1001輛，這是2016年12月紅旗H7的終端銷量。或許對于其他品牌，這組數(shù)字算不上什么，但是對于紅旗，這就是大新聞——紅旗品牌創(chuàng)下了最高月銷量記錄。

倘若將之放到單車型全年5000多輛銷售數(shù)字的背景下，放在全國只有22家經(jīng)銷商的背景下，放在售價25萬～40萬元左右的中國品牌C級轎車的背景下，那么這個成績就顯得更加難能可貴。

或許我們可以說，這為紅旗品牌獨立運(yùn)行開了一個好頭。2016年11月，紅旗脫離一汽轎車，成為一汽集團(tuán)旗下獨立運(yùn)作的分公司。

12月1日，以總經(jīng)理韓新亮、常務(wù)副總經(jīng)理郭世君、主管營銷的副總經(jīng)理杜曉東、主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理張巍等組成的紅旗分公司管理層到位。

這是繼2016年3月紅旗事業(yè)部獲批成立以來的又一個里程碑事件，意味著已有58年發(fā)展歷史的紅旗品牌將開啟新的篇章。

在2016年12月中下旬的一汽集團(tuán)戰(zhàn)略研討會上，紅旗分公司作為一個獨立板塊，由總經(jīng)理韓新亮為代表作匯報。原定20分鐘的討論，實際研討了80分鐘。

現(xiàn)在，關(guān)乎紅旗命運(yùn)的三年戰(zhàn)略規(guī)劃已獲一汽集團(tuán)董事會批準(zhǔn)，其核心內(nèi)容包括打造5萬輛階段性銷量目標(biāo)，以及與之相匹配的產(chǎn)品戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)渠道規(guī)劃、品牌建設(shè)和營銷規(guī)劃。

一汽集團(tuán)董事長徐平自調(diào)任以來，就在不同場合多次重申，紅旗是一汽的金字招牌，一定讓它發(fā)光發(fā)亮，要舉全集團(tuán)之力支持紅旗。

產(chǎn)品戰(zhàn)略是生命線，沒有產(chǎn)品一切都是空談。

紅旗H7自2013年5月上市以來，紅旗品牌連續(xù)3年僅靠這一款產(chǎn)品打天下。這種單打獨斗的局面將在2017年得到改變——紅旗H7改款將于年中投放；紅旗H5將于年底前投放；這中間還將推出一款豪華大型SUV。

接下來的2018年，紅旗還將投放3款新車：一款A(yù)級SUV純電動車；一款中型旅游車，相當(dāng)于豐田斯柯達(dá)；一款B級SUV，將于年底投放。至2020年，紅旗將推出8款新產(chǎn)品，分別在SUV、B、C、D、E級別上進(jìn)行布局。

網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)將成為未來三年紅旗品牌建設(shè)的重中之重。目前紅旗的網(wǎng)絡(luò)渠道主要是紅館模式，以城市展廳示人，其優(yōu)點便于參觀展示，缺點也很突出，一是網(wǎng)點少，全國僅22家；二是不具備4S店的銷售、維修、保養(yǎng)等功能。

從2017年下半年開始，有著全新品牌形象和集紅旗品牌文化、銷售、維修、售后等多功能于一體的4S店將在全國逐步鋪開，替代原來的紅館模式。未來三年，紅旗品牌希望建設(shè)一個能與銷量規(guī)模相匹配的營銷渠道，每年都上一個臺階。

對紅旗新管理層來說，他們還必須破解的難題是如何塑造紅旗品牌在當(dāng)下這個時代的新形象。紅旗從來不缺歷史積淀，不缺政府支持，但未來紅旗要面對的，將是以85后甚至90后為主的年輕消費者，這方面，它還無多少經(jīng)驗可循。