路夢(mèng)怡

從2017年元旦開始，整個(gè)華北大地尤其是河北省大部分地區(qū)，被圍困在了大霧和霾的包圍之中，給民眾的日常出行帶來極大影響。

河北省多個(gè)城市考慮到希望減少交通擁堵和尾氣排放的情況，制定了在發(fā)布霧霾紅色預(yù)警時(shí)市民可免費(fèi)乘坐公交車的政策。

2017年1月初，《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者奔赴霧霾“重災(zāi)區(qū)”，對(duì)河北省邯鄲、石家莊以及保定市的新能源純電動(dòng)車使用情況進(jìn)行調(diào)研。在調(diào)研中記者發(fā)現(xiàn)，河北省多個(gè)城市將綠色交通工具投入到阻擊霧霾行動(dòng)中。這其中，格力電器董事長董明珠入股的銀隆新能源純電動(dòng)車成為了多個(gè)城市的共同選擇。

作為新能源汽車行業(yè)的新兵，河北多個(gè)城市公交系統(tǒng)為何敢選擇銀隆新能源？

“安全性和實(shí)用性是我們?cè)谶x擇公交車時(shí)的兩大標(biāo)準(zhǔn)。目前，我們公司共有1000輛新能源客車，這些車全部是搭載鈦酸鋰電池的珠海銀隆純電動(dòng)公交。”邯鄲公交公司技術(shù)處處長徐世新表示。

技術(shù)與安全優(yōu)勢

銀隆集團(tuán)董事長魏銀倉對(duì)《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示，“我們收購了美國頂尖的核心技術(shù)鈦酸鋰，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們整個(gè)電池的核心技術(shù)能夠保證10年高效率、高安全的運(yùn)營?！比缃?，銀隆新能源研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。

在徐世新看來，和磷酸鐵鋰以及三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池用于公交車有著不可比擬的技術(shù)優(yōu)勢。

由于磷酸鐵鋰電池受溫度影響較大，在夏季氣溫較高的邯鄲市，搭載這類電池的公交車儲(chǔ)電能力驟減。徐世新介紹，此前的磷酸鐵鋰電池公交車，正常充一次電能跑3趟，但到夏天只能跑1.5趟，司機(jī)只得配備一個(gè)常規(guī)車、一個(gè)新能源車，來回交替跑。而使用鈦酸鋰電池后，這個(gè)顧慮則基本消除。

快充能力，也是三個(gè)公交集團(tuán)選擇鈦酸鋰電池的重要原因。“如今銀隆新能源的廣通汽車，1分鐘能充1.5度電?！笔仪f公共交通總公司技術(shù)設(shè)備部部長孟彥表示。徐世新也談到，邯鄲公交車的充電時(shí)間，夏天是6分鐘，冬天開暖風(fēng)能到8分鐘。從開始使用鈦酸鋰電池的廣通汽車到現(xiàn)在，還沒有出現(xiàn)過電池衰減的問題。

而對(duì)于頗受業(yè)界質(zhì)疑的鈦酸鋰?yán)m(xù)航里程短的問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前公交集團(tuán)采用“一趟一充”的充電模式，充一次電，完全能夠滿足純電動(dòng)公交車來回的里程需求。

在孟彥看來，相比續(xù)航里程，如何保證純電動(dòng)公交車的安全，才是公交集團(tuán)需要考慮的重中之重。當(dāng)業(yè)界眼睜睜地看到搭載著三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的公交車發(fā)生了一起又一起的起火事件后，安全性更高的鈦酸鋰電池，贏得了公交集團(tuán)的信任。

2016年7月，河北多個(gè)城市發(fā)生大暴雨，城市內(nèi)澇嚴(yán)重，邯鄲市部分純電動(dòng)公交車進(jìn)了半車廂的水，但并沒有發(fā)生任何安全事故?！拔覀兝氖浅丝停氖侨?，以人為本，安全大于一切?！毙焓佬抡J(rèn)為。

性價(jià)比“誘惑”

沒有人愿意做“賠本的買賣”。如今人們?cè)谙M(fèi)時(shí)都愿意考慮產(chǎn)品的性價(jià)比，而銀隆新能源針對(duì)公交集團(tuán)設(shè)計(jì)的24小時(shí)貼身保姆式服務(wù)，讓公交集團(tuán)的維修成本大大降低。

為了讓用戶得到零風(fēng)險(xiǎn)、高效率的體驗(yàn)，銀隆新能源對(duì)電池、電機(jī)和電控進(jìn)行十年全生命周期質(zhì)保，用戶使用的車輛如果在十年之內(nèi)發(fā)生了任何問題，銀隆新能源公司都全部解決。

“純電動(dòng)車的核心部位是三電，電機(jī)、電控、電池部分，但是這三電在這十年中費(fèi)用一點(diǎn)不用出；我們就產(chǎn)生如剎車、燈光這些小東西的費(fèi)用；如果出現(xiàn)問題，銀隆的技術(shù)人員隨叫隨到?！备鶕?jù)徐世新的統(tǒng)計(jì)，邯鄲公交集團(tuán)去年在純電動(dòng)公交車上所產(chǎn)生的維修成本，要比常規(guī)的公交車節(jié)省至少80%。

原來的磷酸鐵鋰電池公交車充一次電要2.5小時(shí)，為了避免半路“趴窩”，公交公司需要進(jìn)行兩個(gè)司機(jī)三個(gè)車的配置，占了充電場地，又占充電時(shí)間。而如今邯鄲公交公司配車的情況是1：1.2的比例，大大節(jié)約了場地和司機(jī)的人力資源。

石家莊中博電動(dòng)車充電服務(wù)有限公司經(jīng)理張利平介紹道，目前，石家莊已經(jīng)建立了53個(gè)充電站，最大的充電站提供了22個(gè)充電樁，平均一個(gè)充電樁，會(huì)為8輛車服務(wù)，而目前有大量充電人員在一線奮斗，足夠滿足所有純電動(dòng)公交車的需求。為了給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維修站也會(huì)定期為維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。

面對(duì)鈦酸鋰電池材料成本高、回本難的業(yè)界聲音，孟彥有不同看法。“我們不能用傳統(tǒng)公交車的標(biāo)準(zhǔn)去和純電動(dòng)車相比，而要從公交車全壽命、人員工作時(shí)間乃至環(huán)保的角度去考慮成本問題?！?/p>

他認(rèn)為，從出廠到建立充電站再優(yōu)化升級(jí)，銀隆新能源已經(jīng)形成了自己的生態(tài)圈，這是很先進(jìn)的，從這些方面來考慮，鈦酸鋰電池的成本，可謂是大大降低。畢竟，安全性是任何成本都不能比擬的。

用戶的“福利”

一個(gè)產(chǎn)品好不好，使用過的人最有發(fā)言權(quán)。對(duì)于純電動(dòng)公交車來說，則是每天與其接觸的工作人員和乘客。

石家莊廣通汽車的魯金弘有著6年公交駕駛經(jīng)驗(yàn)，他對(duì)《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示，駕駛純電動(dòng)公交車，和燃油公交車相比，差距非常大?！叭加蛙囋谶^坑洼地區(qū)時(shí)，顛簸和聲音非常大，而新能源公交車則十分平穩(wěn)，而且噪音特別小?！?/p>

邯鄲公交集團(tuán)的張榮菊已有16年駕齡，之前開過柴油車、天然汽車，純電動(dòng)公交車讓她的駕駛體驗(yàn)有了很大的提升：“不用掛檔，一給電就走了，操作起來輕松多了。我以前開的車沒有空調(diào)，夏天車上有40多度，冬天玻璃上都是冰，需要拿卡片擦玻璃?！?/p>

而搭載了鈦酸鋰電池的廣通汽車能夠進(jìn)行快充方式，對(duì)于司機(jī)來說則是最大的福利。“充電相當(dāng)方便了！”魯師傅感嘆道。孟彥也表示，給公交車充電的時(shí)間，就相當(dāng)于讓司機(jī)出去溜達(dá)一圈。

歷史古城保定，為了弘揚(yáng)“保衛(wèi)大都，安定天下”的文化特色，采購了銀隆新能源最具特色的仿古鐺鐺車。保定市公共交通總公司技術(shù)設(shè)備部部長曹春廣表示，為了結(jié)合保定當(dāng)?shù)氐奈幕厣y隆新能源也對(duì)鐺鐺車進(jìn)行了“獨(dú)家定制”，在底盤、內(nèi)飾、背景燈光等方面進(jìn)行了改造，讓乘坐的游客能夠更加貼切地感受到保定的悠久歷史。

曹春廣說，市民對(duì)于鐺鐺車的反饋非常好，并且由于它的高顏值，還有保定市民選擇鐺鐺車作為婚車，認(rèn)為相比租豪車當(dāng)婚車，鐺鐺車更具紀(jì)念意義。

“原來是被動(dòng)接受了銀隆新能源的廣通汽車，而現(xiàn)在已經(jīng)慢慢感覺到了它的好?！泵蠌┍硎?，隨著和銀隆新能源的合作，兩者在市場和技術(shù)方面會(huì)繼續(xù)積極配合，促進(jìn)更好的產(chǎn)品產(chǎn)生。徐世新也表示：“根據(jù)政府和公司規(guī)劃，未來幾年我們會(huì)把剩余的1000余輛公交車，全部更換為新能源車型。”