劉寶華

廣州車展前一天的11月17日，中國汽車業(yè)的注意力被拉向北方——北京奔馳汽車有限公司（下稱北京奔馳）第100萬輛整車下線。

這是第三個破百萬輛的國產(chǎn)豪華車企業(yè)。完成這個歷史性跨越，一汽-大眾奧迪用了22年，華晨寶馬用了11年零4個月，北京奔馳用時不到11年。

放在大的歷史環(huán)境中看，這種變化反映了中國豪華車市場乃至整個汽車市場的發(fā)展速度，反映了國民消費升級的加速度。

對北京奔馳來說，這無疑是自身實力的重要體現(xiàn)。今年前10個月，這家豪華車合資企業(yè)銷量（批發(fā)量）超25萬輛，同比增長29.88%。同期奔馳乘用車在華銷量接近37.7萬輛，也就是說，國產(chǎn)車占比超過66%。

無論是產(chǎn)銷量、增速、國產(chǎn)車占比，相比合資之初的幾年，甚至相比4年前的蛻變前夜，北京奔馳和梅賽德斯-奔馳品牌的在華表現(xiàn)，都已經(jīng)今非昔比。

“量”和“速”之外，“質(zhì)”的變化也不容忽視，對未來的影響更為深遠(yuǎn)。

100萬輛整車下線的同一天，北京奔馳獲得“2016年度全球卓越運營最佳工廠——最佳大規(guī)模制造廠商”榮譽(yù)。

該獎項在德國由科爾尼與財經(jīng)期刊《Production（生產(chǎn)）》于1992年共同發(fā)起，旨在發(fā)現(xiàn)并表彰具有世界頂尖制造水平與運營能力的制造企業(yè)，其評選指標(biāo)涵蓋財務(wù)績效、客戶滿意度、質(zhì)量、創(chuàng)新等多個方面，以難度高而聞名。

此次評選，北京奔馳從來自全球13個國家的參評企業(yè)中脫穎而出，成為中國首家獲得該獎項的整車制造企業(yè)。

作為汽車發(fā)明者、全球豪華車領(lǐng)導(dǎo)者，梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品、技術(shù)、制造水平毋庸置疑，問題在于中國的合資公司能否嚴(yán)格保證奔馳的全球制造標(biāo)準(zhǔn)、國產(chǎn)車能否像德國產(chǎn)的奔馳車一樣保持高品質(zhì)。

上述問題在合資初期被屢屢提出：“北京奔馳能造好奔馳車嗎？北京奔馳能賣好奔馳車嗎？”

11年后，沒有人再發(fā)出這樣的疑問。

“這是北汽集團(tuán)與戴姆勒公司合作歷程中極為珍貴的一刻?！北逼瘓F(tuán)董事長、北京奔馳董事長徐和誼在下線儀式上說。

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）則表示：“中國已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳全球最大的市場。未來，我們將與北汽集團(tuán)一道，繼續(xù)加大對中國業(yè)務(wù)的投資?！?/p>

幾年來北汽集團(tuán)與戴姆勒公司合作的不斷深化，與北京奔馳的爭氣、提氣密不可分。

11年來，北京奔馳的能力一直在強(qiáng)化：從戴姆勒海外第一個質(zhì)量中心、戴姆勒合資公司里最大的研發(fā)中心，到戴姆勒全球最領(lǐng)先的前驅(qū)車工廠、擁有戴姆勒海外產(chǎn)能最大總裝車間的后驅(qū)車工廠、戴姆勒海外首個梅賽德斯-奔馳汽車發(fā)動機(jī)制造工廠，再到生產(chǎn)的缸體、缸蓋和曲軸三大發(fā)動機(jī)核心部件成功返銷德國，北京奔馳不僅建立起了全球面積最大、綜合性最強(qiáng)的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地，同時也成為戴姆勒全球唯一同時擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車和動力系統(tǒng)三大平臺的合資企業(yè)，實現(xiàn)了對梅賽德斯-奔馳核心工藝從引入到輸出的蛻變。

100萬輛之后的使命是什么？可以預(yù)見的是產(chǎn)銷量、市占率、國產(chǎn)化率繼續(xù)增長，但在《汽車商業(yè)評論》看來，更具意義的是：北京奔馳可以在德國工業(yè)4.0與中國制造2025之間架起一座橋梁，為民族工業(yè)從中國制造轉(zhuǎn)向中國智造做出自己的探索與貢獻(xiàn)。

目前來看北京奔馳已經(jīng)初步具備這樣的基礎(chǔ)。

后發(fā)優(yōu)勢確保了北京奔馳所導(dǎo)入、消化、吸收的梅賽德斯-奔馳工藝始終處在世界尖端水平，柔性化生產(chǎn)水平的不斷提升與訂單式生產(chǎn)的實現(xiàn)，使北京奔馳更加快速、靈活地滿足市場需求。發(fā)動機(jī)機(jī)加工自動化率高達(dá)95%，在沖壓、裝焊、涂裝和總裝四大工藝中，上千臺機(jī)器人被投入使用。這些機(jī)器人可以自動識別車型，并且按照相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)快速、準(zhǔn)確地完成工作，確保了產(chǎn)品品質(zhì)的始終如一。

此外，在完全遵守戴姆勒“質(zhì)量反饋環(huán)”的基礎(chǔ)上，北京奔馳以一系列世界領(lǐng)先的智能化檢測系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對生產(chǎn)制造過程的全面數(shù)據(jù)化監(jiān)控和記錄。

一方面，數(shù)控機(jī)器人、自動扭矩扳手、扭力測試儀、色差測試儀、激光測量尺等先進(jìn)的電子裝配工具和精密檢測設(shè)備為質(zhì)量控制提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；另一方面，所有數(shù)據(jù)最終都將反饋到公共數(shù)據(jù)庫，為生產(chǎn)部門和質(zhì)量部門隨時指導(dǎo)生產(chǎn)過程提供依據(jù)。其中，核心數(shù)據(jù)還必須與戴姆勒全球數(shù)據(jù)庫同步并實時共享，真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品品質(zhì)的可追溯與全球標(biāo)準(zhǔn)化。

2016年8月1日，戴勒姆汽車集團(tuán)為旗下的梅賽德斯-奔馳品牌成立新的數(shù)字化業(yè)務(wù)部門，未來將以“數(shù)字化”為手段，提高用戶體驗、減少研發(fā)投入成本、實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和零部件無縫聯(lián)網(wǎng)。

北京奔馳作為戴姆勒數(shù)字化應(yīng)用的海外主戰(zhàn)場，作為德國工業(yè)4.0與中國制造2025實踐的交匯點，未來能發(fā)揮什么樣的作用？

徐和誼說：“面向‘十三五，北京奔馳將抓住中國汽車市場消費升級的歷史機(jī)遇，以市場為導(dǎo)向，以品牌為統(tǒng)領(lǐng)，以產(chǎn)品為主線，以體系為支撐，繼續(xù)開拓進(jìn)取，為廣大消費者奉獻(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)，引領(lǐng)中國汽車工業(yè)實現(xiàn)由‘制