文/卡行天下戰(zhàn)略中心副總經(jīng)理韓雪峰

公路零擔快運的八大展望

文/卡行天下戰(zhàn)略中心副總經(jīng)理韓雪峰

即將逝去的2016，是物流行業(yè)感受資本寒冬的一年。尤其在公路零擔方面，感慨頗多：從年初的大抱負到年終的低調(diào)，從年初的大刀闊斧到年終的黯然落幕，零擔物流到底怎么了？起步2016年，魅力2017，多么美好的愿景，事實會是如此嗎？

2016年持續(xù)了以往的熱鬧，搭臺唱戲一場接一場，原本處于“苦大累”的公路零擔快運一夜之間，成為行業(yè)內(nèi)最為火爆的亮點。豈是一個熱鬧所能言表，從戰(zhàn)略發(fā)布，從投融資，從年初到年終的盛會，一個又一個眼花繚亂的產(chǎn)品徹底地打破了物流行業(yè)的安靜。

曾幾何時，那些從2015年就高喊著革命，高喊著顛覆行業(yè)的“憤青”，好像一下子就沉默了不少；曾經(jīng)那些所謂憑借技術(shù)手段就解決行業(yè)的痛點，從而張牙舞爪的人，似乎一時間就安分了許多。從喧囂到安靜，是回歸理性了，還是這條路根本無法繼續(xù)走下去？他們不知道也不想去探究竟。

送走了2016，展望未來，2017公路零擔物流會是魅影十足嗎？請分享我的看法：

共享物流平臺將成為一個驅(qū)動力。在過去的2016年里，平臺化的企業(yè)都在小心翼翼地前行著：悄然打下基礎(chǔ)，在不稱霸的感召之下，2017年將會迎來一波爆發(fā)期。與此同時，也將會經(jīng)歷一場生與死的考驗，正所謂考驗內(nèi)功的時候來臨了，露出真面目的時刻到來了，有招活著，沒招死去。

末端爭霸之戰(zhàn)將持續(xù)。末端為王不為過，末端的爭霸還將繼續(xù)上演，適者生存，優(yōu)勝劣汰的態(tài)勢，在末端將會顯得尤為明顯。一大波強勢入駐而來，一大波湮沒無聞而去，正所謂成也蕭何敗也蕭何。

新政下的三個產(chǎn)業(yè)政策，將會改變行業(yè)規(guī)則。從營改增，迫使部分企業(yè)物流外包，到9·21治理從源頭，從生產(chǎn)開始抓起，再到無車承運人，這一波的企業(yè)將會迎來真槍實彈的火拼，考驗能力，考驗實力的時候到來了，產(chǎn)業(yè)政策將助力行業(yè)改變和升級。

快遞、快運、零擔將成為無界限的產(chǎn)品。有錢的多了，攪局者也就多了，產(chǎn)品之間的界限也會越來越被模糊化。三個層級的分級即將開始，分水嶺一旦鑄成，行業(yè)將會徹底地改變。隨著資本紛紛進入市場，未來行業(yè)的血雨腥風和多元化將成為主流。上了市的需要不斷注入新鮮的血液，從而提升股東和股民的信心；沒有上市的需要不斷地吸引資本的注意，不斷地跨界發(fā)展，不斷地打破行業(yè)的潛規(guī)則。

運力市場繼續(xù)火爆。9·21政策的推行，終于給了運力成為主人的一次機會。2016年的“雙十一”，運力更是賺足了群眾的目光，從民營大車隊到資本大車隊、產(chǎn)業(yè)大車隊，再到專線的線路大車隊，運力的模式真可謂是百花齊放、百家爭鳴。有貨的成為了牛人，有整合能力的成為了王者，有錢的成為了受益者，一個繁花似錦的運力市場必將持續(xù)火爆之態(tài)。究其根本，無非是源于各家所占據(jù)的市場份額比例，少得確實可憐。

格局很難快速形成，割據(jù)繼續(xù)。伴隨著各路豪強紛紛招兵買馬，2017年的市場割據(jù)將會面臨新一輪的大戰(zhàn)。一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始，隨著資本強勢助推，大型的集團紛紛成立投資部，大有學習DHL、UPS的味道。收購整合，占為己有，注資成為業(yè)務(wù)中的一部分。

黑馬繼續(xù)顯現(xiàn)。在過去的2016年黑馬已經(jīng)顯現(xiàn)，跨越物流、壹米滴答、全峰快遞、區(qū)域好專線，一匹匹黑馬橫空出世，驚艷四座。

標準化成為下一個風口。標準化的運作，循環(huán)化的使用，將成為下一個投資的風口。比如托盤的循環(huán)使用，這是一個講了很久的故事，但是在不遠的將來，將成為的不可小視的力量。

起步2016，從美好到失望；魅力2017，充滿憧憬，充滿向往，物流將會是何等模樣值得期待。技術(shù)改變行業(yè)，技術(shù)提升效率，2017也必將是物流技術(shù)年。讓我們拭目以待。