李超

摘 要：HXD2型機(jī)車(chē)在鐵路系統(tǒng)中所扮演的角色是極為重要的，可以說(shuō)HXD2型機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性將會(huì)直接對(duì)列車(chē)安全性造成影響。受多種因素的影響，在HXD2型機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)空轉(zhuǎn)故障，這種故障的存在不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)自身設(shè)備造成損傷，還會(huì)誘發(fā)一系列次生事故的產(chǎn)生，這對(duì)機(jī)車(chē)作用的發(fā)揮是極為不利的。相關(guān)部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)其的重視。

關(guān)鍵詞：HXD2；機(jī)車(chē)；空轉(zhuǎn)故障；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)： U269.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）03-190-2

0 引言

空轉(zhuǎn)是機(jī)車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中最常出現(xiàn)的不良現(xiàn)象之一，其將會(huì)直接對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全性造成影響。誘發(fā)空轉(zhuǎn)故障產(chǎn)生的原因有很多，像速度傳感器間隙調(diào)整不合理或者信號(hào)傳輸受阻等都會(huì)導(dǎo)致空轉(zhuǎn)故障的產(chǎn)生。相關(guān)人員必須加強(qiáng)對(duì)其的重視，采取措施對(duì)機(jī)車(chē)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)故障的幾率進(jìn)行降低，這對(duì)于機(jī)車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)目的的實(shí)現(xiàn)有著極為重要的意義。

1 對(duì)HXD2型機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)的相關(guān)概述

所謂的空轉(zhuǎn)指的就是HXD2型機(jī)車(chē)對(duì)重載列車(chē)進(jìn)行牽引的過(guò)程中，受雨雪等不良天氣的影響或者鋼軌表面污物的影響而產(chǎn)生的輪對(duì)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的存在會(huì)給HXD2型機(jī)車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)一定的危害，譬如空轉(zhuǎn)現(xiàn)象可能引發(fā)列車(chē)出現(xiàn)坡停現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至可能會(huì)致使電機(jī)以及輪對(duì)受到損傷，這對(duì)于電機(jī)、輪對(duì)等使用壽命的維持是極為不利的。此外當(dāng)機(jī)車(chē)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象后如果相關(guān)人員不能給及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，那么機(jī)車(chē)在長(zhǎng)久保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)下可能誘發(fā)動(dòng)輪遲緩、分離等事故，這將直接對(duì)列車(chē)上的乘客以及工作人員的安全造成威脅。在HXD2型機(jī)車(chē)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，列車(chē)對(duì)輪和軌道之間的黏著系數(shù)會(huì)以降低的狀態(tài)存在，之所以會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象是因?yàn)樵诳辙D(zhuǎn)狀態(tài)下輪軌之間摩擦?xí)鄬?duì)較為強(qiáng)烈，進(jìn)而致使輪軌間呈現(xiàn)出相對(duì)活動(dòng)狀態(tài)，這是導(dǎo)致輪軌黏著系數(shù)降低的重要原因之一。黏著系數(shù)的降低會(huì)誘發(fā)不同輪之間出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，使得電力機(jī)車(chē)牽引力以消弱的狀態(tài)存在，這對(duì)于機(jī)車(chē)正常運(yùn)行目的的實(shí)現(xiàn)是極為不利的。

2 對(duì)HXD2型機(jī)車(chē)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的原因分析

空轉(zhuǎn)對(duì)于HXD2型機(jī)車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所造成的影響是非常大的，為了最大程度的降低HXD2機(jī)車(chē)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的幾率，下面對(duì)HXD2型機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因進(jìn)行闡述，進(jìn)而為相關(guān)針對(duì)性措施的采取提供依據(jù)。

2.1 速度傳感器間隙調(diào)整存在不合理會(huì)導(dǎo)致空轉(zhuǎn)的產(chǎn)生

HXD2型機(jī)車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，齒輪系統(tǒng)所扮演的角色是極為重要的，在機(jī)車(chē)大齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，齒輪箱上所存在的速度傳感器會(huì)產(chǎn)生脈沖，這種脈沖的產(chǎn)生需要借助傳感器上的感應(yīng)頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)HXD2型機(jī)車(chē)速度傳感器間隙以不恰當(dāng)?shù)臓顟B(tài)存在，那么各個(gè)感應(yīng)器之間所產(chǎn)生的脈沖的差異性就會(huì)很大，一般情況下每軸上的速度傳感器會(huì)產(chǎn)生6路信號(hào)，這6路信號(hào)作用有所不同，這6路信號(hào)中供給本軸自己使用的信號(hào)路為2個(gè)，供給其他軸用的信號(hào)路為3個(gè)，剩余的另外一個(gè)信號(hào)路作為備用信號(hào)所存在。在機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中如果一個(gè)軸間間隙以調(diào)整不當(dāng)?shù)臓顟B(tài)所存在，那么其余的5路信號(hào)也會(huì)受到影響，在不同的信號(hào)出現(xiàn)碰撞后，機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)保護(hù)會(huì)呈現(xiàn)出被激活的狀態(tài)，這可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)減少對(duì)粘著點(diǎn)的尋找，同時(shí)由于信號(hào)本身都存在異常狀態(tài)，機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)會(huì)不斷反復(fù)的被激活，如果機(jī)車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中存在多個(gè)速度傳感器間隙不當(dāng)?shù)臓顩r，會(huì)誘發(fā)機(jī)車(chē)電流以反復(fù)波動(dòng)的狀態(tài)所存在，這對(duì)于機(jī)車(chē)牽引力的保證是極為不利的，機(jī)車(chē)牽引力的降低是導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因之一。

2.2 信號(hào)傳輸準(zhǔn)確性不足會(huì)導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生

在HDX2型機(jī)車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，需要多種信號(hào)傳輸與配合，一般情況下信號(hào)傳輸?shù)耐瓿尚枰獌蓚€(gè)或者兩個(gè)以上插頭的共同支持，但由于機(jī)車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中受顛簸或者其他因素的影響，插頭可能會(huì)出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，此外在車(chē)底下的插頭也可能受進(jìn)水或安裝不當(dāng)?shù)挠绊懗霈F(xiàn)虛接的現(xiàn)象，這對(duì)于機(jī)車(chē)信號(hào)傳輸?shù)捻樌M(jìn)行有著極大的影響。就目前HDX2型機(jī)車(chē)運(yùn)行狀況來(lái)看，機(jī)車(chē)傳感器內(nèi)部導(dǎo)線折損現(xiàn)象的產(chǎn)生也會(huì)誘發(fā)信號(hào)傳輸準(zhǔn)確性降低的狀況，這種折損往往會(huì)處于插頭頂端90-110mm范圍之內(nèi)，由于這種因素而致使的信號(hào)傳輸不當(dāng)是相對(duì)較為難排除的，進(jìn)而使得機(jī)車(chē)會(huì)呈現(xiàn)重復(fù)報(bào)活的現(xiàn)象，這對(duì)于機(jī)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是極為不利的。

2.3 抱軸承間隙增大會(huì)導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生

隨著機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)間的不斷增加，抱軸承之間會(huì)產(chǎn)生一定程度的磨損，這種磨損會(huì)導(dǎo)致抱軸承之間的間隙以增加的狀態(tài)所存在，當(dāng)抱軸承間隙增大后，機(jī)車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中容易出現(xiàn)齒輪速度傳感器異常情況，就對(duì)HDX2型機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀況來(lái)看，定期對(duì)抱軸承間隙進(jìn)行調(diào)整的車(chē)輛出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的幾率明顯比從不進(jìn)行抱軸承間隙進(jìn)行調(diào)整低。

2.4 速度傳感器應(yīng)頭故障會(huì)導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生

HXD2型機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中受多種因素的影響會(huì)出現(xiàn)齒輪嚙合磨損的現(xiàn)象，齒輪磨損的產(chǎn)生將會(huì)使得潤(rùn)滑油中出現(xiàn)鐵粉，在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，受傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油將會(huì)被帶到嚙合面，這時(shí)潤(rùn)滑油中所含有的鐵粉也會(huì)被帶至嚙合面，當(dāng)鐵粉量被積攢到一定程度時(shí)，嚙合面的速度傳感器感應(yīng)頭會(huì)出現(xiàn)鐵粉毛刺，這些鐵粉毛刺可能會(huì)被磁化，被磁化的毛刺又會(huì)在一定程度上對(duì)磁場(chǎng)的分布造成影響。當(dāng)機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)周?chē)拇艌?chǎng)不穩(wěn)定時(shí)會(huì)使得6個(gè)磁感應(yīng)頭所感應(yīng)的信號(hào)不能夠以一致的狀態(tài)所存在，這種狀況將會(huì)直接誘發(fā)機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)保護(hù)被激發(fā)，當(dāng)機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)被激發(fā)后，機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)為了能夠使得新的粘著點(diǎn)可以被尋找而多次對(duì)牽引電流進(jìn)行調(diào)整，這也是機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象頻繁產(chǎn)生的重要原因之一。

3 降低HXD2型機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)出現(xiàn)的措施

空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生對(duì)于機(jī)車(chē)運(yùn)行造成的危害是非常大的，相關(guān)部門(mén)必須把對(duì)空轉(zhuǎn)的控制作為重要內(nèi)容，這對(duì)機(jī)車(chē)正常運(yùn)行目的的實(shí)現(xiàn)有著極為重要的意義。

3.1 加強(qiáng)機(jī)車(chē)質(zhì)量的提升

HXD2型機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生將會(huì)直接對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行的性能以及安全性造成影響，為了最大程度的降低機(jī)車(chē)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的可能性，相關(guān)部門(mén)必須把機(jī)車(chē)質(zhì)量的穩(wěn)定和提升作為重要的工作內(nèi)容，定期的對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查和檢驗(yàn)，最大程度的保證機(jī)車(chē)的穩(wěn)定性。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)出現(xiàn)不合格的狀態(tài)，相關(guān)檢修人員必須對(duì)其進(jìn)行排除。此外在機(jī)車(chē)上線運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員也需要對(duì)電力機(jī)車(chē)的防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中要把對(duì)傳感器以及電纜狀態(tài)作為重點(diǎn)，這對(duì)于機(jī)車(chē)故障的消除有著極為重要的意義。在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)空轉(zhuǎn)之后，相關(guān)的技術(shù)人員要通過(guò)全面檢索監(jiān)控裝置的利用，對(duì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的原因進(jìn)行分析，進(jìn)而有針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行排除。此外如果是由于乘務(wù)員以及其他工作人員的原因而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)現(xiàn)象產(chǎn)生的，必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)懲。

3.2 對(duì)相關(guān)工作人員的操縱技能水平進(jìn)行提升

就目前HXD2型機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀況來(lái)看，一部分空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于工作人員操縱技能水平不合格所導(dǎo)致的，因此相關(guān)部門(mén)必須對(duì)工作人員的操縱技能水平進(jìn)行提升，盡可能的讓工作人員能夠?qū)恳齾^(qū)段的機(jī)車(chē)性能進(jìn)行了解，能夠有能力對(duì)于可能出現(xiàn)的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象進(jìn)行處理。此外在對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行操縱過(guò)程中，工作人員也要采取措施對(duì)輪軌之間的黏著系數(shù)進(jìn)行提升，在對(duì)列車(chē)進(jìn)行牽引過(guò)程中，手柄提升速度要能夠處于可控制狀態(tài)，這對(duì)于粘著系數(shù)的維持有著極為重要的意義。

3.3 加強(qiáng)對(duì)速度傳感器間隙的控制

速度傳感器間隙調(diào)整不合理是致使機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因之一，因此在對(duì)機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象進(jìn)程預(yù)防以及排除的過(guò)程中，相關(guān)的技術(shù)人員必須把目光集中在對(duì)傳感器間隙的控制上，速度傳感器間隙控制的實(shí)現(xiàn)能夠保證各個(gè)傳感器所產(chǎn)生的脈沖之間的差異性較小，這對(duì)于信號(hào)穩(wěn)定性的保證是極為重要的，此外速度傳感器間隙控制的合理性還能夠盡可能的避免機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)保護(hù)被反復(fù)激活，這對(duì)于降低機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)損害極為重要。

4 結(jié)束語(yǔ)

HXD2型機(jī)車(chē)是我國(guó)機(jī)車(chē)中重要的類(lèi)別之一，其在整個(gè)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中扮演著極為重要的角色，在HXD2型機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，受各種因素的影響，其容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這對(duì)于機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)安全性的保證是極為不利的，因此相關(guān)人員必須加強(qiáng)對(duì)其的重視，積極的采取措施對(duì)機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象進(jìn)行處理，最大程度的使得機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的幾率可以得到降低。

參 考 文 獻(xiàn)

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