摘 要：本文以我國物流企業(yè)低碳發(fā)展影響因素與路徑為研究對象。經(jīng)過分析，本文認(rèn)為物流企業(yè)低碳發(fā)展的影響因素包括4個，即市場機(jī)制是物流企業(yè)低碳發(fā)展的根本動力，技術(shù)創(chuàng)新是物流企業(yè)低碳發(fā)展額主導(dǎo)要素，低碳運營是物流企業(yè)低碳發(fā)展的主要途徑，制度法規(guī)是物流企業(yè)低碳發(fā)展的重要保障。在此技術(shù)上，本文利用魚骨圖對我國物流企業(yè)低碳發(fā)展的路徑進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；低碳經(jīng)濟(jì)；發(fā)展路徑

一、引言

工業(yè)社會在促進(jìn)人類社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的同時，也引發(fā)了生態(tài)惡化、全球變暖等一系列環(huán)境問題。2003年，以低污染、低排放、低能耗為特征的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式被英國政府首先提出。2009年哥本哈根全球氣候大會上，我國政府也做出了到2020年單位GDP碳排放降低40%-50%的承諾。物流業(yè)是鏈接生產(chǎn)和消費的橋梁，是一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。最近幾年，我國物流業(yè)發(fā)展速度迅速，粗放式增長導(dǎo)致物流業(yè)成為我國碳排放較高的行業(yè)之一。因此，積極探索低碳發(fā)展模式，改變我國物流行業(yè)高能耗、高排放的現(xiàn)狀對于我國物流業(yè)健康發(fā)展具有重要的意義。

二、我國物流企業(yè)低碳發(fā)展的現(xiàn)狀問題

目前，我國政府層面在積極引導(dǎo)物流企業(yè)走低碳發(fā)展的道路，從現(xiàn)實情況來看，我國物流企業(yè)低碳發(fā)展存在以下問題：

一是運輸組織方式落后。從低碳角度講，集裝箱和甩掛運輸相對于其他運輸形式更為節(jié)能。但目前我國物流企業(yè)運輸組織偏向于大批量的干線運輸，組織方式較為落后。

二是物流信息化程度不高。信息化在物流企業(yè)信息交互、產(chǎn)品分揀、車輛跟蹤與運輸安排等領(lǐng)域具有重要作用。目前，我國物流企業(yè)的信息化主要應(yīng)用于簡單的信息交互領(lǐng)域，對于貨物線路智能分配較高層次應(yīng)用程度不高。

三是企業(yè)低碳管理水平低。最近幾年，由于我國對物流產(chǎn)業(yè)需求急劇增加，因此一直走粗放式增長的道路，物流企業(yè)發(fā)展過程中對資源浪費問題重視不足。另外，我國物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)不高，在園區(qū)規(guī)劃、設(shè)施布局、物流節(jié)點設(shè)置等方面存在不足；最后，從整體來講，大量物流企業(yè)管理人員在發(fā)展過程中低碳意識缺乏，沒有認(rèn)識到低碳發(fā)展的重要性。此外，管理人員的低碳意識不高，還沒有從思想上認(rèn)識到企業(yè)低碳發(fā)展的重要性，造成企業(yè)管理水平整體較低，嚴(yán)重制約著企業(yè)的低碳發(fā)展。

三、物流企業(yè)低碳發(fā)展的影響因素

明確物流企業(yè)低碳發(fā)展的影響因素是制定發(fā)展路徑的基礎(chǔ)。低碳物流是物流企業(yè)發(fā)展的一種思想和模式，涉及到物流企業(yè)的方方面面。因此，影響物流企業(yè)低碳發(fā)展的因素也較為眾多，必須對大量影響因素進(jìn)行歸納和梳理，從影響機(jī)理上進(jìn)行推導(dǎo)和總結(jié)。按照美國著名研究機(jī)構(gòu)蘭德公司提出的系統(tǒng)分析法，本文對物流企業(yè)低碳發(fā)展的影響因素和作用機(jī)理進(jìn)行了系統(tǒng)分析，影響物流企業(yè)低碳發(fā)展的因素和作用機(jī)理如下：

1.市場機(jī)制是物流企業(yè)低碳發(fā)展的根本動力

市場機(jī)制下，物流企業(yè)是以營利為目的的現(xiàn)代企業(yè)。要真正調(diào)動物流企業(yè)走低碳發(fā)展的路徑，必須在物流企業(yè)低碳發(fā)展中引入市場機(jī)制。具體來說，可以將物流企業(yè)低碳化指標(biāo)納入其企業(yè)成本核算范圍中，將物流企業(yè)的碳排放權(quán)作為一種商品進(jìn)行交易。政府部門可以根據(jù)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模與所處階段，在進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上限定排放量，物流企業(yè)獲得的碳排放權(quán)可以作為商品進(jìn)行交易，超出碳排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)可以從其他低碳物流企業(yè)購買碳排放權(quán)。這樣通過市場機(jī)制的引入，能夠促使物流企業(yè)自覺走低碳發(fā)展的道路。

2.技術(shù)創(chuàng)新是物流企業(yè)低碳發(fā)展額主導(dǎo)要素

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，技術(shù)進(jìn)步是推動生產(chǎn)效率有效提升的主要力量。物流企業(yè)的低碳化發(fā)展，主要是靠通過提升運輸和分配效率，從而實現(xiàn)節(jié)能減排的低碳發(fā)展目的。因此，對于所有物流企業(yè)來說，技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用都是低碳發(fā)展的主導(dǎo)因素。具體來說，技術(shù)創(chuàng)新對物流企業(yè)低碳發(fā)展的主導(dǎo)作用表現(xiàn)在以下幾個方面：一是技術(shù)創(chuàng)新能夠提升清潔能源在物流行業(yè)應(yīng)用程度，實現(xiàn)運輸節(jié)能減排的目的；二是技術(shù)創(chuàng)新能夠提升物流企業(yè)信息交互、線路優(yōu)化、貨物中轉(zhuǎn)、倉儲與裝卸等流程的工作效率，從而降低單位產(chǎn)出的碳排放，實現(xiàn)低碳發(fā)展；三是技術(shù)創(chuàng)新能夠促進(jìn)逆向物流的發(fā)展，實現(xiàn)可循環(huán)經(jīng)濟(jì)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

3.低碳運營是物流企業(yè)低碳發(fā)展的主要途徑

低碳運營是指物流企業(yè)的運營層面時，采用的低碳化的管理制度和組織方式，具體可以表現(xiàn)為在物流企業(yè)內(nèi)部的運營管理過程中運用低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的理念，采用先進(jìn)的管理方式，優(yōu)化運輸系統(tǒng)、合理的倉庫管理，對水、電、能源做到提高資源的利用效率，減少二氧化碳的排放，達(dá)到合理利用資源的目的，保證物流企業(yè)運營的低碳性和可持續(xù)性。因此，低碳運營是物流企業(yè)低碳發(fā)展水平高低的一個重要因素。

4.制度法規(guī)是物流企業(yè)低碳發(fā)展的重要保障

對于物流企業(yè)來說，社會公共環(huán)境屬于公共物品，其公共屬性決定了企業(yè)為了低碳發(fā)展所支付的經(jīng)濟(jì)成本往往高于收益。因此，物流企業(yè)低碳發(fā)展僅僅依靠市場機(jī)制進(jìn)行調(diào)節(jié)會產(chǎn)生市場失靈現(xiàn)象，最終的結(jié)果是低碳發(fā)展受阻。因此，政府部門必須對物流企業(yè)低碳發(fā)展進(jìn)行干預(yù)和調(diào)節(jié)，彌補(bǔ)市場機(jī)制存在的不足。具體來說，政府部門要通過一定的頂層制度設(shè)計對物流企業(yè)低碳發(fā)展進(jìn)行獎懲，制定嚴(yán)格完善、切實可行的低碳發(fā)展政策。對于積極踐行低碳發(fā)展理念的物流企業(yè)要進(jìn)行補(bǔ)償和鼓勵，對于單位產(chǎn)出碳排放較高的物流企業(yè)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。政府通過法規(guī)與制度能夠形成“低碳物流”發(fā)展的倒逼機(jī)制，從而促進(jìn)低碳物流的發(fā)展。

四、物流企業(yè)低碳發(fā)展路徑分析

魚骨圖是1953年日本著名學(xué)者石川馨發(fā)明的分析方法。針對物流企業(yè)低碳發(fā)展的影響因素，本文利用對策性魚骨圖對物流企業(yè)低碳發(fā)展路徑進(jìn)行分析，分析結(jié)果如下圖所示。

1.基于物流設(shè)施的低碳發(fā)展路徑

一是積極利用清潔能源，實現(xiàn)低碳或無碳排放。清潔能源包括風(fēng)能、太陽能、核能和生物質(zhì)能等可再生能源。物流企業(yè)在選擇運輸工具時，要積極使用以清潔能源為燃料動力的交通工具，從我國現(xiàn)階段來看，要有效把握我國積極發(fā)展電動新能源汽車的機(jī)遇。二是加強(qiáng)低碳設(shè)施規(guī)劃，有效降低碳排放。物流設(shè)施主要包括物流倉庫、物流配送中心設(shè)備等。物流企業(yè)要將低碳物流理念和技術(shù)運用到物流設(shè)施的規(guī)劃中，在園區(qū)規(guī)劃、倉庫設(shè)計、運輸管理、中轉(zhuǎn)管理等方面積極踐行低碳理念。

2.基于先進(jìn)技術(shù)裝備的低碳發(fā)展路徑

一是積極利用減碳技術(shù)與先進(jìn)裝備提高能源效率。減碳技術(shù)是指高能耗、高排放領(lǐng)域的節(jié)能減排技術(shù)，煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)技術(shù)等。物流企業(yè)可以通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備，實現(xiàn)減碳的目的，提高能源的效率。二是利用信息技術(shù)實現(xiàn)低碳發(fā)展。物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的支持，信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)物流活動的中轉(zhuǎn)、分撥、配送、流通加工、包裝等整個環(huán)節(jié)，從而促進(jìn)物流企業(yè)的節(jié)能減排。目前，我國物流企業(yè)對于信息技術(shù)的適用仍停留在簡單的信息交互層面；長遠(yuǎn)來看，加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究是實現(xiàn)物流低碳發(fā)展的重要措施。

3.基于運營管理的低碳物流發(fā)展路徑

一是提升低碳意識，促進(jìn)企業(yè)低碳運營。低碳發(fā)展不是一句假大空的口號，而應(yīng)該是全員行為。物流企業(yè)要提升全部員工的低碳意識，在工作中做到自覺降低碳排放，樹立低碳環(huán)保的價值觀。二是科學(xué)組織運輸，提高運輸效率，降低碳排放。具體來說，要結(jié)合不同運輸方式的特點，采用多式聯(lián)運的形式，減少能源消耗和二氧化碳的排放，實現(xiàn)物流的低碳發(fā)展。同時，還要提升線路優(yōu)化能力，通過縮短運輸路線和路徑、減少運輸次數(shù)和時間，實現(xiàn)節(jié)能減排、低碳發(fā)展的目的。

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作者簡介：吳劍（1988.07- ），男，天津職業(yè)大學(xué)專業(yè)課教師，研究方向：供應(yīng)鏈管理、冷鏈物流