損傷檢查轉(zhuǎn)向節(jié)檢修的重點是隱傷和磨損。1．隱傷的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)隱傷主要是裂紋，一般用磁力探傷法或浸油敲擊法檢驗。轉(zhuǎn)向節(jié)一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換而不允許焊修。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔軸線對軸頸中心線所形成的傾斜角為主銷內(nèi)傾角，它和轉(zhuǎn)向
農(nóng)機使用與維修 2014年1期2014-09-23
- 重載汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化*
02)0 引言轉(zhuǎn)向節(jié)臂是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要安全件，在車輛運行中起著承載、導(dǎo)向的功能，其失效將導(dǎo)致汽車無法轉(zhuǎn)向而引發(fā)嚴(yán)重的事故。因此，為了保證汽車在高性能的要求下有足夠的強度，對轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強度進(jìn)行分析是十分必要的。查目前國內(nèi)關(guān)于轉(zhuǎn)向節(jié)臂強度的研究文獻(xiàn)，大體可以概括為三個方面:①改進(jìn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的成形工藝及熱處理方法，改善其組織性能，借以提高轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強度［1］;②運用仿真軟件對轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強度、剛度及疲勞性能進(jìn)行模擬分析［2］;③通過理論計算的方法對轉(zhuǎn)向節(jié)臂的強
機械研究與應(yīng)用 2014年3期2014-03-27
- 第1代轎車輪轂軸承外徑面配合過盈量選取
—軸承外徑面和轉(zhuǎn)向節(jié)座孔間的配合長度，mmD——軸承外徑，mmDh——轉(zhuǎn)向節(jié)外徑，mmE——外圈溝道直徑，mmE1——彈性模量(對于軸承鋼，一般取E1=207 GPa)F——靜摩擦力，NFy——軸承承受的側(cè)向力，Nf——靜摩擦系數(shù)，f=0.125Δf——過盈量(轉(zhuǎn)向節(jié)座孔和軸承外徑面之間或輪轂軸和軸承內(nèi)徑面之間)，mmg——重力加速度，m/s2H——汽車質(zhì)心高，mmPf——配合壓力T——輪距，mmW——滿載后前軸或后軸的質(zhì)量，kg1 第1代輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)
軸承 2010年5期2010-07-26
- 拖拉機轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂原因分析
來，輪式拖拉機轉(zhuǎn)向節(jié)(以下簡稱轉(zhuǎn)向節(jié))斷裂事故屢有發(fā)生，帶來的后果往往是災(zāi)難性的．不是車毀就是人亡，給用戶帶來了巨大的人身傷害和財產(chǎn)損失。轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因很多，很難用一種簡單的模式去進(jìn)行分析，必須進(jìn)行斷裂分析，只有通過這種綜合性的分析才能確定造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的原因。本文列舉了幾個我們處理過的具有典型意義實例，來說明因操作不當(dāng)、設(shè)計不合理、鑄造缺陷以及材料強度不夠等原因造成的轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂事故。通過這些例子，介紹斷裂分析的方法，可供實際工作時參考。一、操作不當(dāng)我們
農(nóng)民致富之友 2009年6期2009-08-12