崔永聰

摘 要：隨著2015年青島郵輪母港正式開港，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和郵輪旅游市場呈現(xiàn)迅速增長態(tài)勢。本文分析了產(chǎn)業(yè)融合背景下青島市郵輪旅游市場的發(fā)展現(xiàn)狀，指出了青島發(fā)展郵輪旅游方面存在的問題，并就如何促進青島郵輪旅游市場發(fā)展提出了對策。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游；發(fā)展對策；產(chǎn)業(yè)融合

一、青島郵輪旅游市場現(xiàn)狀

國家旅游局明確提出，2016年旅游工作的重點就是從“景點旅游”向“全域旅游”轉(zhuǎn)變，推動旅游業(yè)空間布局由沿海一線向全域延伸，產(chǎn)業(yè)發(fā)展由單一業(yè)態(tài)和多業(yè)態(tài)深度融合轉(zhuǎn)變。近年來，世界郵輪旅游業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，中國作為郵輪旅游的新興市場，在過去十年時間實現(xiàn)雨后春筍般成長。青島市作為中國北方重要的港口城市和中國優(yōu)秀旅游城市，具有發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)和開拓郵輪旅游市場的天然優(yōu)勢。自去年青島國際郵輪母港開港運營一年來，郵輪旅游市場增速明顯，創(chuàng)出了開港首年國內(nèi)主要郵輪母港業(yè)績最佳，成功運營56個郵輪母港航次、郵輪旅客約5萬人次，還在今年夏秋季節(jié)接待皇家加勒比、嘉年華集團、地中海郵輪三大世界著名郵輪公司約80個母港旅游航次，先后開發(fā)日韓、臺灣等多條精品航線。郵輪業(yè)的發(fā)展不僅為青島港帶來直接經(jīng)濟效益，對當?shù)芈糜螛I(yè)也具有較大帶動作用。

國際郵輪到訪可以帶來大量的國際游客，拉動入境旅游市場。郵輪始發(fā)航次可以吸引外地游客前來乘坐，進而增加在青島的住宿、餐飲、購物、娛樂等消費。郵輪旅游作為高端旅游消費形式，為郵輪公司帶來巨大收益的同時，也為公司所在城市帶來可觀的財政收入。以中華泰山號為例，2016年預計在青島始發(fā)50個航次，每航次平均載客1000人，人均消費3000元，營業(yè)額1.5億元，上繳利稅1500萬元。青島郵輪母港作為郵輪母港城的首個投產(chǎn)項目，其成功的運營，帶動了郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的初步發(fā)展，為啟動好青島郵輪母港國際金融貿(mào)易中心的開發(fā)建設，實現(xiàn)金融、商貿(mào)、消費、旅游、服務、物流等一系列產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，打下了堅實的基礎。

二、青島郵輪旅游市場存在的問題

（一）郵輪旅游市場認知度較低

據(jù)了解，大部分青島市居民對郵輪旅游還是限于其豪華的外觀和昂貴的費用，而對郵輪旅游的活動方式、郵輪旅游航線、郵輪旅游品牌、郵輪的構(gòu)造和設施等這些相關(guān)要素的整體認知度都比較低，這說明郵輪旅游這種國內(nèi)新興的旅游方式對青島客源市場的影響力、吸引力還非常有限，還沒有形成較濃厚的郵輪消費文化，青島居民參與郵輪旅游體驗的內(nèi)在欲望還需進一步刺激。

（二）郵輪游客的消費觀念有待于改變

目前，青島市居民對郵輪旅游有較大的興趣，且偏好的郵輪旅游產(chǎn)品的價位是3000元以下，但從郵輪市場上所提供的郵輪航線來看，價位在3000元以下的很少，相對較高的郵輪產(chǎn)品價格使大多數(shù)旅游者望而卻步。目前，大部分人仍將郵輪認作是交通工具，而不是旅游目的地休閑旅游，對于普通市民來說， 在消費觀念沒有改變的情況下仍難以承受郵輪旅游。

（三）郵輪旅游市場有效宣傳性不足

當前，郵輪宣傳的主要渠道是網(wǎng)絡和報刊雜志，和其他旅游形式的推廣手段一樣，郵輪旅游宣傳中大都是介紹時間、費用、游覽的景點等相關(guān)要素，還會特別強調(diào)其豪華性，令目標群體在心理上會對郵輪旅游望而卻步。當前大多數(shù)的郵輪旅游宣傳沒有針對性，對不同的目標人群和目標市場沒有采取差異化宣傳。

（四）旅行社的郵輪包船模式存在弊端

郵輪市場供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，郵輪供給量的增長速度遠大于需求的增長，而由于當前還是提前買斷的包船模式，價格和滿艙率沒有及時起到應有的杠桿作用，包船商承受最大壓力，并最后為之買單。目前的郵輪產(chǎn)品推廣還未像歐美國家一樣深入腹地。大部分新的郵輪銷售代理缺乏對產(chǎn)品和銷售方法的深度認知，也缺乏風險危機意識，盲目冒進。

（五）郵輪航線設計較為單一

青島母港航次出發(fā)的郵輪航次幾乎都是以日韓路線為主，由于濟州島的特殊地理位置，郵輪公司在設計航線時，通常會以韓國濟州+日本福岡（或者長崎、鹿兒島）的4晚或者5晚日韓航次作為主流航次考慮。韓國一共有濟州，釜山，首爾和光陽4個港口作為經(jīng)常?？康泥]輪港口，前3個港口的使用頻次很高。如果碼頭泊位滿負荷，將造成郵輪無法按常規(guī)靠岸，整個航次只能在海上漂流，這會加劇游客的不滿情緒，提出降價或退款的要求。

三、青島促進郵輪旅游市場發(fā)展的對策

（一）加大對青島郵輪旅游產(chǎn)品的宣傳力度

首先，依托山東半島、環(huán)渤海城市、環(huán)黃海區(qū)域和廣闊腹地，加強區(qū)域內(nèi)旅游線路設計與推廣、游客引進、客流轉(zhuǎn)送等合作共同開發(fā)推廣郵輪市場，大力推廣郵輪高端旅游度假產(chǎn)品。其次，建立青島郵輪門戶網(wǎng)，發(fā)展各省市互通的郵輪旅游信息平臺，開發(fā)網(wǎng)絡預訂功能，及時發(fā)布行業(yè)信息。第三，塑造青島郵輪港口形象，利用城市熱點區(qū)域加強郵輪旅游宣傳，加強媒體宣傳，創(chuàng)造各種機會引導市民了解郵輪，大力培育本地及腹地市場的郵輪消費意識。

（二）完善青島郵輪旅游公共服務體系

要構(gòu)建與國際化旅游目的地城市相配套的公共服務體系，大力推進旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游引導標識和無線網(wǎng)絡等旅游公共服務項目建設。如在候船大廳設置旅游信息咨詢服務中心和自助查詢系統(tǒng)，為游客提供多語種的本城旅游交通地圖、各種旅游信息和代訂車票、機票等，并整合公共交通、景區(qū)等資源，開發(fā)“一票通”旅游產(chǎn)品。同時要充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等科技手段，建設完善旅游大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和指揮調(diào)度系統(tǒng)，提高旅游服務管理效能。

（三）設計開發(fā)青島郵輪岸上特色旅游線路

在陸上觀光線路方面，應本著市場導向的原則為不同的游客安排適當?shù)挠斡[線路，并要體現(xiàn)青島的特色，最大限度地體現(xiàn)青島的美麗和優(yōu)勢。如感受歐洲風情的旅游線路： 天主教堂—棧橋—迎賓館—八大關(guān)別墅群；感受海濱風光旅游線路： 木棧道徒步旅行—五四廣場—奧帆基地等線路。重視郵輪碼頭濱海旅游景點建設，讓開放的郵輪客運碼頭景區(qū)和體驗郵輪游艇旅游項目成為青島旅游的特有品牌，提供飛機+郵輪、郵輪+游船等不同交通工具的對接，提供青島至北方天津、北京等地，青島至南方上海、廈門等地等國內(nèi)精品游線，供游客自由選擇搭配。

（四）構(gòu)建青島郵輪旅游發(fā)展聯(lián)動機制

為了加快郵輪旅游發(fā)展進度，打造東北亞國際郵輪中心，青島市要成立郵輪經(jīng)濟領(lǐng)導小組，建立各部門聯(lián)動機制，制定出臺新的郵輪旅游扶持政策，吸引和發(fā)展郵輪公司，爭取在青島設立世界旅游城市聯(lián)合會郵輪分會的聯(lián)絡機制，盡快消除一些體制性的障礙及壁壘，努力形成合力，增加郵輪旅游發(fā)展的動力和活力。

（五）加強青島郵輪專業(yè)人才的培養(yǎng)儲備

隨著青島郵輪母港的建設，必然需要大量專業(yè)人才，所以必須加大對郵輪專業(yè)人才的培訓儲備。郵輪旅游對人才的外語水平和管理水平要求很高，不僅要在相關(guān)院校和培訓機構(gòu)開設郵輪旅游相關(guān)課程，培養(yǎng)郵輪旅游接待各方面的人才，如港口服務及經(jīng)營人才、旅游服務人才和市場營銷人才等，還要鼓勵國際郵輪公司、國際郵輪教育培訓機構(gòu)與相關(guān)科研院所合作開設郵輪旅游專業(yè)和郵輪人才培訓中心，逐步建立東北亞郵輪人力資源庫。通過與國外培訓機構(gòu)合作舉辦培訓考核、開展課程研發(fā)、提供就業(yè)實習等多種手段，為青島郵輪旅游的發(fā)展提供可靠的人才保障和智力支持。

參考文獻：

[1]董觀志，孟清超，秦浩.中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展分析[J].商場現(xiàn)代化，2005

[2]孫瑞紅，葉欣梁.上海郵輪旅游市場開發(fā)的對策研究[J].桂林旅游高等?？茖W校學報，2007

[3]蘇楓.青島郵輪旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策[J].蘇州大學學報，2014

[4]楊敏，陳娟.中國郵輪旅游市場開發(fā)問題及對策探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009