□本刊記者 劉志鵬

趕在CES 2017開幕前夜，樂視控股的Faraday Future 公司在賭城拉斯維加斯，召開了新年的第一場發(fā)布會，旗下首款量產(chǎn)車型FF91也正式亮相。

從目前已知的信息來看，F(xiàn)F91是一款車長超過了5米的純電動大型SUV。不過，官方更愿意將其稱之為集合了現(xiàn)有汽車全部優(yōu)點(diǎn)于一身的“新物種”，“我們打造了一輛不屬于任何品類的車，F(xiàn)F91將自成一格?！?/p>

“這輛車太cool了！完全沒法用當(dāng)下的任何車型來歸類TA。這輛車不僅是地表加速最快的電動車，更有太多的顛覆性創(chuàng)新。FF打破了互聯(lián)網(wǎng)、AI及自動駕駛、IT、汽車、電動系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界，實(shí)現(xiàn)破界創(chuàng)新，生態(tài)化反，重構(gòu)了汽車的核心價(jià)值?！迸_上的賈躍亭，難掩內(nèi)心的激動和喜悅。

據(jù)了解，F(xiàn)F91車長為 5.25 米，車寬 2.006 米，軸距達(dá)到3.2 米。量產(chǎn)車的前臉，采用了貫穿式 的LED 車燈，與此前樂視在北京車展上展示過的LEsee概念車高度一致。同時(shí)，F(xiàn)F91還采用了對開式車門設(shè)計(jì)，并且搭載了3D激光雷達(dá)，具備自動駕駛功能。此外，因“背”有一塊世界上最大的能量電池包（130KWh），F(xiàn)F91極限續(xù)駛里程突破了700公里。

除了具備諸多全球首創(chuàng)及世界第一的獨(dú)門絕技外，最最讓FF引以為傲的是，F(xiàn)F91以0-60英里/小時(shí)（96km/h）僅為2.39S的加速成績，分分鐘秒殺諸如賓利、法拉利、特斯拉“神馬”滴。

總之，發(fā)布會中所透露出的種種信息，無不在向外界傳遞這樣一種信號：130年過后，F(xiàn)F91重新發(fā)明了汽車。“相信你買了FF91，家里的各種車型就可以處理掉了。它完全顛覆人類對車的認(rèn)知，是全新的物種?！辟Z躍亭如是表示。

這么牛的FF91，怎樣才能買得到呢？只需一個(gè)ID賬號，即可通過FF的官網(wǎng)進(jìn)行訂購。如此簡易的購買方式，F(xiàn)F視其為用戶提供了顛覆式的O2O購車體驗(yàn)。更具意義的是，“購買一輛FF91，你就加入了我們的聯(lián)盟，進(jìn)而引發(fā)技術(shù)革命、保護(hù)地球?！?/p>

至于價(jià)格方面，此次發(fā)布會上并未作過多透露，只留下一句“FF91將是頂級旗艦車的定價(jià)”，耐人尋味。時(shí)間上，即日起（2017年1月4號）官網(wǎng)開啟預(yù)定，訂金為5000美元、可退。3月份將會推出“300輛夢想合伙人限量版”進(jìn)行搶購，2018年開始交付。

FF還有意暗示，此次發(fā)布會只是一個(gè)開始，接下來的幾個(gè)月里會有更多的“發(fā)布會”。譬如，3月底將會為第一輛“限量版”舉行一場拍賣晚會，其后，還會有FF91的內(nèi)飾全方位公開展示的活動。與之對應(yīng)，夢想合伙人限量版，第一輛的全部拍賣所得、300輛的部分收益，將捐獻(xiàn)給某環(huán)?；稹?/p>

至此，F(xiàn)F新年的第一場發(fā)布會算是“完美”落幕，盡管整個(gè)過程中還存在一些小的瑕疵與尷尬時(shí)刻，盡管FF91這款“新物種”更多具體的信息仍未予以公布。

FF 91終于“成功”駛上了舞臺，但對于賈躍亭而言，這只靴子的“落地”，是令其內(nèi)心更加的踏實(shí)了，還是愈發(fā)的焦慮呢？

在《汽車》看來，F(xiàn)F91的亮相之于賈躍亭的“造車夢”而言，只是萬里長征中又繼續(xù)向前行進(jìn)了一小步?；ヂ?lián)網(wǎng)+是“0”，車本身是“1”。再怎么電動化、智能化，F(xiàn)F91歸根結(jié)底還是一輛車，而車是“造”出來的，不是“想”出來和“吹”出來的。

既然如此，終究脫離不了研、產(chǎn)、銷等環(huán)節(jié)。

關(guān)于研發(fā)，F(xiàn)F發(fā)布會上透露目前的團(tuán)隊(duì)規(guī)模為1400人、各種專利2000多項(xiàng)。這些對于一部擁有上萬個(gè)零部件的汽車來說，可謂滄海一粟，樂視和FF在研發(fā)上的積淀依舊薄弱。

關(guān)于生產(chǎn)，F(xiàn)F要量產(chǎn)，工廠在哪里？位于內(nèi)華達(dá)州的FF超級工廠才于2016年4月奠基，其后又因拖欠工程款一度“停建”，而不久前多家國內(nèi)權(quán)威媒體在經(jīng)實(shí)地探訪后報(bào)道，該工廠放眼望去尚且還處于“一片黃土”的狀態(tài)。與此同時(shí)，樂視國內(nèi)位于浙江莫干山下的工廠不久前也才剛剛舉行奠基儀式。即便工廠建成后到真正的車輛量產(chǎn)，其間還需經(jīng)歷設(shè)備的引入、產(chǎn)線的磨合……這些都非一日之功。

關(guān)于銷售，此次發(fā)布會上FF提到了“顛覆式”的O2O銷售模式，同樣需要建立在龐大的實(shí)體店面的基礎(chǔ)上。況且，當(dāng)前車企們的實(shí)踐證明，O2O模式至少現(xiàn)階段來看并不奏效，只能為輔。

以上一切的一切，都需要資金，數(shù)百億的量級！在樂視生態(tài)七大板塊中，迄今除了以樂視網(wǎng)為主的樂視影視板塊，還能實(shí)現(xiàn)微弱盈利外，其余板塊全部虧損。

此前樂視爆發(fā)資金鏈危機(jī)之時(shí)，外界紛紛擔(dān)憂，耗資巨大的汽車板塊或?qū)⒊蔀閴旱拐麄€(gè)樂視的“最后一根稻草”。

“顛覆之路上必定荊棘重重，但我們相信一帆風(fēng)順的事業(yè)很難成就偉大。越大的磨難才是越好的錘煉。我愿意把我生命的全部交給我的夢想?！睂τ诤V信夢想和敢于“蒙眼狂奔”的賈躍亭，我們在呼吁外界營造更加寬容的大環(huán)境的同時(shí)，也善意提醒，開工沒有回頭箭，逐夢的路上，多一些實(shí)干、少一些浮夸。畢竟，造車不是放衛(wèi)星和吹泡泡，是一件需要腳踏實(shí)地埋頭干的苦活兒。資本是逐利的，夢想最終往往需要自己買單。