王 鍵

(一汽技術(shù)中心，長(zhǎng)春 130011)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車制造中的典型應(yīng)用

王 鍵

(一汽技術(shù)中心，長(zhǎng)春 130011)

近年來(lái)，汽車自身質(zhì)量問(wèn)題造成的事故時(shí)有發(fā)生，因此，創(chuàng)新和提高汽車制造的質(zhì)量檢測(cè)水平成為汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要研究課題。對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用進(jìn)行探索和研究，為人們提供更好、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；汽車制造；應(yīng)用研究

汽車是人們出行最主要的代步工具，給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，與人們的生命安全也息息相關(guān)，因此汽車制造質(zhì)量水平至關(guān)重要。質(zhì)量缺陷會(huì)導(dǎo)致汽車在使用過(guò)程中發(fā)生災(zāi)難性后果，因此，既不損害汽車部件的完整性和使用功能，又能對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于確保人們生命財(cái)產(chǎn)安全、降低事故發(fā)生率有著重要作用。相關(guān)研究人員、技術(shù)人員要不斷創(chuàng)新無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，提高檢測(cè)水平，確保汽車制造的高質(zhì)量、高水平。

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是在不破壞被檢測(cè)設(shè)備及零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)完整性的前提下，利用物理或化學(xué)檢測(cè)手段對(duì)被檢測(cè)設(shè)備及零部件物理狀態(tài)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性等進(jìn)行檢測(cè)的檢查方法，并對(duì)相關(guān)技術(shù)參數(shù)、缺陷分布及狀態(tài)進(jìn)行判斷和評(píng)定，保證產(chǎn)品的安全性。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的特征：第一，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是在不破壞待測(cè)物體結(jié)構(gòu)完整性前提下進(jìn)行的檢測(cè)。在實(shí)施無(wú)損檢測(cè)后，產(chǎn)品檢查率可以高達(dá)100%，但并不是所有的待測(cè)試項(xiàng)目和指標(biāo)都可以應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，因此，它也具有一定的局限性，更準(zhǔn)確的評(píng)定需要無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和破壞性實(shí)驗(yàn)相結(jié)合。第二，每個(gè)待檢對(duì)象內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有一種獨(dú)特的排布方式和能量場(chǎng)，一旦存在缺陷會(huì)使待檢對(duì)象內(nèi)部出現(xiàn)局部畸變，適當(dāng)?shù)臒o(wú)損檢測(cè)技術(shù)結(jié)合高靈敏度的傳感設(shè)備可以高效率監(jiān)測(cè)到畸變，并將其記錄下來(lái)，供技術(shù)人員分析數(shù)據(jù)并尋找解決辦法。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

2.1 磁粉檢測(cè)

磁粉檢測(cè)是利用漏磁和相關(guān)檢測(cè)介質(zhì)對(duì)被檢測(cè)物體表面和近表面是否存在缺陷進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。鐵磁性材料和待檢測(cè)物體被磁化后，表面存在缺陷的畸變區(qū)域會(huì)吸附磁粉顆粒，形成可視的磁痕，幫助技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決。隨著檢測(cè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和提高，各種異形磁化線圈的設(shè)計(jì)和使用，使檢測(cè)效率和靈敏度得到很大提升，為提高產(chǎn)品質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

2.2 渦流檢測(cè)

渦流檢測(cè)的應(yīng)用理論基礎(chǔ)是電磁感應(yīng)原理，待檢物體在磁場(chǎng)作用下會(huì)形成形狀和大小不一的渦流，再以此檢測(cè)是否存在缺陷，還可將待測(cè)物進(jìn)行材質(zhì)、功能的分類。現(xiàn)代化汽車制造多使用多通道渦流探傷檢測(cè)法，用于檢測(cè)位置較為固定的汽車零部件，一個(gè)檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)一個(gè)通道，配以自動(dòng)化機(jī)械裝置和報(bào)警系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)探傷檢測(cè)，提高檢測(cè)效率。

2.3 滲透檢測(cè)

滲透檢測(cè)在汽車制造中多用作磁粉檢測(cè)和渦流檢測(cè)的補(bǔ)充，對(duì)一些磁粉檢測(cè)和渦流檢測(cè)不易檢測(cè)的有色金屬零部件、氣缸蓋等進(jìn)行檢測(cè)。滲透檢測(cè)多采用著色檢測(cè)，較為靈活便捷。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，半自動(dòng)和全自動(dòng)滲透探測(cè)線在汽車制造中也得到了應(yīng)用。

2.4 射線檢測(cè)

射線檢測(cè)是通過(guò)射線與物質(zhì)的作用，通過(guò)相關(guān)程序和軟件形成待檢物的透視圖像，檢測(cè)待檢物內(nèi)部是否存在缺陷。X射線、γ射線和中子射線是無(wú)損檢測(cè)中射線檢測(cè)的主要射線，X射線是在人為因素下，電力高速撞擊金屬靶產(chǎn)生的，γ射線是由放射性物質(zhì)自發(fā)產(chǎn)生的，中子射線的衰減主要取決于材料對(duì)于中子的捕獲能力。在汽車各個(gè)零部件中，缺陷部位和無(wú)缺陷部位對(duì)于射線的吸收能力不同，透過(guò)的射線強(qiáng)度不同，從而在感光膠片上形成缺陷圖像，便于技術(shù)人員修正完善。

2.5 超聲波檢測(cè)

超聲波檢測(cè)是通過(guò)超聲波在介質(zhì)中的傳播判斷是否存在缺陷，常用于檢測(cè)汽車零部件內(nèi)部缺陷，比如：利用超聲波檢測(cè)方法檢測(cè)汽車半軸，將高頻電脈沖轉(zhuǎn)換為超聲波后，經(jīng)過(guò)耦合劑進(jìn)入汽車半軸，通過(guò)超聲波放射情況來(lái)判斷內(nèi)部缺陷的位置、大小等。超聲波檢測(cè)有利于提高檢測(cè)的靈敏度和準(zhǔn)確性，進(jìn)一步保證汽車制造產(chǎn)品的安全性。

3 應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)該注意的問(wèn)題

3.1 無(wú)損檢測(cè)要與破壞性實(shí)驗(yàn)相結(jié)合

任何一項(xiàng)技術(shù)手段都不是萬(wàn)能的，都有其局限性，無(wú)損檢測(cè)為質(zhì)量檢測(cè)提供了極大的便利，但仍有一些檢測(cè)需要破壞性實(shí)驗(yàn)才能更加精準(zhǔn)，將破壞性實(shí)驗(yàn)結(jié)果和無(wú)損檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比可以幫助技術(shù)人員了解缺陷性質(zhì)，提高實(shí)際動(dòng)手操作能力。

3.2 要選擇合適的檢測(cè)時(shí)機(jī)

汽車的缺陷檢測(cè)需要選擇合適的時(shí)機(jī)，否則無(wú)法獲得預(yù)想的效果，如焊接部件的接縫處可能出現(xiàn)裂縫延遲，需要在焊后24 h進(jìn)行檢測(cè)。某些汽車制造工序完成后可能會(huì)對(duì)全面檢測(cè)產(chǎn)生不利影響，那么無(wú)損檢測(cè)就需要在這道工序完成之前展開(kāi)。

3.3 要選擇合適的無(wú)損檢測(cè)方法

不同的制造工藝、不同的材料所產(chǎn)生的缺陷都有其獨(dú)特性，每種無(wú)損檢測(cè)方法都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因此要根據(jù)待檢測(cè)對(duì)象的不同采用合適的檢測(cè)技術(shù)，才能更加準(zhǔn)確地檢測(cè)出產(chǎn)品的缺陷，同時(shí)也要根據(jù)不同的環(huán)境和對(duì)象將多種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)結(jié)合使用，揚(yáng)長(zhǎng)避短，才能更加全面、精確地進(jìn)行檢測(cè)。

4 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)及策略

4.1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)設(shè)備的智能化和自動(dòng)化

隨著經(jīng)濟(jì)、科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足汽車制造業(yè)的檢測(cè)需要，因此，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展，相關(guān)設(shè)備和儀器的智能化和自動(dòng)化在節(jié)約人力資源成本的同時(shí)，相關(guān)信息的儲(chǔ)存和分析也更加迅速和準(zhǔn)確。計(jì)算機(jī)在數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)，汽車制造業(yè)相關(guān)技術(shù)人員需要進(jìn)一步提高無(wú)損檢測(cè)技術(shù)設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，為提高檢測(cè)效率和檢測(cè)質(zhì)量提供技術(shù)基礎(chǔ)和保障。

4.2 研發(fā)新型無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手段

社會(huì)在不斷進(jìn)步，汽車制造業(yè)也在不斷發(fā)展，現(xiàn)有的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在未來(lái)必定不能完全滿足汽車生產(chǎn)的需要，因此汽車企業(yè)要加大經(jīng)費(fèi)投入，鼓勵(lì)相關(guān)技術(shù)人員研發(fā)新的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，并研究各類無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的最優(yōu)化組合，使無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手段能夠跟上汽車行業(yè)發(fā)展的腳步，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供最優(yōu)質(zhì)的保障。

4.3 加強(qiáng)技術(shù)人員隊(duì)伍建設(shè)

人才是21世紀(jì)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的核心推動(dòng)力，新技術(shù)的研發(fā)、已有技術(shù)的改進(jìn)都離不開(kāi)人才的支撐，汽車企業(yè)需要加大對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代社會(huì)需要的高精尖人才，提升技術(shù)人員的理論水平和實(shí)際操作能力，幫助技術(shù)人員掌握先進(jìn)的理論知識(shí)和技術(shù)能力，完善自身知識(shí)體系，進(jìn)一步提高無(wú)損檢測(cè)技術(shù)水平。

5 結(jié)語(yǔ)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于提高汽車制造質(zhì)量水平有著重要作用，在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用也愈發(fā)普遍，企業(yè)需要緊跟時(shí)代步伐，不斷創(chuàng)新無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，提高檢測(cè)水平，確保生產(chǎn)出的產(chǎn)品更加安全可靠，為人們提供更好、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

[1] 王銳．汽車生產(chǎn)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究[J]．黑龍江科技信息，2017，(18)：90-91.

[2] 王懸懸，谷鵬．無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)提高汽車制造質(zhì)量的必要性[J]．商業(yè)，2015，(05)：82.

[3] 王鵬巖．淺談無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車工業(yè)上的應(yīng)用[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，(22)：140.

[4] 李崢杰，崔夏菁．淺談無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車工業(yè)上的應(yīng)用[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，(05)：131.

[5] 張姣．無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在貨車新造及檢修中的運(yùn)用[J]．商品與質(zhì)量，2016，(42)：118-119.

[6] 楊斌，劉國(guó)波，方少鵬．超聲無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在金屬材料焊接工藝中的應(yīng)用[J]．特種設(shè)備安全技術(shù)，2015，(05)：45-49.

Researchonthetypicalapplicationofnon-destructivetestingtechnologyinautomobilemanufacturing

WANG Jian

(FAW Technology Center, Changchun 130011, China)

In recent years, the automobile self-quality problems caused by the accident occurred, therefore, innovate and improve the level of automobile manufacturing quality testing has become an important research topic in the field of automotive development. The application of non-destructive testing technology in the automotive manufacturing was explored and researched, so as to provide better service for people.

Non-destructive testing technology; Automobile manufacturing; Application research

U466

A

1674-8646(2017)18-0046-02

2017-06-30

王鍵(1996-)，男，技工。