高 麗 穆文偉

山東翌緯公路工程有限公司

軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

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公路工程要求軟土地基必須具有一定的強(qiáng)度及穩(wěn)定性能，能夠?yàn)楣诽峁┲魏头€(wěn)定等功能。在公路實(shí)際的施工過程中，地基經(jīng)常出現(xiàn)地址軟弱的現(xiàn)象。軟土地基的處理方式不僅關(guān)系到道路狀況，而且也關(guān)系到行車安全及行車速度?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接戃浲恋鼗幚砑夹g(shù)在公路施工中的應(yīng)用，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

公路工程；軟土地基；處理

1 公路施工中軟土地基的顯著特征

1.1 含水量比較高

公路橋梁工程軟土地基施工過程中，最明顯的特征就是含水量較高，天然軟土的含水量達(dá)到了35—75%左右，普通地基的含水量與其相比有著一定的差距。在實(shí)際施工過程中，有一部分軟土是以流動(dòng)狀態(tài)呈現(xiàn)的，這在很大程度上影響了公路橋梁工程的正常施工，所以公路橋梁工程在實(shí)際施工過程中，應(yīng)該通過針對(duì)性的措施減少軟土地基的含水量。

1.2 壓縮性大

一般情況下，軟土地基有著0.5～1.0MPa的壓縮系數(shù)，此類軟土的壓縮沉降量大且排水固結(jié)緩慢，地基穩(wěn)定性也不好。在軟土結(jié)構(gòu)中，通過會(huì)存在正常固結(jié)土和未完全固結(jié)土兩種類型的軟黏土結(jié)構(gòu)，但無(wú)論是哪一種軟黏土結(jié)構(gòu)，在一定程度上都會(huì)影響到公路橋梁的施工。

1.3 滲透性小

對(duì)于薄紗層的黏土而言，軟土的固結(jié)速率之所以緩慢，則是因?yàn)樵诤艽蟪潭壬鲜艿綕B透系數(shù)的影響。通常情況下，均質(zhì)黏土每秒滲透系數(shù)在0.00000001～0.0000001cm的范圍之內(nèi)，所以一旦均質(zhì)黏土受到載荷的影響，強(qiáng)度就會(huì)變低及固結(jié)速度變慢。如果土壤所含的有機(jī)質(zhì)含量處于較大狀態(tài)下，不但會(huì)出現(xiàn)氣泡，而且還會(huì)導(dǎo)致排水道堵塞，從而降低軟土結(jié)構(gòu)的滲透性。

2 公路施工中軟土地基處理技術(shù)

2.1 換填施工技術(shù)

在公路橋梁工程修建過程中，對(duì)于軟土地基的處理常采用換填施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行處理，且處理效果比較好，就是將軟土地基原來(lái)的土質(zhì)換成其他的材料，以便提升軟土地基強(qiáng)度的一種方法，在施工時(shí)需要先將軟土地基清除干凈，然后用強(qiáng)度比較高的穩(wěn)定建筑材料來(lái)對(duì)地基進(jìn)行填補(bǔ)。從實(shí)際施工情況來(lái)看，為了能夠進(jìn)一步提升軟土地基的處理效果，在施工時(shí)需要將所有的軟土地基都進(jìn)行清除，并用砂墊層等材料來(lái)進(jìn)行填補(bǔ)，這樣能夠有效提升軟土地基的穩(wěn)定性。尤其是在公路橋梁連接或是重要地段使用這種施工技術(shù)能夠有效提升公路的承載能力，減少路面開裂情況的出現(xiàn)。

2.2 排水法

在施工的時(shí)候，我們?nèi)绻龅胶枯^大的地基，還需要進(jìn)行排水的工作，排水法就是為了降低地基的含水量。普通的情況下，排水法需要針對(duì)施工場(chǎng)地的實(shí)際狀況進(jìn)行分析，并有利于制定標(biāo)準(zhǔn)的排水計(jì)劃。對(duì)于排水法的計(jì)劃，需要我們運(yùn)用專業(yè)的人員，做好施工場(chǎng)地的分析工作，結(jié)合實(shí)際狀況，做好管道的安裝工作。在開展管道安裝工作的時(shí)候，需要做好溝渠的開挖工作，我們?cè)谂潘臅r(shí)候，可以使用一些化學(xué)的方法吸收土壤中的水分。

2.3 注漿技術(shù)

灌漿工藝的關(guān)鍵理念在于：對(duì)于質(zhì)量不佳的地基，對(duì)其進(jìn)行銜接處的解救，在銜接部位澆筑水硬性膠凝材質(zhì)的原料，進(jìn)而完成對(duì)開裂的地基地進(jìn)行完善和修整，并且在固化作用效果下，使得破損的基石有效的整合在一起，進(jìn)而幫助質(zhì)量不佳的地基重新組合到一切，完成改善得工作。與此同時(shí)，借助這種改進(jìn)措施還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)隔離水質(zhì)的層面，以此可以幫助持力層避免被地下水的傷害。另外，還可以幫助基巖面避免被地下水因季節(jié)性變動(dòng)而造成的水層高度的變動(dòng)的傷害。這樣一來(lái)。也就可以避免出現(xiàn)一些危險(xiǎn)事故，從而保證公路橋梁物在投入使用后出現(xiàn)坍塌等危險(xiǎn)事故，可以有效地避免危險(xiǎn)事故。

2.4 加筋法

對(duì)于軟土地基的施工來(lái)說(shuō)，掌握科學(xué)的施工方法是非常重要的，由于軟土地基在施工過程中很容易發(fā)生位移等狀況，這就需要采取一定的方法對(duì)其進(jìn)行加固處理，加筋法是比較常用的一種方法，它主要通過在軟土上鋪上一層沙子，避免工程所需材料和軟土發(fā)生直接接觸，這樣就能防止一些耐拉性較強(qiáng)的材料埋在土層中，與土層形成一個(gè)整體，導(dǎo)致地基很容易出現(xiàn)變形沉降，沙子可以起到調(diào)節(jié)受力的作用，進(jìn)而降低地基沉降發(fā)生的幾率，保證地基的穩(wěn)定性。

2.5 灰土加密樁法

灰土加密樁法在軟土地基的施工中也是比較常見的，該方法主要通過在地基中放置多個(gè)灰土樁，這些灰土樁可以對(duì)地基產(chǎn)生一定的擠壓作用，進(jìn)而提高地基的密度，該方法適用于含水量較高的軟土地基，它不僅能對(duì)樁下面的地基進(jìn)行加密處理，同時(shí)還能對(duì)周邊的土層起到加密作用，進(jìn)而形成大面積的高密度地基。

2.6 拋石擠淤法

拋石擠淤法是指利用一定數(shù)量的片石投入地基底部，將淤泥擠出基地范圍，使地基的強(qiáng)度得到有效提高。采用這種處理方法，可以使整個(gè)施工工作方便、迅速、簡(jiǎn)單。通常情況下，在處理常年積水的洼地時(shí)會(huì)采用這種方法，因?yàn)橥莸乇韺記]有硬殼，厚度比較薄，且排水十分困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，片石能沉底的厚度大約在5m左右的軟土。

2.7 深層水泥攪拌樁

在公路施工開展前，必須做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，其中包括深層水泥攪拌樁的施工、工藝控制這項(xiàng)至關(guān)重要的內(nèi)容，該文將重點(diǎn)介紹該部分內(nèi)容。深層水泥攪拌樁的施工工藝控制包含的內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：第一，懸掛吊錘，將吊錘懸掛在主機(jī)上，以實(shí)現(xiàn)水泥攪拌樁的垂直度滿足規(guī)范要求，接著調(diào)整水泥攪拌樁的垂直度；第二，質(zhì)量檢查，即為對(duì)水泥攪拌樁進(jìn)行質(zhì)檢，其中較為關(guān)鍵的是檢查水泥的用量；第三，攪拌配合比，即為水泥攪拌的配合比，因此，必須根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)攪拌水泥；第四，二噴四攪，即為在軟土路基中經(jīng)常使用的水泥攪拌施工工藝。

總而言之，軟土地基由于其特殊的物理性，處理不當(dāng)，就會(huì)造成公路橋梁的開裂、路面凹凸不平、車輛行駛顛簸等問題，導(dǎo)致公路的行車安全出現(xiàn)不同程度的問題。此外，軟土地基如果得不到妥善處理，地基容易失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致構(gòu)造物不同程度的沉降，使公路橋梁失去穩(wěn)定性，嚴(yán)重?fù)p害來(lái)往車輛及司機(jī)行人的安全，這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須進(jìn)一步重視研究對(duì)軟土地基的處理。

[1]田健.軟土地基處理技術(shù)及在公路施工中的應(yīng)用[J].低碳世界，2015，34：134-135.

[2]李永江.強(qiáng)夯法在公路軟土地基處理中的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2012，04：53-54.