□本刊記者 吉盼麗

現(xiàn)代汽車集團會長

年近80高齡的鄭夢九最近過得不是很順心，向來不喜社交的他多次被聚焦在鎂光燈下。

自去年10月總統(tǒng)樸槿惠“親信干政”事件曝光后,現(xiàn)代汽車集團作為韓國第二大財閥，鄭夢九不例外亦處于丑聞中心。

雖然他一直表態(tài)，現(xiàn)代汽車從未以捐贈或資助為代價來保障繼承和獲取經(jīng)營權(quán)。但韓媒稱其主動為崔順實管理的基金會提供資金支持達204億韓元，為各企業(yè)中捐款最大。

某種程度上來看，現(xiàn)代汽車的罷工危機，與三星集團的“手機爆炸門”，樂天會長的涉嫌貪污以及韓進海運的申請破產(chǎn)……其實反映的是整個韓國經(jīng)濟發(fā)展模式的危機。

內(nèi)憂外患之下，現(xiàn)代汽車顯然已經(jīng)走到發(fā)展的關(guān)鍵檔口。1月14日現(xiàn)代汽車發(fā)文表示，公司將凍結(jié)部門負責(zé)人以及以上高管的工資，用以應(yīng)對在全球經(jīng)濟衰退背景下，企業(yè)銷售放緩和營業(yè)利潤下降的困局。這一舉措的背后我們似乎又看到了當(dāng)年那個強勢繼承現(xiàn)代汽車的鄭夢九。鄭夢九于1999年接替其父親鄭周永擔(dān)任現(xiàn)代集團會長，先后將叔父、弟弟擠出現(xiàn)代汽車，甚至在繼承人一事上高調(diào)與其父反其道而行之，可見其骨子里的霸道和狠厲。但是近幾年來，現(xiàn)代-起亞集團發(fā)展卻遇到了瓶頸。去年年底，現(xiàn)代集團表示,2016年第三財季，凈利潤同比減少7.2%，為連續(xù)第11個季度減少。

鄭夢九在會見現(xiàn)代和起亞汽車海外公司負責(zé)人時也表示，預(yù)計2017年的前景也不樂觀， 2017年的銷售目標為825萬輛，相比2016年的銷售目標813萬輛有小幅的上升。他表示，今年集團將在中國重慶新開一家工廠，并將推出新車型。

很明顯，鄭夢九把現(xiàn)代汽車集團渡過危機的關(guān)鍵放在了中國市場，估計這也是其去年為北京現(xiàn)代滄州工廠投產(chǎn)站臺的原因。但從變化多端的詭異國際政治局勢來看，如果韓國“薩德”導(dǎo)彈系統(tǒng)部署得以落實，中韓兩國政治關(guān)系必會降至冰點，這勢必會對兩國經(jīng)濟貿(mào)易往來產(chǎn)生影響，韓系車受到波及也不是沒有可能。

把現(xiàn)代、起亞品牌汽車打造車世界一流品牌，與豐田齊名，與大眾叫號，是鄭夢九一直以來的心愿。但眼看耄耋之年將至，強勢了一輩子的鄭夢九卻深陷政治丑聞，連帶他的現(xiàn)代汽車夢也頗受牽連，不免令人唏噓世事無常。