宋彥峰

（中國神華煤制油化工有限公司北京工程分公司，北京 100011）

簡述火電廠汽輪機(jī)安裝工藝

宋彥峰

（中國神華煤制油化工有限公司北京工程分公司，北京 100011）

作為火電廠中的重要發(fā)電設(shè)備之一，汽輪機(jī)的正常工作性能與火電廠經(jīng)濟(jì)效益之間存在緊密聯(lián)系，而火電廠汽輪機(jī)的設(shè)計、安裝、構(gòu)造以及維修養(yǎng)護(hù)等一系列工作在實(shí)際設(shè)備應(yīng)用管理工作中也占據(jù)重要地位。然而，在實(shí)際的生產(chǎn)工作中，汽輪機(jī)安裝工程仍舊存在不同程度的質(zhì)量問題，使得汽輪機(jī)實(shí)際生產(chǎn)效率難以在具體生產(chǎn)工作中有效發(fā)揮。通過指出汽輪機(jī)安裝過程中的常見問題及其控制措施，詳細(xì)介紹了火電廠汽輪機(jī)的安裝工藝及汽輪機(jī)的常見故障診斷檢修工作，旨在為后續(xù)的汽輪機(jī)施工、安裝以及診斷檢修工作提供參考基礎(chǔ)。

火電廠；汽輪機(jī)；安裝工藝

1 火電廠汽輪機(jī)安裝施工準(zhǔn)備

1.1 環(huán)境準(zhǔn)備

安裝環(huán)境準(zhǔn)備屬于火電廠機(jī)輪機(jī)安裝施工的第一步驟，并且，一般情況下，汽輪機(jī)安裝位置大多位于火電廠廠房內(nèi)部，因此，在施工人員進(jìn)行實(shí)際安裝工作之前，廠房應(yīng)封閉完成，地面、各層平臺混凝土澆完成并具備使用條件，只有這樣才能夠有效保障安裝過程中，各項機(jī)械運(yùn)輸、吊裝、安裝等施工順利進(jìn)行。汽輪機(jī)基本安裝在廠房內(nèi)汽機(jī)島（汽輪發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)）對于安裝平臺上所存在的雜物也要做到清理、清掃干凈，對于一些空洞的位置，施工人員要將其封堵起來，對于通道，則應(yīng)做好相應(yīng)的位置標(biāo)識，而對于臨邊的欄桿，施工人員也要做好防護(hù)工作。廠房的行車安裝、試驗、驗收完并取得特種設(shè)備使用證書。另外，經(jīng)土建專業(yè)、安裝專業(yè)聯(lián)合檢查、驗收，重點(diǎn)是標(biāo)高、縱橫中心線、地腳點(diǎn)檢孔（數(shù)量、位置、孔徑、間距、垂直等）、基礎(chǔ)表面、預(yù)埋件等部位，驗收合格并辦理交接手續(xù)，正式進(jìn)入安裝階段[1]。

1.2 技術(shù)準(zhǔn)備

所謂的安裝技術(shù)準(zhǔn)備事實(shí)上就是在汽輪機(jī)的實(shí)際安裝之前對每一個零部件的完整性進(jìn)行進(jìn)一步的檢查與確認(rèn)，確保其沒有任何的損害或缺失。其技術(shù)準(zhǔn)備基本思路、工作主要包括如下5個方面：①作業(yè)指導(dǎo)書、安裝方案的編制與審批；對于汽輪機(jī)的具體安裝施工計劃，相關(guān)部分要安排專業(yè)的工作人員進(jìn)行確認(rèn)，同時做好相應(yīng)的施工方案評估工作，從而在具體的施工前將所有可能影響安裝施工質(zhì)量的不確定因素完全排除。若施工方案存在不合理情況，不僅需要對方案具體內(nèi)容進(jìn)行針對性的更正與調(diào)整，更應(yīng)該將已經(jīng)修改后的施工安裝新方案交由專業(yè)工程人員進(jìn)行方案實(shí)施可行性的再次全面評估[2]；②對汽輪機(jī)零部件的開箱檢查、清點(diǎn)，對特殊部件進(jìn)行光譜分析、硬度檢查、無損檢測等檢查；③汽輪機(jī)安裝所需的機(jī)械、工具、材料到位；④汽輪機(jī)安裝人員到位，熟悉制造廠圖紙、明確安裝標(biāo)準(zhǔn)與要求，技術(shù)人員對施工人員進(jìn)行安裝前技術(shù)交底；⑤質(zhì)量檢查、監(jiān)督體系建立并正常運(yùn)行，重點(diǎn)是省級電力質(zhì)監(jiān)中心站已建立溝通、聯(lián)系、工作通道。

2 火電廠汽輪機(jī)安裝工藝流程

2.1 基礎(chǔ)處理

當(dāng)汽輪機(jī)做好基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)工作以后，相關(guān)安裝施工人員就可以將其運(yùn)送至具體安裝地點(diǎn)進(jìn)行安裝，在這一過程中值得注意的是，當(dāng)施工人員將汽輪機(jī)運(yùn)送回廠房后，并不能夠直接進(jìn)行安裝，而是要先對所要安裝的汽輪機(jī)基礎(chǔ)標(biāo)高、尺寸、沉降觀測點(diǎn)以及汽輪機(jī)中心線等基本情況進(jìn)行檢查判定，當(dāng)確定其完全滿足安裝工程設(shè)計、設(shè)備安裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等安裝條件后，才可以正式開始安裝工作。其次，為了準(zhǔn)確衡量汽輪機(jī)的實(shí)際安裝位置，技術(shù)人員可以先依照安裝標(biāo)高和中心線的基準(zhǔn)控制標(biāo)板位置情況制作中心找正架，并以拉鋼絲作為汽輪機(jī)的縱橫中心線，此后，則可以根據(jù)這一中心線準(zhǔn)確劃出凝汽器、地腳螺栓孔以及前后軸承座的中心線位置，如此一來，施工現(xiàn)場所標(biāo)識的汽輪機(jī)墊鐵安裝位置也將與制造廠墊鐵布署圖上的設(shè)計位置能夠保持相對一致。

此外，在技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的基礎(chǔ)處理工序時，應(yīng)先將二次灌漿混凝土與基礎(chǔ)混凝土之間的接觸面鑿出新的毛面，同時清理干凈滲透在基礎(chǔ)面上的油垢。安放小千斤項或臨時墊鐵的部位也要處理平整，而對于檢查時發(fā)現(xiàn)存在一定問題的情況，則應(yīng)對去具體情況進(jìn)行及時的調(diào)試。

2.2 墊鐵布置

在布置墊鐵時，墊鐵的位置應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查、確認(rèn)，最大限度地避免施工失誤。布置墊鐵前，工作人員應(yīng)先采用鏨子粗敲，再用磨光機(jī)精磨，并以紅丹粉著色法對汽輪機(jī)實(shí)際的安裝接觸面積進(jìn)行檢查。一般情況下，兩組墊鐵距離應(yīng)控制在300～700mm，每組墊鐵一般不超過3塊，但在特殊情況下允許達(dá)到5塊，而對于只允許有一對斜墊鐵的情況而言，工作人員應(yīng)對每組墊鐵之間的間隙進(jìn)行相應(yīng)檢查，合格標(biāo)準(zhǔn)：間隙不能塞入0.05mm塞尺。

2.3 臺板安裝

在結(jié)束墊鐵的安裝工作后，施工人員就可以安裝臺板了，安裝前，技術(shù)人員應(yīng)先進(jìn)行臺板的清理檢查，同時，在之后的汽缸支腳與研配臺板接觸檢查方面，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)確保其接觸均勻，通常而言，上述兩部件之間的相互接觸面積應(yīng)保持在75%以上，以厚度為0.05mm的塞尺進(jìn)行檢查，當(dāng)兩部件接觸面四周均不能塞入，則判定為合格。此后，進(jìn)行臺板就位，按中心線和標(biāo)高要求進(jìn)行測量調(diào)整找正、找平。值得一提的是，將臺板放置在墊塊上時必須要注意放輕動作，從而有效減輕施工操作對于臺板的沖擊，驗收合格后緊固地腳螺栓。

2.4 軸承座安裝

軸承座的安裝環(huán)節(jié)一般在安裝好臺板以后，前后軸承座都要安裝在臺板上，具體安裝過程中，軸承座之間的跨距、中心、標(biāo)高和水平等因素均需嚴(yán)格按照有關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校正，其中，前軸承座的安裝控制更為嚴(yán)格。如果在安裝過程中因汽機(jī)熱態(tài)膨脹而出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，那么則會給汽輪機(jī)的后續(xù)試用帶來極其惡劣的影響，所以，在安裝軸承座時，相關(guān)施工人員必須要落實(shí)具體的技術(shù)安裝規(guī)范。

2.5 汽缸組合安裝

安裝汽缸組合的第一步就是要先將汽缸中的所有孔、道以及內(nèi)缸壁上的雜物、型砂、焊瘤以及焊渣等清除干凈，并以壓縮空氣反復(fù)吹除各個孔室。完成上述步驟后，技術(shù)人員則可將汽缸水平吊起，值得注意的是，下汽缸吊起工具應(yīng)為專用操作工具與一定規(guī)格的設(shè)計吊耳，水平吊起就位過程中，相關(guān)工作人員還可以進(jìn)一步對汽缸的中心、水平以及標(biāo)高等位置進(jìn)行校正、調(diào)整，此外，在進(jìn)行汽缸中心以及縱向水平的校正過程中，技術(shù)人員還可以將轉(zhuǎn)子吊入，并按照轉(zhuǎn)子的實(shí)際安裝揚(yáng)度進(jìn)行軸承坐標(biāo)高低的調(diào)整，在汽缸前后汽封洼窩位置找準(zhǔn)轉(zhuǎn)子中心，從而完成下氣缸的就位校正，此后，進(jìn)行固定銷點(diǎn)焊把緊地腳螺栓。另外，在下汽缸安裝完畢后，工作人員可將各級隔板、汽封、軸承瓦等部件自汽缸內(nèi)吊出，必要時，為了避免混用，還可以采用鋼印進(jìn)行打號標(biāo)記，而隔板則應(yīng)妥善安置在專用的隔板架上，并做好相應(yīng)的防腐、防銹工作。技術(shù)人員將已經(jīng)組合好的下缸吊到已經(jīng)安裝完畢的臺板前箱貓爪承力面和后臺板上，其次，在對其下缸組合進(jìn)行找平找正，在這一工序中，除了按照基礎(chǔ)縱橫中心線進(jìn)行拉鋼絲找平、找正這一方法之外，技術(shù)人員還可以利用合像水平儀完成找平工作，即先采用合像水平儀對軸承與氣缸上定位置汽缸水平和揚(yáng)度測量，再在各個水平橫向以水平尺進(jìn)行中分面處測量，其中，縱向水平以后軸承座處為零向前端揚(yáng)起，其具體水平偏差不應(yīng)超過0.20mm/m，而縱向揚(yáng)度方向基本保持一致，且每段差數(shù)之間的誤差不應(yīng)超過0.05mm。

2.6 軸承檢查、安裝及調(diào)整

軸承各部件的檢查與裝備工序通常是在汽缸、軸承座安裝找平、找正操作步驟之后，首先，技術(shù)人員可先拆除已經(jīng)組裝配備在一起的成套軸承，同時檢查好每個相互之間配合的螺栓有無明顯的鋼印標(biāo)記，只有這樣，才能夠有效減少后續(xù)連接工作的差錯事件，檢查時，一旦發(fā)現(xiàn)無標(biāo)記部件，技術(shù)人員則應(yīng)立即補(bǔ)上標(biāo)記。同時，技術(shù)人員還可以采用沒有浸泡的方法檢查有無脫胎現(xiàn)象。檢查完畢后，則可以將軸承吊到軸承座內(nèi)，以起到檢查球面墊塊與軸承座弧面的實(shí)際接觸情況的目的。另外，在支持瓦檢查上，一旦發(fā)現(xiàn)存在一定程度的球面接觸不良情況時，技術(shù)人員不應(yīng)擅自進(jìn)行刮修，而是要及時通知制造單位，交由專業(yè)人員進(jìn)行研究處理。在進(jìn)行推力軸承安裝之前，技術(shù)人員也是要先將毛刺、油污等雜質(zhì)清理完全，并對推力瓦塊進(jìn)行逐一檢測，且所檢測結(jié)果之間的厚度差應(yīng)小于0.02mm，而針對誤差較大情況，技術(shù)人員則可以適當(dāng)采取刮修瓦塊背面的方法進(jìn)行輕微調(diào)整。安裝時，注意保持每個推力瓦與推力盤之間均存在良好接觸。

2.7 轉(zhuǎn)子安裝

轉(zhuǎn)子屬于汽輪機(jī)工作運(yùn)行中最容易出現(xiàn)故障的零部件之一，所以，在進(jìn)行轉(zhuǎn)子的安裝工作之前，相關(guān)工作人員必須要先對轉(zhuǎn)子的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密的檢查，其中，具體檢查項目主要包括轉(zhuǎn)子彎曲程度不柱度和徑向晃度等，當(dāng)檢查完畢，確認(rèn)無誤后，方可將轉(zhuǎn)子起吊，并且，起吊這一操作過程也需要由專業(yè)、熟練的工作人員進(jìn)行操作。首先，采用專用吊帶在水平方向吊起轉(zhuǎn)子，起吊過程中應(yīng)保持轉(zhuǎn)子的平穩(wěn)性，將其平穩(wěn)吊入汽缸的同時也應(yīng)注意保護(hù)軸瓦表面。其次，為了方便檢查轉(zhuǎn)子安裝情況是否符合實(shí)際安裝技術(shù)規(guī)范中所規(guī)定的要求，技術(shù)人員檢查前，也可以在軸瓦上增添適量的潤滑油，如此一來，手動盤車轉(zhuǎn)子檢查工作也會變得更加便捷。另外，在完成斜墊鐵點(diǎn)焊以及地腳螺栓緊固工作后，則可以開始依次進(jìn)行轉(zhuǎn)子試裝、隔板安裝以及轉(zhuǎn)子正常安裝工作，在整體的安裝過程中，技術(shù)人員應(yīng)時刻關(guān)注轉(zhuǎn)子清潔度以及軸瓦頂油路通暢，并結(jié)合實(shí)際安裝需求，在機(jī)油量較少時進(jìn)行適當(dāng)?shù)靥砑印＾D(zhuǎn)子安裝完畢后，施工人員要先安裝好徑向軸承和推力軸承，以此確保轉(zhuǎn)子的軸瓦與軸頸在后續(xù)的工作運(yùn)行中能夠均勻地接觸。

2.8 隔板、導(dǎo)葉環(huán)安裝以及氣封

按照規(guī)定的順序?qū)⒏鱾€處于清潔狀態(tài)的零件下放到上下氣缸中，在各部分零件的逐級下放至汽缸的整體過程中，技術(shù)人員也應(yīng)對上下隔板結(jié)合面之間的間隙進(jìn)行逐級檢查，其間隙寬度不得超過0.05mm。此時，施工人員還可以運(yùn)用塞尺、滾膠布以及壓鉛絲等工具進(jìn)行汽封間隙的進(jìn)一步檢測，即利用壓鉛絲調(diào)整間隙，采用滾膠布進(jìn)行驗證：于汽封檢查間隙處貼以膠布，同時，在轉(zhuǎn)子汽封片上涂抹丹紅，此時，技術(shù)人員則可以通過檢查膠布在轉(zhuǎn)子吊起以后的被磨損情況具體判斷汽封間隙的實(shí)際情況（當(dāng)膠布發(fā)黑或直接被磨斷，則表明汽封間隙過小，技術(shù)人員應(yīng)對其間隙進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓涡蓿?/p>

2.9 扣大蓋與二次灌漿

確認(rèn)各個零部件都是完好且能正常工作以后，則可以開始扣大蓋工作，具體工作過程中，工作人員必須對鞋底進(jìn)行消毒處理，并且要穿上專用的連體工作服，為了有效降低操作失誤與出錯率，參照操作說明書在試蓋成功后正式扣大蓋。扣好汽缸蓋之后，且在凝結(jié)器汽、水側(cè)灌水至運(yùn)行位置就可以開始進(jìn)行找中心工作程序，根據(jù)中心找出的結(jié)果，反復(fù)調(diào)整各軸承下部支撐墊片，從而在有效保證各軸承墊塊的接觸面積在75%以上，并均勻、接觸良好的同時保證各軸系轉(zhuǎn)子中心一致和檢修質(zhì)量、安全，使汽輪機(jī)運(yùn)行中也不易產(chǎn)生由于接觸不良引起軸系振動現(xiàn)象，為機(jī)組安全啟停，平穩(wěn)、高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供可靠保障。最后，技術(shù)人員在完成汽輪機(jī)的表面清理工作后，則可以按照汽輪機(jī)設(shè)備的尺寸與模板進(jìn)行二次灌漿工序，根據(jù)筆者多年工作經(jīng)驗，在這一工序中，技術(shù)人員應(yīng)在模板制作完全后使用高強(qiáng)度的自留無收縮灌漿料完成一次性二次灌漿，二次灌漿工序之后，汽輪機(jī)的整個安裝工作就完成了。

3 結(jié)束語

我國當(dāng)前的火電廠汽輪機(jī)組的安裝和運(yùn)行技術(shù)正處于不斷成熟的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，在此背景下，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)真研究、掌握汽輪機(jī)組的安裝工藝與工序，并注意規(guī)避汽輪機(jī)安裝過程中存在的隱形風(fēng)險與故障，只有這樣，才能夠真正確?；痣姀S汽輪機(jī)的安裝質(zhì)量，提升火電廠的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 胡銳.淺談火電廠汽輪機(jī)安裝與其運(yùn)行故障維修[J].化工管理，2015，（35）：25.

[2] 王攀.對火電廠汽輪機(jī)安裝與其運(yùn)行故障處理分析[J].石河子科技，2014，（1）：40-41.

Brief Introduction of Steam Turbine Installation Technology in Thermal Power Plant

Song Yan-feng

As one of the important power generation equipment in the thermal power plant，the normal working performance of the steam turbine is closely related to the economic benefit of the thermal power plant，and the design，installation，construction and maintenance of the steam turbine in the thermal power plant are in the practical equipment application Management also occupies an important position.However，in the actual production work，the steam turbine installation project still has different quality problems，making the actual production efficiency of the turbine is difficult to effectively play in the specific production work.In this paper，the author points out the common problems and control measures in the process of steam turbine installation.It introduces the installation process of steam turbine in steam power plant and the common fault diagnosis and maintenance work of steam turbine.It aims to provide the following information for the following steam turbine construction，installation and diagnosis and maintenance work.Reference basis.

thermal power plant；steam turbine；installation process

TK266

A

1003–6490（2017）10–0095–02

2017–07–10

宋彥峰（1972—），男，吉林吉林人，工程師，主要從事火力發(fā)電廠施工管理方面的工作。