也許往前倒推幾年，我還是一個愛留長發(fā)、入世不久、好似桀驁不馴的小男孩兒的話，我會選擇眼前這輛長得很怪，卻很招人喜歡的家伙

掐指一算，這應該是頭一次開北京汽車BJ系列的車子，去年本來在面對老掌溝的時候選擇了BJ40，可是它跳票了。而今年借的BJ80還沒有出現(xiàn)在我的面前。所以，不幸，對于BJ品牌下面的車還是稍有陌生。當然，陌生的只是BJ系列下面的車型，紳寶、北汽品牌下的車型卻也開過幾輛。

BJ品牌下的車型都有一個共同的特點，就是“硬”，且不論40和80是否長得像什么車型，但就性格而言，80、40和20都是硬漢型的。這種硬漢型的車吸引什么人？男人就得是真漢子，女人就是真女漢子。行事不嬌柔、遇事不退縮，當然，有人天生喜歡被別人保護，也會有對硬漢車子的需求。

沒有硬底子，也不是軟蛋

每次見到長成這個樣子的SUV，我都會關心它是否有硬底子，也就是是否是非承載車身。前些日子看到Trumpchi GS8時我就有這個疑問，這次看到BJ20時也有這個疑問。而結果與GS8一樣，它確實只是一輛承載式車身的城市SUV。其實，這完全能夠預測，現(xiàn)在任哪個廠家也不會隨隨便便推出一款非承載式車身的SUV，那簡直就是在挑戰(zhàn)市場規(guī)律，而通常的結果是叫好不叫座。人人都敬你鐵骨錚錚，不隨波逐流，人人也都敬你是站著死的。

雖說BJ20只是一款城市SUV，也只提供了前驅(qū)版本，但它不是個軟蛋。這一點在我被大師忽悠誤上了一個坡度很大、寬度奇窄的碎石坡時感受到了。隨著油門踏板的一點點深踩，原本不小心停在亂石坡上的BJ20緩緩起步，輪胎沒有打滑痕跡，穩(wěn)穩(wěn)地爬上去了。說實話，我原本并沒抱希望，CVT+1.5T的兩驅(qū)車，并不是干這種活兒用的。

你說丑，而我獨愛

我把BJ20的圖片發(fā)到了朋友圈，瞬間很多人回復，而最扎眼的是幾個朋友說它“丑”。好吧，我承認，BJ20絕對不是傳統(tǒng)意義上的美男子，也不是現(xiàn)在流行的小鮮肉，或者是韓國的歐巴們，它的美在于怪。怪為什么也能被稱為美？因為如果怪得很完整，也就是說整體設計非常完善，那怪也完全可以被理解為個性。記得多年前試過一輛進口斯柯達Yeti，它的外觀與國產(chǎn)的斯柯達野帝稍有不同，最大的區(qū)別就是前臉上那個被我們稱之為“鯰魚燈”的前大燈，而我卻獨愛那一對怪怪的圓形前大燈，也許這就是拒絕隨波逐流的堅持吧。

BJ20同樣也有這樣兩個“突?！钡膱A形前大燈，配合上方窄長的LED日間行車燈，還真有炯炯有神的味道。進氣格柵是BJ品牌家族式的設計——5顆鍍鉻“大板牙”——讓你一眼分出這家伙絕對出自于BJ之手。寬厚的前保險杠透著那么一份兒野性，將BJ20整體的硬朗感覺提升了一個等級。

側面的線條非常平直，與整體的硬朗設計風格完全相符。車子采用厚車體，窄車窗的設計，給人以非常安全的感覺。但是，由于車體看起來非常寬厚，本來并不算小的輪胎卻顯得有些纖細了，有那么一點兒頭重腳輕的感覺。側面的塑料護板和鍍鉻飾條延伸自前保險杠，并且延長到后保險杠，整體感很好。尾部的造型看起來有點兒復雜，“BEIJING”的字樣出現(xiàn)在尾部正中間，顯得稍有雜亂。圓形與窄條搭配的尾燈組與前大燈很好的呼應。同樣寬厚的后保險杠也與前保險杠的感覺相同，雙出的排氣管增加了不少運動感。

稍顯沉悶的內(nèi)飾，豐富的配置

內(nèi)飾的設計風格也是偏向硬朗的，以棱角分明的方形為主。兩輻式方向盤是BJ20的一大亮點，從操作感受上來說更偏向于三輻方向的味道。出風口采用類似“北”字的設計，與LOGO異曲同工。10.1英寸彩色大屏觸控感受尚可，反應速度還能接受。系統(tǒng)的邏輯設計得很清晰，各項功能都能輕松找到。試駕車的內(nèi)飾以深色為主，包括中控臺、座椅等都采用了深色配色。但是，對于一款面向年輕人的個性化車型來說，深色內(nèi)飾是難以滿足需求的，個人覺得如果加入一些彩色的點綴會更有味道。如果在后排加一些與車身同色的飾條或者皮質(zhì)包裹，車子整體的感覺會顯得更年輕。

BJ20的售價不算便宜，其實整個BJ品牌下的車子售價都不算便宜。但是有一點可以肯定，BJ20已經(jīng)把這個級別能裝在車上的裝備都安裝了，不應該安裝的也都安裝了。無鑰匙進入、一鍵啟動，這對非常顯檔次的雙胞胎兄弟集體出現(xiàn)；ESP、胎壓監(jiān)測、倒車影像、360°影像等主被動安全系統(tǒng)也都成功登陸B(tài)J20；自動駐車、定速巡航等減輕駕駛者疲勞的裝備也同樣都出現(xiàn)在配置表里；而座椅通風、座椅加熱、AQS、ION這堆越級的裝備同樣也沒少。

輕松上手沒難度

記得之前試駕北汽紳寶X65，它的轉向還讓我比較滿意，但是動力簡直就是無法理解的差，一臺2.0T發(fā)動機卻有著比2.0L自然吸氣發(fā)動機還差的動力感受。在試駕BJ20之前我還有些擔心，但是當我僅僅把車開出了酒店的門踏上公路的那幾分鐘里，我就覺得BJ20絕對不簡單。

BJ20搭載一臺代號4G91T的1.5T發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm。一看代號，恐怕你就知道這臺發(fā)動機八成是來自三菱，變速器搭配的是一臺CVT無級變速器。這臺CVT變速器帶有擋位模擬，感覺還比較真實，升擋降擋發(fā)動機的轉速都會比較迅速的跟上變化，開起來還有點兒意思，當然，深踩油門的時候你會一下就感覺出這是臺CVT變速器。這臺變速器并沒有拖發(fā)動機的后腿，可以讓你感受到發(fā)動機真實的輸出。從數(shù)據(jù)上看，這臺1.5T發(fā)動機并不具有優(yōu)勢，最大扭矩也要從2000rpm才開始，但是開起來的時候不會覺得車子乏力。

轉向比較精準，車子的整體感覺也很緊湊。懸架頭段偏軟，但是中段開始就有了不錯的支撐，所以整個感受還是相當舒服的。高速過彎的側傾也處在合理的范圍，沒有很硬也沒有軟趴趴的意思。

這是一臺看起來很緊湊的車子，但是進到車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)它的空間絕對比外觀看起來大多了。從外觀看，這車只是個小型SUV的感覺，但是4451/1845/1700mm的長、寬、高和2670mm的軸距讓它基本上達到了緊湊級SUV的水平，所以內(nèi)部的空間也就很自然的能達到緊湊級SUV的狀態(tài)。有點兒扮豬吃老虎的味道，如果不是細細了解，還真是會小看它。

寫在后面

北京汽車BJ20有著個性化的外觀，出色的空間、極為豐富的配置和不錯的駕駛感受，如果價格方面能有更大的努力相信會有不錯的銷量。它的定位蠻討巧的，卡在小型SUV和緊湊級SUV之間，可以解決很多人的糾結。BJ20正好符合初出茅廬的年輕人，想耍個性又具有不錯的實用性，銷量的問題，拭目以待。

競爭車型

奇瑞瑞虎7

1.5T 自動耀領版

長/寬/高

4505/1837/1670mm

軸距

2670mm

發(fā)動機排量

1498mL

最大功率

108kW/5500rpm

最大扭矩

210Nm/1750-4000rpm

變速箱

6速雙離合

驅(qū)動形式

前置前驅(qū)

價格

13.89萬元