趙志勇 楊勐

摘要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也獲得了很大的進(jìn)步，尤其是作為交通行業(yè)的支柱性企業(yè)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)不論是在運(yùn)輸安全性，還是在運(yùn)輸?shù)母咝苑矫?，都得到了社?huì)的稱贊與認(rèn)可。但是鐵路運(yùn)輸跨越的線路比較長(zhǎng)，要想確保鐵路的可靠運(yùn)行，首先應(yīng)該對(duì)鐵路信號(hào)電源提起高度的重視。只有這樣，才能在保證鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男??；诖?，本文從鐵路信號(hào)電源存在的問(wèn)題出發(fā)，對(duì)造成鐵道信號(hào)電源發(fā)生接地和互混的原因進(jìn)行了分析，并總結(jié)了鐵道信號(hào)電源接地及混電的處理方法，希望對(duì)鐵路工作人員及時(shí)解決鐵路信號(hào)電源故障有所裨益。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號(hào)電源；接地；混電；分析與處理

中圖分類號(hào)： U284.77 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）03-189-2

0 引言

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)老百姓外出的主要交通方式，尤其是在大型節(jié)假日以及春運(yùn)期間，鐵路運(yùn)輸發(fā)揮著極為重要的作用。為此，我們黨和政府對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展非常重視，為了促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)的政策。但是在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，決定鐵路運(yùn)輸安全可靠的鐵路信號(hào)電源經(jīng)常出現(xiàn)接地和互混的故障，這給鐵路運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患。因此，探討鐵道信號(hào)電源出現(xiàn)接地和互混故障的原因，并找出有效的解決對(duì)策，對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 鐵路信號(hào)電源存在的若干問(wèn)題

1.1 信號(hào)電源故障的隱蔽性

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，鐵道信號(hào)電源故障的隱藏性在很大程度上是鐵路工作人員人為造成的。工作人員的麻木工作狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間的一成不變的單一工作，造成了人員的麻痹大意，檢查線路的過(guò)程中不能按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求進(jìn)行操作，進(jìn)而造成線路故障[1]。這種現(xiàn)象在當(dāng)前已經(jīng)形成了很大的隱患，工作人員的不負(fù)責(zé)任，也沒有人復(fù)檢，或抽查，現(xiàn)在新人加入也是按照“老鐵路”的教導(dǎo)去做事，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)文件去做，這樣傳承下來(lái)的檢查工作就形同虛設(shè)了，這種工作狀態(tài)所隱藏的設(shè)備隱患非常大。我們無(wú)法解決這個(gè)現(xiàn)狀就沒法消除當(dāng)前的設(shè)備隱患，每次在排查的時(shí)候都會(huì)忽略一些小問(wèn)題，但是久而久之這些小問(wèn)題就會(huì)擴(kuò)展成設(shè)備大問(wèn)題，進(jìn)而影響機(jī)車的運(yùn)行，影響旅客的安全。對(duì)于這種實(shí)際隱患我們需要盡快去解決，否則會(huì)危及更多人的安全。

1.2 信號(hào)電源故障的多樣性

信號(hào)源問(wèn)題處理的難處在于它是一個(gè)復(fù)合型問(wèn)題，一般都是多個(gè)連鎖問(wèn)題結(jié)合到了一起，才能暴露出來(lái)，這樣的問(wèn)題基本都是長(zhǎng)期的檢修疏忽所造成的，在處理起來(lái)需要根據(jù)現(xiàn)象仔細(xì)分析每一個(gè)對(duì)問(wèn)題可能的誘因。比如說(shuō)一個(gè)開關(guān)不動(dòng)作，我們?cè)跈z查時(shí)可能檢查出開關(guān)壞了，進(jìn)一步檢查可能發(fā)現(xiàn)線路其實(shí)已經(jīng)破損了，電源漏電也可能是造成該問(wèn)題的原因。這樣如果單純地更換了開關(guān)，那么后期還會(huì)發(fā)生其他的問(wèn)題，進(jìn)而影響機(jī)車運(yùn)行，影響乘客安全。多樣重復(fù)性問(wèn)題是信號(hào)電源故障的多樣性的一個(gè)方面，另一個(gè)方面指的是信號(hào)電源的強(qiáng)弱問(wèn)題，在一些線路受損、接頭螺絲生銹、接頭松動(dòng)等問(wèn)題時(shí)，信號(hào)不是完全沒有的，只是時(shí)斷時(shí)續(xù)或者信號(hào)較弱，難以處理[2]。對(duì)于信號(hào)電源問(wèn)題，發(fā)生預(yù)防比事后處理要簡(jiǎn)單得多。

2 造成鐵道信號(hào)電源發(fā)生接地和互混的原因分析

圖1為鐵道信號(hào)電源室的電路圖，根據(jù)鐵路信號(hào)源的電路圖以及以往發(fā)生的故障，筆者總結(jié)信號(hào)電源發(fā)生接地和互混的原因，主要包括：第一，鐵路部門在安裝有線或者營(yíng)業(yè)線時(shí)，施工人員可能會(huì)碰觸到鐵道信號(hào)電源，此時(shí)如果原設(shè)備的焊點(diǎn)不牢固，就有可能出現(xiàn)意外短路的現(xiàn)象，而且，放于室外的信號(hào)電源長(zhǎng)時(shí)間受到外界環(huán)境的破壞，也是引起電源短路的主要原因之一；第二，在對(duì)鐵路電源室進(jìn)行更換設(shè)備的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)測(cè)試不徹底的情況，因而對(duì)于電路中一些繼電器的接觸不良沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成電氣設(shè)備與外殼接地；第三，電路導(dǎo)通測(cè)試的工作人員技術(shù)能力不夠，在測(cè)試電源是否接地時(shí)所采用的測(cè)試方法不符合電源的實(shí)際情況，而且測(cè)試過(guò)程中沒有將防雷元件及時(shí)斷開，反而將該過(guò)程中的放電認(rèn)為是電源接地正常；第四，工作人員進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試時(shí)，將焊點(diǎn)斷開后沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，但是焊點(diǎn)連接后卻出現(xiàn)了新的安全問(wèn)題。

3 如何正確測(cè)試鐵道信號(hào)電源接地和互混

鐵路電源信號(hào)一般有直流和交流兩種，對(duì)于直流交流兩種電源的接地情況判斷要有兩種不同的方式[3]。首先，對(duì)于直流信號(hào)我們要測(cè)量電壓在正極和負(fù)極之間電壓是否正常，如果電源電壓正常那么說(shuō)明正極沒有接地，另外，要考慮是否負(fù)極接地，測(cè)量負(fù)極和地之間的電阻，如果無(wú)窮大則說(shuō)明負(fù)極沒有接地，這樣分開來(lái)檢查會(huì)對(duì)處理直流接地問(wèn)題有很好的效果。其次，就是交流信號(hào)接地問(wèn)題。在判斷交流電信號(hào)是否接地問(wèn)題上可以根據(jù)兩極電壓測(cè)量值來(lái)比較，正常情況下兩相電源兩極對(duì)地電壓比負(fù)對(duì)正小于一比三。如果電極測(cè)量結(jié)果比這個(gè)范圍更大，則可認(rèn)為電源接地。

4 鐵道信號(hào)電源接地及混電的處理方法

4.1 正確測(cè)試好電源接地及混電

首先，在判斷直流電源的哪極存在接地現(xiàn)象，可以通過(guò)測(cè)試進(jìn)行分析，由于直流電源存在正負(fù)極，可以運(yùn)用假設(shè)法，在萬(wàn)能表的基礎(chǔ)上，負(fù)極接地，正極接在萬(wàn)能表上，如果看到萬(wàn)能表上有電壓產(chǎn)生，則表示負(fù)極處有接地現(xiàn)象，如果沒有就為正極。就一般情況而言，在直流電壓下是沒有接地的現(xiàn)象，但是萬(wàn)事無(wú)絕對(duì)，但設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)就會(huì)產(chǎn)生接地的現(xiàn)象，因此最為保險(xiǎn)的方法就是通過(guò)上述方法予以測(cè)試，從而保證安全性。其次，交流電源在判斷電源是否有接地現(xiàn)象時(shí)，可以不運(yùn)用直流電源的方法，由于根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，兩極對(duì)地電壓比是不會(huì)超過(guò) 1：3 的比例，如果在實(shí)際的工作中超過(guò)這一比例，那么就需要做接地故障來(lái)查找[4]。

4.2 準(zhǔn)確及時(shí)地判斷出電源故障點(diǎn)

首先，使用分級(jí)段保險(xiǎn)法，這一方法的使用就是在施工的過(guò)程中，先斷開電源屏保的輸出線，如果電源屏保正常，說(shuō)明故障在組合架，如果沒有再斷開所有組合架的保險(xiǎn)，分別依次合上保險(xiǎn)，當(dāng)出現(xiàn)斷電現(xiàn)象時(shí)就能夠判斷出故障點(diǎn)。其次，如果都有接地狀況的存在，則需要用到萬(wàn)能表接到電源端進(jìn)行監(jiān)視，甩開電源屏，拉下斷路器，測(cè)得相關(guān)的情況，從而找到故障點(diǎn)，進(jìn)行有效解決。

4.3 減少人為因素的干擾

在處理問(wèn)題的過(guò)程中盡量減少人為干擾因素，人為處理檢修問(wèn)題時(shí)的不注意往往會(huì)造成二次故障疊加，這樣更不利于問(wèn)題的分析處理。減少人為因素的干擾主要是提高人員工作技能，提高人員工作技能可以方便快速地找到問(wèn)題真因，并制定對(duì)策實(shí)施對(duì)策，驗(yàn)證效果。另外，人員工作態(tài)度極為重要，為了處理問(wèn)題把全身心的精力都投入進(jìn)去，可以達(dá)到事半功倍的效果，但是對(duì)于工作態(tài)度的蔑視會(huì)對(duì)其他人員產(chǎn)生影響。提高工作人員的綜合素質(zhì)對(duì)于鐵路運(yùn)輸業(yè)有著非常重要的意義，不但能提高工作效率也能提高工作質(zhì)量以及對(duì)鐵路事業(yè)做出貢獻(xiàn)，從而促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)束語(yǔ)

信號(hào)電源接地這個(gè)問(wèn)題一直以來(lái)都是一個(gè)常見問(wèn)題，但是我們需要對(duì)這種常見問(wèn)題做一個(gè)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，不能隨便處理了就完事，要橫展排查看看還有沒有其他臨近的地方有這種問(wèn)題，另外，對(duì)于日常巡檢的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，我們要嚴(yán)格遵守并執(zhí)行，這在鐵路信號(hào)的保護(hù)方面有很大的幫助，雖然我們?cè)诮┠陙?lái)研究出了很多方法去處理這類問(wèn)題，但是這種事后處理對(duì)于線路正常使用存在一定的隱患，要做到事前預(yù)防，這樣才能保證鐵路正常使用。鐵路在我們的生活中非常重要，我們要用實(shí)際行動(dòng)去維護(hù)鐵路的正常使用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 李平.鐵道信號(hào)電源接地和混電的分析及處理[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015（36）：42-43.

[2] 竇娟，韋冬.鐵道信號(hào)電源接地及混電的處理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（13）：98.

[3] 張慶忠.鐵道信號(hào)電源接地和混電的分析及處理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（29）：299.

[4] 李昌竹.信號(hào)電源接地及混電分析處理問(wèn)題研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（30）：88.