占 路

(湖北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，湖北 黃石 435000)

水運條件在商業(yè)市鎮(zhèn)形成中的作用
——以湖北沙市為例

占 路

(湖北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，湖北 黃石 435000)

在傳統(tǒng)社會水運承載著最大的運輸力，湖北地區(qū)湖汊眾多，河渠縱橫，在明清商品經(jīng)濟繁榮的背景下形成了大量依水而興的商業(yè)市鎮(zhèn)。荊州地區(qū)港口眾多，其港埠中心經(jīng)歷了從郢都-江陵-沙頭-沙市的演變，沙市最初只是荊州城的外港，憑借得天獨厚的水運優(yōu)勢，到明清時期沙市不僅是荊州地區(qū)的交通樞紐，也發(fā)展成為港市相連的商業(yè)巨鎮(zhèn)。

沙市；水運；商業(yè)市鎮(zhèn)

墟、市、場、集等一般都是對定期集市的稱呼。從這些用語可以窺視出，有的是在寺廟進行集市貿(mào)易，有的是在碼頭、港灣、渡口等泊船點或者水上交通的要沖進行，有的則是在崗、溝、營、站等陸上交通要沖或政府部門所在地進行。[1]湖北被稱為千湖之省，便利的水上運輸為貨物的流通提供了條件，也促進了商業(yè)市鎮(zhèn)的形成，“湖北地連七部，襟帶江漢，號稱澤國，民居多瀕水，資舟楫之利，通商賈之財，東西上下綿亙千八百里，隨山川形勢而成都會，都會聚落而大小鎮(zhèn)市啟焉?！盵2]

在明清商品經(jīng)濟繁榮的背景之下，湖北地區(qū)興起了大量的商業(yè)市鎮(zhèn)，其中很大部分集中于水運便利的河道兩岸。根據(jù)清宣統(tǒng)元年出版的《湖北全省分圖》上的標示，湖北地區(qū)沿河道兩岸興起了如沙市、郝穴、筲箕洼市的商業(yè)市鎮(zhèn)多達137個。其中沙市的興起尤為引人注目，早在近代沙市作為商埠對外開放之前商業(yè)已經(jīng)極為繁榮，《江陵鄉(xiāng)土志》云：“本省自漢口外，實推沙市為重鎮(zhèn)?！?/p>

沙市在春秋戰(zhàn)國屬楚，僅為長江邊上的一個小漁村，名江津。秦至西晉時屬江陵縣，更名津鄉(xiāng)，為荊州地區(qū)的一個外港。后來，由于長江改道向南移，江陵港順長江沙灘南移，并在沙頭灘地上逐漸形成集市。為此，江陵縣在這里開設(shè)渡口，設(shè)立碼頭，一時間沙市成為重要的物資集散地。唐已初具規(guī)模，始稱“沙頭市”。沙市利用其處于長江中段的水路要沖的位置逐漸在明清時期成為商業(yè)巨鎮(zhèn)，并成為江陵的商業(yè)中心，清代有諺語云：“天下口，算漢口；天下市，算沙市?！北疚囊陨呈袨槔治銎涑蔀樯虡I(yè)巨鎮(zhèn)的水運條件。

一、從軍事要塞到商業(yè)中心

荊州自古以來為兵家必爭之地，沙市位于荊州城郊東南方向十五公里，“沙市距城十五里，南阻蜀江，北倚江陵，地勢險固，為舟車之會?！盵3]作為荊州城的外圍屏障，在商品經(jīng)濟不夠繁榮的時期，優(yōu)越的水路地理位置更多地發(fā)揮著軍事防御作用。“荊州自為楚都，成為歷代軍事重地，沙市為其外港，當(dāng)隨之而興”自東漢開始沙市就有屯兵的記載?！逗鬂h書》：“岑彭既定夷陵，還屯津鄉(xiāng)，當(dāng)荊州要會。”沙市臨江渡口的優(yōu)越位置，當(dāng)荊州之咽喉，使其成為荊州的水軍基地和軍事要塞。

隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，在水運便利的港口經(jīng)常形成新的商業(yè)中心，沙市的主要職能由軍事防御向商業(yè)中心轉(zhuǎn)化，在唐朝沙市的商業(yè)開始繁榮，元稹(微之)有詩云 “闐咽沙頭市，玲瓏竹岸窗”，宋朝陸游寫道：“沙市三日風(fēng)，萬鼓鳴船頭”。

明朝時“ 蜀舟吳船，欲上下者，必于此貿(mào)易，以故萬舫櫛比，百貨燈聚?！鼻迩r：“沙津為三楚名鎮(zhèn)，通南北諸省，賈客揚帆而來者，多至數(shù)千艘，向晚蓬燈遠映，照耀常若白晝”。到清末沙市已發(fā)展為江陵地區(qū)的商業(yè)中心，“江陵商業(yè)重心集于沙市，荊州城內(nèi)，除官署、學(xué)校、及民房外，無大商店，街市蕭條，荒涼滿目?！盵4]

在宋代以前沙市只是作為荊州的外港，沒有專門設(shè)置管理部門，隨著沙市經(jīng)濟地位的不斷提升，從宋朝開始沙市地區(qū)由市開始升格為鎮(zhèn)，屬荊湖北路江陵府。元明清三朝沙市鎮(zhèn)的行政區(qū)劃一直被保留。清朝設(shè)沙市鎮(zhèn)、沙市汛，沙市巡司，屬湖北布政司荊州府。而荊州府的行政稅務(wù)機關(guān)也多設(shè)在沙市，如鈔關(guān)、巡檢司、工部分司署等機構(gòu)是在明清時期從荊州城內(nèi)遷往沙市，沙市作為荊州府商業(yè)中心的地位可見一斑。

二、沿河而興的市鎮(zhèn)格局

(一)沿河而興——不規(guī)則的城市形狀

我國古代城池的形狀一般呈現(xiàn)比較規(guī)則的形狀，如正方形、長方形、圓形。而沙市的形狀呈現(xiàn)不規(guī)則的形態(tài)，其形狀帶有一定的隨意性，主要是由于其沿江發(fā)展，受地形的影響，呈現(xiàn)出不規(guī)則的形狀。

在明朝嘉慶年間沙市曾遭受遭白蓮教教徒的侵襲，地方官修筑土墻進行防衛(wèi)，可以從城墻的修筑位置大致可以看出沙市當(dāng)時的范圍，“國朝嘉慶二年，‘教匪’煽孽，荊州戒嚴。署荊宜施道崔龍見，諭居人設(shè)防以備，因筑土城，以磚為女墻，濱江樹木柵，西阜康，西北迎禧，西南寶塔、東章臺、東北石閘諸門。惟便河近連東北，因置閘口。”[5]沙市西南段的寶塔灣，西起新河口，東靠觀音磯，南臨長江，北跨荊江大堤。西端在阜康門，西北至迎禧街，可往荊州方向，東北端在石閘，接長湖，東端章華臺附近，接太師淵。其大致范圍南濱長江，北連胡澤，地呈弧形帶狀，城市布局顯示出明顯的港口市鎮(zhèn)的特點。

一般說來，明清時期城市形態(tài)的演化，受到兩種截然相反的引力影響：一是向傳統(tǒng)禮制的復(fù)歸，二是適應(yīng)人口增長與商品經(jīng)濟發(fā)展的需求。前者引導(dǎo)城市形態(tài)向符合禮制的、規(guī)整而呆板的形態(tài)方向演化，而后者則促使城市的形態(tài)突破禮制的規(guī)定，相對自由地擴展城區(qū)。[6]沙市鎮(zhèn)的形成主要受后者的影響，市鎮(zhèn)的形態(tài)也是為商品流通的需要呈現(xiàn)自由的擴展。中國古代傳統(tǒng)的城市街道一般為正十字形，呈現(xiàn)南北或東西走向，沙市主要街道是為方便商品流通和適應(yīng)港口運輸，街道多與長江江堤平行，或垂直展開延伸，總體呈現(xiàn)西北——東南走向。隨著市鎮(zhèn)的日益成熟，沙市的街道也不斷完善，到清末已形成“三橫五縱”的形態(tài)。

“三橫”分別是現(xiàn)在的北京路，解放路——中山路，以及古田路(江津路)。北京路目前為橫貫沙市最長的一條主干道，呈西北——東南走向，前身為便河?xùn)|西二街，自西向東分別與廖子河、塔橋、便河、江漢、月堤等三十余條路、街、巷相交，建國以后取“條條大道通北京”之意而命名“北京路”。中山路大致與北京路平行，西端起自大灣，東端止于劉家場，是在原劉家場、三府街、拖船埠、青石大街的基礎(chǔ)上興建,是全市繁華之地，特別是其中段拖船埠(以便河路口為中心)尤為繁華。江津路與北京路平行，呈西北——東南走向，西起武德路，東止馬黃渠，自西向東有武德、太岳、白云、塔橋等多條路巷交匯?！拔蹇v”分別是與長江垂直的太岳路、塔橋路、江漢路、洪門路、鼓湖路。這些街巷大多直通長江的港口，并于沙市的內(nèi)河港口相連，方便江河貨物的運輸。

(二) 因港興市——港市一體，江市相連的市鎮(zhèn)格局

沙市在春秋戰(zhàn)國時期被稱為“江津”， 意為長江渡口。“江水至江津，非方舟不可涉也?！鄙呈幸蚋叟d市，其商業(yè)中心就集中在沿江或內(nèi)河的堤壩和碼頭，即現(xiàn)在的迎喜街，解放路一帶。河運運輸及碼頭的興起，帶動了沙市地區(qū)工商業(yè)的繁榮，使得沙市從一個運輸港口向港市一體的市鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型。為適應(yīng)港口貨物運輸及商品流通，沙市的城鎮(zhèn)布局呈現(xiàn)港市一體，江市相連的特色。繁榮的街道大都毗鄰長江大堤、或與沿江或內(nèi)河碼頭相連?！伴L堤繚繞水徘徊，酒舍旗亭次第開。日晚出簾招沽客，峨舸大艑落帆來?！?/p>

所謂“出處不如聚處。沙市南北通衢，商販群至。所稱物產(chǎn)，生殖者少，茂遷者多?！盵7]沙市出產(chǎn)的物產(chǎn)不多，但由于處于南北交通的要塞，前來貿(mào)易的商販成群而至，所謂“茂遷”即運輸貿(mào)易，便利的水運條件使沙市成為商賈云集的物資集散地和港口巨鎮(zhèn)。沙市作為港口集市而興，以至居民“市半商賈?！倍噙_上十個省的的商旅在此聚集，使沙市成為有數(shù)萬居民的商業(yè)巨鎮(zhèn)。

由于港口運輸?shù)姆睒s，大量的街道與江碼頭或內(nèi)河碼頭相連，如沙市繁榮的 “九十埠街”在靠近長江的古寸金堤上，因岸邊多埠頭而得名。后因商店鋪面日多，名稱遂演變?yōu)椤熬攀仭薄！盀成现苯泳攀海~場折轉(zhuǎn)拖船埠。連云燈火多豪華，宅第冠裳參錯住。”[8]再如“拖船埠街”，“內(nèi)河外江，衢巷直通，云：昔人拖船處?！背酥膺€有手工業(yè)者和商品聚集地，也形成了各類繁榮的商業(yè)街，如“沿途甃以青石”的青石板街，為“五都之市也?！痹偃纭暗囟鄻I(yè)枲者”的絲線街，系因往昔此街多設(shè)絲線作坊和包頭店鋪而得名。還有惠工街，原名“天后宮街”，后因木、竹、漆器手工作坊多聚集此而改名。明末清初劉獻廷描述沙市的街道:“荊州沙市，明末極盛。列巷九十九條，每一行占一巷。舟車輻揍，繁盛甲宇內(nèi)。即今之京師、姑蘇皆不及也?！盵9]

(三)港口市鎮(zhèn)的獨有特色——堤壩上的街市

江堤的作用本在于抵御洪澇災(zāi)害，但由于堤防本身的地勢相對較高，又臨近港口，遂出現(xiàn)了將店鋪建在堤上的現(xiàn)象，隨著店鋪的數(shù)量不斷增加，沙市一帶的堤壩上逐漸形成里繁榮的街市即堤街，“堤上亦筑街數(shù)里曰堤街：與青石街相縈如帶，而都雅遠遜?！?/p>

沙市作為因港而興的市鎮(zhèn)，沿江大堤不僅起著鞏固提防的作用，也成為重要的貿(mào)易場所，唐代詩人劉禹錫的《堤上行》云“酒旗相望大堤頭，堤下連檣堤上樓。日暮行人爭渡急，槳聲幽軋滿中流?！泵枥L的是在沙市的大堤上酒旗相望，堤下船連船，堤上樓挨樓的繁榮景象。王建的《江陵即事》云“瘴云梅雨不成泥，十里津頭壓大堤。蜀女下沙迎水客，巴童傍驛賣山雞。”生動再現(xiàn)了沙市十里堤街的的酒舍、店鋪招攬商客的繁榮景象。陸游《荊州歌》“沙頭巷陌三千家，煙雨冥冥開橘花。峽人住多楚人少，土鐺爭上茱萸茶?！痹佻F(xiàn)了在繁榮的沙市港口，茶肆的侍應(yīng)爭相用瓦壺乘著茱萸茶招攬客人的生動畫面。

沙市的大堤在“晉恒溫筑始，五代高氏疊修。接劉公祠而來，由迎禧門經(jīng)九十埠，出章華門以外，皆堤基也?！盵10]北宋熙寧年間由江陵府太守鄭獬動用軍工再建。至明正德年間，又在鄭獬所筑堤防之南再筑新堤，為現(xiàn)在的荊江大堤從觀音磯至文星樓的這條堤段。由于沿江運輸?shù)姆泵?，大量的商鋪、茶肆在此積聚，形成繁榮的堤街。“沙市繁盛街市，均在堤內(nèi)，如青石大街、劉家場、絲線街、赤帝官街等，全市精華，咸萃于斯?！盵11]

根據(jù)1942年的日偽江陵縣政府建設(shè)科科員賈吉云所繪的《沙市略圖》(載于沙市市地名志)可以看出，到民國時期，沿江堤自西向東：有大同一街(上起寶塔河至大灣)、大同二街(大灣至拖船埠)、大同三街(拖船埠至大慈巷)、大同四街(招商局附近)，此時的堤街已是商鋪林立、賈客云集、房屋櫛比的繁榮街道。

三、商業(yè)巨鎮(zhèn)形成的水運條件

(一)內(nèi)通襄漢外川廣，載得離愁何處多——江河連運的十字路口

在傳統(tǒng)社會水運承載著最大的運輸力，沙市的興盛離不開其優(yōu)越的江運及河運位置，沙市“地處長江中游北岸，可上達巴蜀，下至吳越，又可穿洞庭，到達湘桂?！盵12]沙市地處長江北岸，又有便河、虎渡河、沮漳河多條內(nèi)河貫穿，正處于江河連運的十字路口，“如東西之長江；北之便河，直通漢水；南之虎渡河，直達洞庭；西北沮水，上達當(dāng)陽，遠安。轉(zhuǎn)運甚便，故其市場，自昔即盛業(yè)?！盵13]

“東西之長江”經(jīng)三峽可達可上達巴蜀，下到吳越，“江水自此益大，一曰大岸。今沙頭津港口是?！盵14]長江在沙市河段自然岸線長達12公里，且在沙市口水面變寬，便于船舶?？?。在荊州以上，江中多沙洲，洲多灘淺，無法涉渡，唯江陵以東江面無沙洲，這就使得沙市成為江陵地區(qū)的重要港口。

便河、虎渡河、沮水是沙市地區(qū)重要的三條內(nèi)河，這些內(nèi)河流經(jīng)江漢平原，大都是物產(chǎn)豐富，人口稠密之區(qū)。“北之便河”，原名龍門河，因通向紀南故城東門，而紀南故城東門又名龍門，故也稱為龍門河。便河可通漢水，四川、湖南的貨物也可由此河運至沙市，“沙市市北之便河北通長湖，直會漢水，凡漢水上游對川、湘貨物貿(mào)易，概由此河州運至沙市，搬堤改駁入江，分運他出?！北愫友亻L湖與沙市鄰近的江陵、荊門、潛江、監(jiān)利等縣及縣轄鎮(zhèn)相通，《沙市志略》云：“便河水自草市引長湖關(guān)沮口之源，以濟舟楫赴襄沔之便?！彪S著此河的運輸作用日益顯著，從明朝開始稱為“便河”，為方便交通之意?！督赅l(xiāng)土志》稱其“北通襄沔……水路便利，故由外江輸入之貨物歲不下數(shù)百萬?！?/p>

便河在沙市的水系極為發(fā)達，“古之便河起自沙市，經(jīng)長湖可達荊門沙洋以至漢水沿岸各地，今之荊沙河和荊襄河原來也是便河?！睆某蓤D于乾隆59年的沙市地圖(載于《續(xù)修江陵縣志》)可以看出，便河流經(jīng)沙市可分為三支，一支入長湖經(jīng)長江可至漢口，一支經(jīng)成家場、樊家場可入東荊河達澤口，再一支經(jīng)關(guān)沮口入長湖，經(jīng)成家場可直抵沙洋鹽碼頭。數(shù)百年來便河交通都十分繁忙，兩岸修建了大量的內(nèi)河碼頭，如雷家垱、金龍寺、塔兒橋、便河橋等地都是繁忙的內(nèi)河碼頭。清初詩人王釀對便河的描述：沙市江邊草市河，發(fā)船打鼓更鳴鑼。內(nèi)通襄漢外川廣，載得離愁何處多？”。便河作為作為承載貨物的通道不僅方便了商品流通，也大大促進了沙市商業(yè)的繁榮，“沙市商務(wù)之發(fā)達，此河之功實非淺鮮也。”[15]

“南之虎渡河”，是江陵地區(qū)歷史悠久的一條河流，《荊州府志》記載了虎渡河名字的由來，“后漢時，郢中守猛獸為害，太守法雄悉令毀去陷阱，虎遂渡去”。 荊州與湖南毗鄰，虎渡河可入洞庭湖，與湖南的湘、資、沅、澧四水交匯，“虎渡河在城西南二十里，龍洲南岸，大江徑此分流，南至公安縣界?！盵16]

北宋張景詩曰：“兩岸綠楊遮虎渡，一彎芳草護龍洲?！笨梢姳彼螘r期虎渡河的兩岸不僅風(fēng)景宜人，河道運輸也井然有序。從沙市入虎渡河，經(jīng)公安縣，可達湖南灃縣，“大江東注折而南行，口余虎渡亦曰太平。洞庭波接繡壤云橫，綠楊兩岸掩映帆輕?！盵17]虎渡河上的湘鄂船只往來頻繁，湖南的杉木、竹子、陶瓷、雜糧通過河運運往沙市，而江漢平原的棉布、豆類、煤油通過水運運往湖南，溝通了鄂湘兩地的商業(yè)貿(mào)易。

“西北沮水”為現(xiàn)在的沮漳河，沮漳河被稱為楚人的母親河，“江漢沮漳，楚之望也。”[18]春秋時期，楚莊王令孫叔敖“激沮水作云夢大澤之池”，即在沮水下段引水溝通江漢。沮漳河是江漢平原上僅次于漢水的長江第二大支流，由沮河與漳河兩支組成，沮河起源于?？悼h西南黑山，漳河起源于南漳縣西南蓬萊洞山，兩河分別流至宜昌地區(qū)當(dāng)陽縣的兩河口匯流，始稱“沮漳河”。

沮漳河流經(jīng)富饒的江漢平原，曾于沙市地區(qū)的東津口注入長江，“江岸套河，相傳沮水至此匯于江，今已合而為一，莫能辨也”，又可通長湖，遠安、當(dāng)陽等地的糧食、棉花、木材等土特產(chǎn)品，通過沮漳河運往沙市中轉(zhuǎn)，再銷往其他各地。

(二)三千三百西江水，自古如今要路津——船舶的中轉(zhuǎn)站

“荊、襄為舊日西南各省入都通衢，沙市正其樞紐”，沙市位于長江中游，長江在沙市以上的江段江窄水急，多險礁，進入三峽的船只，船體頭尖身窄，船身由堅硬柏木制成。例如來源于四川的舵籠子，船首略上翹，船身較肥短，吃水較淺，易過險灘，因其多用堅固的柏木料制作，故又被稱為“柏木船”。沙市以下，河床變寬，風(fēng)大浪高，要求船體寬平，船頭方寬，廣泛行駛于沙市到武漢、湖南航道的荊幫劃子，吃水較深，穩(wěn)性好，易于在寬闊的江面行駛。這就使得長江下游的船舶往來，都必須在沙市換船、中轉(zhuǎn)?！皡鞘窆兰覗|西往來者，必于此更易舟船?！?/p>

由于沙市特殊的地理位置，沿江而上的商賈、客旅在此停留并整裝待發(fā)，為保障航行安全，在沙市還形成了獨具特色的祭祀江神儀式，清人孔自來的《江津懷古》云：“江津之水何渳渳，驚濤遠接鎮(zhèn)流砥。吳舸楚艇候好風(fēng)，椎牛釃酒沙頭市?！彼枥L的即是船只臨行前的殺牛篩酒的祭祀江神活動。

除臨行前的祭祀江神活動，沙市供奉江神的江瀆宮長久以來都是香火鼎盛，延綿不衰。江神即長江之神，民間對長江的崇拜由來已久，不同地方供奉的江神也有所差異，如奇相、湘君、湘夫人、屈原等都為地方性的江神。長江的沙市段則將屈原作為江神，“江神即楚大夫屈原”。江瀆宮建于“宋嘉定六年”，是在屈原的故宅上興建，“三閭大夫就配享于此。”由于沙市處于船舶的中轉(zhuǎn)站的重要位置，故“西至巴蜀，東至吳會，而社廟之崇，獨在沙律。此有境內(nèi)山川之責(zé)?！盵19]

宋代詩人陸游因得罪當(dāng)朝權(quán)貴，于南宋乾道六年被貶四川，從沙市入三峽，曾在沙市進行了短暫的停留，“九月二十六日。修船始畢。骨肉入新船。祭江瀆廟，用壺酒、特豕。廟在沙市之東三四里，神曰昭靈孚應(yīng)威惠廣源王，蓋四瀆①之一，最為典祀之正者?！盵20]陸游為保證行船安全，用酒和豬在江瀆廟祭祀江神后才離開。

由于過往商旅是從沙市逆流入三峽，航行風(fēng)險較大，往來商賈客旅都會到此祈求江神的庇護，“況仕宦商賈，舟楫往來于大江中，乘長風(fēng)，占利涉，其蒙休為何如也？豈曰不祀忽諸。”[21]對江神的祭祀已是船舶臨行前不可或缺的一環(huán)，故江瀆宮的香火歷經(jīng)宋元明清幾朝長盛不衰，地方政府和民間力量也歷來重視對江瀆宮的維護?！白约尉笗r，荊州刺史孫公諱存者命工修葺后，復(fù)有山右尚君名信，暨國初陳君名伊言等，先后相繼，措資重修。”[22]在明嘉靖年間、清朝初年，乾隆五十三年、嘉慶八年、道光十八年，多次對江瀆宮進行了重修和擴建。

(三)沙市三日風(fēng)，萬鼓鳴船頭——碼頭運輸?shù)娜找娉墒?/p>

沙市地處江漢平原，河湖港汊較多，除有外江港口之外，兼有內(nèi)河港口，明代時已經(jīng)是“蜀舟吳船，欲上下者，必于此貿(mào)易，以故萬舫櫛比，百貨燈聚?！?到清代，隨著江堤的不斷鞏固，不僅增強了沙市地區(qū)的防洪能力，也使得運輸碼頭得到固定，沙市逐漸成為“水龍上下，巷陌碼頭殆五十余座，地方繁盛，屋宇毗連”的繁盛商鎮(zhèn)。

乾隆五十三年，荊州萬城大堤決口，清高宗派大學(xué)士阿桂和諳習(xí)工程的德成來荊州督修荊沙提防，“乾隆戊申堤決萬城，荊郡被災(zāi)最酷，詺發(fā)內(nèi)帑二百萬金命大學(xué)士公阿桂侍郎德興阿持節(jié)駐荊親督工，賑之役自是每歲增修。”[23]大堤在本次大修以后 ，地段配以臺階式踏步碼頭，取代了之前的自然坡度碼頭，讓裝卸貨物更加方便，沙市自此也開始形成較為固定的“三關(guān)六碼頭?！薄叭P(guān)”分別是大灣、寶塔、尋司巷三個稅收關(guān)卡，“六碼頭”即拖船埠、康家橋、七里廟、谷碼頭、竹架子、白河套，后由于六個碼頭的裝卸貨物已經(jīng)有了大致的分工，故碼頭也以裝卸貨物的種類命名，又稱為靛碼頭、谷碼頭、瓷器碼頭、土陶器碼頭、炭碼頭、水果碼頭。

除江運碼頭以外，沙市還有大量的內(nèi)河碼頭，如趕馬臺，便河?xùn)|、便河西及太師淵等處曾經(jīng)都是帆檣如林、裝卸繁忙的內(nèi)河港口。地方政府曾數(shù)次組織對河道的疏浚，或者開鑿新的運河，以保持河道的暢通。位于沙市東面的章臺淵，是溝通沙市與潛江、沔陽的重要內(nèi)河港口，這里有僅次于沙市便河港口的內(nèi)港碼頭，“章臺淵，雖名曰淵，實非停蓄處也。殆昔人因淵開河，因舟楫以達沔漢。”[24]章臺淵后改名“太師淵”，沙市民間傳說是因張居正在回鄉(xiāng)養(yǎng)病期間帶家丁疏浚了其到白水灘的河道，王百川卻認為“章臺淵”今訛名“太師淵”，蓋“臺寺”之偽也。即太師淵毗鄰章華臺和章華寺，故稱“臺寺淵”，后被訛傳為“太師淵”。雖然現(xiàn)在已無法證實張居正是否疏浚過太師淵的河道，但正是由于地方對河道疏通的重視，才讓沙市地區(qū)的水上交通能夠暢通無阻，也使其成為江河聯(lián)運的水上網(wǎng)絡(luò)的中心。

明末清初沙市的碼頭運輸日益成熟，形成了負責(zé)碼頭裝卸的船幫組織。船幫是承擔(dān)船舶運輸和碼頭搬運等工作的組織，沙市作為商品交匯流通之所，及木帆船的集聚地，前來貿(mào)易的本地和外地人逐漸團結(jié)在一起，壟斷某一區(qū)域的運輸和搬運工作，按照來地域的來源逐漸在清末形成了16個船幫組織，有省內(nèi)的“楚幫”、“宜幫”、“沮漳幫”、“漢幫”、“荊幫”、“沔陽幫”、“天門幫”、“鐘祥幫”、“京山幫”、“洪湖幫”、“潛江幫”、“監(jiān)利幫”、“石頭幫”的13幫，有省外的“四川幫”、“湖南幫”、“河南幫” 3個船幫組織。

沙市船幫是民間自發(fā)形成的組織，大量的船幫在此聚集從側(cè)面反映出沙市港口運輸貿(mào)易繁榮。船幫內(nèi)部為加強管理也形成了獨具特色的幫規(guī)，不同的船幫間為解決沖突也有相應(yīng)的約定，總之船幫的形成促進了沙市船舶運輸業(yè)以及碼頭的裝卸運輸能力的不斷增強。

(四)港口運輸?shù)囊?guī)范化——航業(yè)組織與機構(gòu)的建立

明清時期沙市作為水運中心的地位日益突出，為方便管理，大量的稅務(wù)、港務(wù)或是與港口有密切關(guān)系的機構(gòu)和組織在沙市建立。這些機構(gòu)的設(shè)立都在客觀上促進了沙市港口運輸?shù)囊?guī)范化，進一步提高了沙市的水運承載能力。

明代商品經(jīng)濟繁榮，商稅成為政府財政收入的重要來源。沙市作為重要的商品集聚地，對各類商稅的征收也有明確的規(guī)定，“按乾隆二年稅冊，荊州府經(jīng)營中東西北四關(guān)，凡荊州土物，無論過載落地，一律納稅名為商稅，外來貨物運至荊屬出售亦照部則征之，名為落地稅，其過載運往他處者，由牙戶具結(jié)驗放?！盵25]

明政府為增加財政收入，在交通方便、商賈絡(luò)繹的地區(qū)設(shè)置鈔關(guān)，用以征收過往船只和商品的關(guān)稅。明宣德四年，荊州府在沙市設(shè)置“鈔關(guān)”，起初規(guī)定：“舟船受雇裝載者，計所載料多寡，路近遠納鈔，”后因難以估算傳播的載貨量，改按船舶的尺寸大小來核定征稅。因此進入沙市的商船都要經(jīng)鈔關(guān)的檢查丈量，從而確定應(yīng)納稅額，因而帶有早期港政管理的性質(zhì)。稅關(guān)的設(shè)置是港口商貨集散程度的反映，清代荊州府的稅關(guān)有兩處設(shè)在沙市，“荊州府榷關(guān)四所 ，中關(guān)在沙市界牌腦，東關(guān)在沙市石頭廠，西關(guān)在筲箕洼，北關(guān)在草市河?！盵26]

巡檢司主要設(shè)置在水路要沖之地，主要任務(wù)是盤查過往行人，維護正常的商旅往來。朱元璋曾敕諭天下巡檢說：“朕設(shè)巡檢于關(guān)津，扼要道，察奸偽，期在士民樂業(yè)，商旅無艱。”明清時期在江陵地區(qū)共設(shè)有郝穴、沙市、虎渡、龍灣四處巡檢司，“沙市巡檢署，在縣東南十五里沙市大街西”[27]巡檢司的設(shè)立維護了沙市的貿(mào)易秩序，為商品流通創(chuàng)造了穩(wěn)定的貿(mào)易環(huán)境。各類稅務(wù)機關(guān)在沙市的設(shè)立，反映了沙市作為荊州地區(qū)的商貨集散地的重要經(jīng)濟地位。設(shè)在港口的稅務(wù)機關(guān)兼有港政管理的職能，如負責(zé)對船舶的查驗、丈量、登記等等?？陀^上起到了航運監(jiān)督管理和港口運輸?shù)淖饔谩?/p>

綜上，江河聯(lián)運的十字路口，天然的中轉(zhuǎn)站港口位置，歷朝歷代對水道疏通的重視，以及各類航業(yè)組織與機構(gòu)的設(shè)置，使得沙市港口成為明清時期長江沿岸最為發(fā)達的商業(yè)巨鎮(zhèn)。作為因水而興的市鎮(zhèn),城鎮(zhèn)布局受港口碼頭運輸?shù)挠绊懀呈械母窬钟殖尸F(xiàn)港市一體、江市相連的特色。

注釋：

①四瀆：即江、河、淮、濟，即長江、黃河、淮河、濟水。江瀆宮內(nèi)供奉的是江神廣源王屈原，為“四瀆之首”。

[1] (日)森田明 .清代水利與區(qū)域社會[M].山東:畫報出版社，2002年.

[2](清)章學(xué)誠.章氏遺書[M] 章二十四·湖北通志檢存稿·食貨考.

[3](光緒)荊州府志[M] 地理志·鄉(xiāng)鎮(zhèn) 卷四.

[4](清末)王百川.沙市志略[M]·沙市.

[5](清末)王百川.沙市志略[M]·建置第五.

[6]魯西奇.城墻內(nèi)外-古代漢水流域城市的形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)[M].(北京)中華書局，2011年.

[7](清末)王百川.沙市志略[M]·物產(chǎn)第三.

[8](清末)王百川.沙市志略[M]·建置第五.[M].陳士塤.沙市竹枝詞.

[9](清)清代史料筆記叢刊[M].劉獻廷.廣陽雜記.卷4.(北京)中華書局,1957年.

[10](清末)王百川.沙市志略[M]·建置第五.

[11](清末)王百川.沙市志略[M]·沙市.

[12](光緒)續(xù)修江陵縣志.卷三·方輿志 山川.

[13](清末)王百川.沙市志略[M]·沙市.

[14](光緒)續(xù)修江陵縣志[M].卷三·方輿 山川.

[15](清末)王百川.沙市志略[M]·沙市.

[16](光緒)續(xù)修江陵縣志[M].卷三·方輿 山川.

[17](光緒)續(xù)修江陵縣志[M].卷三·方輿 山川.

[18](光緒)續(xù)修江陵縣志[M].卷五·建置.

[19](清末)王百川.沙市志略[M]·建置第五.嚴青《道光十八年重修江瀆宮記》.

[20]蔣方.入蜀記校注[M].湖北人民出版社，2005年.

[21](清末)王百川.沙市志略[M]·建置第五.嚴青《道光十八年重修江瀆宮記》.

[22](清末)王百川.沙市志略[M]·建置第五.嚴青《道光十八年重修江瀆宮記》.

[23](光緒)荊州府志[M] 地理志·堤防.

[24](清末)王百川.沙市志略[M].山水.

[25](光緒)荊州府志[M].卷十五.關(guān)稅.

[26] (光緒)荊州府志[M].卷十.建置志三·稅局.

[27](光緒)續(xù)修江陵縣志[M].卷五.建置·官廨.

(責(zé)任編輯：胡喬)

Studyontheeffectsofwatertransportconditionsintheformationofcommercialtowns——As an example of Shashi in Hubei Province

ZHAN Lu

(College of History and Culture ，Hubei Normal University，Huangshi 435000,China)

Water transport carries the greatest transport capacity in traditional society,a large number of commercial towns were formed in Hubei Province based on criss -crossing canals under the background of prosperity of commodity economy in the Ming and Qing dynasties.Shashi was just a harbor of Jingzhou initially,by right of water transportation,Shashi not only a transportation junction of Jingzhou,but also a grand commercial town.

Shashi; water transport; commercial town

K207

A

2096-3130(2017)06-0078-06

10.3969/j.issn.2096-3130.2017.06.016

2017—05—25

占路，女，湖北黃石人，助教，主要研究方向明清史。