張蒽

今天我就中國(guó)社科院社會(huì)研究中心剛剛發(fā)布的《汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任藍(lán)皮書》作個(gè)介紹。這本書是在2016年10月30日發(fā)布的，可以說是對(duì)汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任做出的首個(gè)全面系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。

我們也希望通過這個(gè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任的問題，也發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)領(lǐng)先的實(shí)踐，推動(dòng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的發(fā)展。

四個(gè)維度

全書一共選取了100家國(guó)內(nèi)比較有代表性的車企，既包括整車銷售的企業(yè)，也包括整車制造的企業(yè)。

這100家企業(yè)里，從所有制性質(zhì)看，占比最多的是外資跟合資的企業(yè)，其次是國(guó)企，另外是民營(yíng)企業(yè)。從是否上市來看，更多的是非上市的企業(yè)，有82家。從企業(yè)所涉及到的品牌的國(guó)別來看，中國(guó)品牌是最多的，其他包括日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的品牌。這是樣本的情況。

我們具體怎樣來進(jìn)行這一個(gè)研究呢？下面介紹一下我們的研究方法和技術(shù)路線。

首先構(gòu)建一個(gè)理論模型，理論模型包括四個(gè)維度。

其中核心是社會(huì)責(zé)任的管理，包含企業(yè)需要明確社會(huì)責(zé)任理念，要有社會(huì)責(zé)任的組織體系的建設(shè)，要把社會(huì)責(zé)任融入運(yùn)營(yíng)。

另外三個(gè)方面分別是市場(chǎng)維度、社會(huì)維度、環(huán)境維度。在市場(chǎng)這個(gè)維度里，包括汽車企業(yè)對(duì)客戶的責(zé)任，對(duì)上下流供應(yīng)鏈伙伴的責(zé)任；在社會(huì)這個(gè)維度，包括對(duì)政府的責(zé)任，對(duì)社區(qū)的責(zé)任，對(duì)員工的責(zé)任；環(huán)境這個(gè)維度不言而喻，主要是指汽車企業(yè)在節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化等方面的作為。

在這個(gè)模型基礎(chǔ)上，我們參考相關(guān)的國(guó)內(nèi)外社會(huì)指引，構(gòu)建了汽車企業(yè)指標(biāo)體系。體系構(gòu)建出來以后，每一個(gè)指標(biāo)會(huì)有一個(gè)權(quán)重。

怎么樣的企業(yè)可以在這個(gè)指標(biāo)上得到權(quán)重的分呢？我們的信息是來源于公開的渠道，主要是包括以下幾類：社會(huì)責(zé)任報(bào)告、企業(yè)年報(bào)、企業(yè)官方網(wǎng)站上的信息以及企業(yè)的單項(xiàng)報(bào)告，比如企業(yè)環(huán)境報(bào)告、員工報(bào)告等。

采用這樣一種信息披露的方式，對(duì)于汽車企業(yè)來說，影響社會(huì)各個(gè)利益相關(guān)方，而且我們選擇的都是一些比較有影響力的企業(yè)，對(duì)它們來說，主動(dòng)披露社會(huì)環(huán)境的信息是一個(gè)基本責(zé)任。

另外，采用公開的渠道，保證了我們所采取的信息的準(zhǔn)確性和可靠性，企業(yè)對(duì)于公開披露的信息通常來說比較謹(jǐn)慎，反之，采用發(fā)問卷或者面對(duì)面訪談這樣的方式，并不能保證企業(yè)提供給我們的信息一定是真實(shí)的。

根據(jù)這個(gè)對(duì)照，如果在指標(biāo)體系中能從公開渠道中找到企業(yè)這方面的披露，那么企業(yè)就可以得到指標(biāo)分?jǐn)?shù)，這樣，把所有的指標(biāo)得分加起來就得到企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)的最終得分。

總的來講，汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)評(píng)價(jià)的是每家汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任管理水平和社會(huì)責(zé)任信息披露水平。信息披露的水平不能完全等同于績(jī)效水平，但是其中有非常強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度，因?yàn)槠髽I(yè)能說得好，背后必然是因?yàn)樽龅煤谩?/p>

指數(shù)得分22.1分

在100家樣本里面，指標(biāo)得分滿分是100分，分?jǐn)?shù)對(duì)應(yīng)的星級(jí)以及處于什么階段是這樣的：20分以下是旁觀者1星，20分到40分是起步者2星，40分到60分是追趕者3星，60分到80分是領(lǐng)先者4星，企業(yè)得分80分以上就是卓越者5星的階段。

2016年汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任指數(shù)得分為22.1分，整體處于較低層次的起步者階段。

今天有這么多企業(yè)能夠上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)但是為什么企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)還這么低呢，因?yàn)槲覀冞@是一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，而且考慮它的整個(gè)社會(huì)責(zé)任信息披露和管理構(gòu)建的水平。很多企業(yè)在公益方面確實(shí)作出了很突出的貢獻(xiàn)，也是在這一維度上表現(xiàn)非常優(yōu)秀，之間并沒有矛盾。

我們分了五個(gè)階段，這100家企業(yè)的分布怎樣呢？很遺憾，七成企業(yè)，差不多有70家，它們的分?jǐn)?shù)都在20分以下，這些企業(yè)的社會(huì)責(zé)任管理的體系并沒有構(gòu)建起來，而且很少主動(dòng)對(duì)外披露自己的社會(huì)環(huán)境的信息。

分類別來看，按企業(yè)性質(zhì)來看，其中得分最高相對(duì)領(lǐng)先的是國(guó)有企業(yè)，其次是外資和民營(yíng)企業(yè)。國(guó)有企業(yè)得分這么高，是跟國(guó)務(wù)院國(guó)資委近幾年來對(duì)央企企業(yè)社會(huì)責(zé)任和國(guó)有企業(yè)社會(huì)責(zé)任的推動(dòng)密不可分的。

從2008年的《關(guān)于中央企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的指導(dǎo)意見》到《中央企業(yè)“十二五”和諧發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施綱要》，以及2016年下半年剛剛發(fā)布的《關(guān)于國(guó)有企業(yè)更好履行社會(huì)責(zé)任的指導(dǎo)意見》，這一系列文件都對(duì)企業(yè)的履責(zé)起到很好的促進(jìn)作用。

對(duì)于外企和民企來說，推進(jìn)的力量可能并沒有那么集中且系統(tǒng)，所以相對(duì)來說外部的推進(jìn)力可能不是那么足。

從不同國(guó)別來看，表現(xiàn)比較好的是韓國(guó)、德國(guó)的車企，但是也處于起步者水平，其他還有很多國(guó)家的企業(yè)還處于旁觀者水平。

那么韓企這方面的表現(xiàn)這么優(yōu)秀，也與韓國(guó)駐華大使館這幾年對(duì)在華韓企的社會(huì)責(zé)任的推動(dòng)密不可分。12月16日，韓國(guó)大使館、韓國(guó)在華貿(mào)易商會(huì)等一起舉辦了韓國(guó)企業(yè)優(yōu)秀社會(huì)責(zé)任表彰大會(huì)，大使親自給這些優(yōu)秀的韓企頒獎(jiǎng)。

我們也希望中國(guó)政府在海外也可以借鑒韓國(guó)政府這樣的做法，去系統(tǒng)性地推動(dòng)我們走出去企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

責(zé)任實(shí)踐好于責(zé)任管理

剛剛提到了四個(gè)維度，中心是責(zé)任管理，周圍是市場(chǎng)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和環(huán)境責(zé)任，這么來看其實(shí)我們的責(zé)任管理整個(gè)來說還是比較落后的。

可能汽車企業(yè)在社會(huì)責(zé)任實(shí)踐方面很多有不少的做法，但是對(duì)于明確社會(huì)責(zé)任理念、建立社會(huì)責(zé)任的管理體系以及出臺(tái)社會(huì)責(zé)任辦法等，很多企業(yè)還沒有起步。

我們把市場(chǎng)、社會(huì)、環(huán)境這三個(gè)議題組合起來，就得到社會(huì)責(zé)任實(shí)踐這個(gè)維度的指數(shù)。在各類社會(huì)責(zé)任的議題中，汽車企業(yè)披露最多的是什么？

汽車企業(yè)最重視的是客戶服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新，因?yàn)閷?duì)于汽車企業(yè)而言這就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于贏得消費(fèi)者是非常關(guān)鍵的，所以企業(yè)在這方面琢磨得比較多。

但當(dāng)前除了責(zé)任管理，比如說綠色經(jīng)營(yíng)，這對(duì)汽車企業(yè)來說也是很核心的議題，汽車企業(yè)在這方面的信息披露還較為不足。

我們比較了一下上市公司和非上市公司?？傮w來看，上市車企指數(shù)好于非上市車企。這里面也與外部推進(jìn)力有非常重要的聯(lián)系，上交所、深交所、聯(lián)交所都出臺(tái)了推動(dòng)上市公司進(jìn)行企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息披露的相關(guān)文件等，所以上市公司整體的社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)會(huì)更高。

以上是總體的情況，再來看看哪些企業(yè)在我們指數(shù)得分中是比較突出的。

從整個(gè)100家企業(yè)的排行可以看到，排名前三的是現(xiàn)代汽車、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)。其實(shí)前10里面差距還非常大，前幾家高達(dá)80分的水平，第八名開始已掉到40分以下，各企業(yè)之間的差異還是很大的。

外資車企排名靠前的包括現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)，然后接下來是上汽大眾、華晨寶馬等。民營(yíng)車企得分的情況，浙江吉利、比亞迪、鄭州宇通的社會(huì)責(zé)任管理的水平和信息披露的水平排在比較前列。民營(yíng)車企整體來說還亟待提高。

當(dāng)然，除了定量評(píng)價(jià)，我們?cè)凇镀嚻髽I(yè)社會(huì)責(zé)任藍(lán)皮書》中對(duì)一些案例進(jìn)行了定性分析，這本書收錄了18家企業(yè)的30個(gè)優(yōu)秀案例，也是從公開渠道獲取的，希望通過這些案例的分享給中國(guó)汽車企業(yè)更多社會(huì)責(zé)任管理方面的啟發(fā)。

比如在社會(huì)責(zé)任管理方面，東風(fēng)做得比較突出，它的社會(huì)責(zé)任理念有非常明確的規(guī)劃，2016年發(fā)布潤(rùn)計(jì)劃2.0，從企業(yè)高層開始對(duì)社會(huì)責(zé)任高度重視。

也許現(xiàn)在有一些企業(yè)公益投入是不低的，但是并沒有打造它的核心品牌項(xiàng)目，也沒有為它的公益樹立一個(gè)整體的形象去對(duì)外傳播。（ABR記者童鋒亮根據(jù)演講內(nèi)容編輯整理）