鄭廣遠 申娜娜（天津市標準化研究院）邵杰（河南省標準化研究院）

學(xué)術(shù)交流

物流信息管理系統(tǒng)標準化研究

鄭廣遠 申娜娜（天津市標準化研究院）邵杰（河南省標準化研究院）

隨著物流成為帶動經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展前景，而提高物流信息化水平是實現(xiàn)物流行業(yè)快速發(fā)展的重要手段。由于物流標準化建設(shè)滯后，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)了大量重復(fù)建設(shè)和眾多不同的標準。特別是在物流信息管理系統(tǒng)領(lǐng)域，各種企業(yè)級的物流網(wǎng)站、系統(tǒng)和平臺，缺乏統(tǒng)一的標準約束，難以形成信息自由流通、功能相互配合，繼而演變?yōu)樾畔⒐聧u。為了解決這個問題，可以從系統(tǒng)的設(shè)計、功能到系統(tǒng)的開發(fā)、實施、驗收與運行管理，對信息系統(tǒng)的全生命周期標準化。標準化可以成為物流信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)作的有力抓手。在物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)、運行和管理過程中，需要制定一系列相關(guān)標準的支撐。

物流信息管理系統(tǒng) 標準化

1 物流信息管理系統(tǒng)的定義

物流信息管理系統(tǒng)是企業(yè)的物流管理包括第三方物流的信息管理系統(tǒng)，系統(tǒng)涉及倉儲作業(yè)管理、運輸及配載管理、 財務(wù)管理、 人力資源管理等內(nèi)容，通過使用計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等手段，建立物流信息化管理，以提高物流信息的處理和傳遞速度，使物流活動的效率和快速反應(yīng)能力得到提高，提升更人性化的服務(wù)，完善實時物流跟蹤，減少物流成本。主要包括：物流倉儲管理系統(tǒng)、物流運輸管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等。

2 國內(nèi)外物流信息管理系統(tǒng)現(xiàn)狀

2.1 美國

美國作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計和技術(shù)開發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗和發(fā)達的現(xiàn)代物流。美國企業(yè)紛紛將物流信息化作為物流合理化的一個重要途徑：采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸；廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)（WMS）和運輸管理系統(tǒng)（TMS）來提供運輸與倉儲效率；通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便“用信息替代庫存”，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力；借助網(wǎng)上采購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存等電子商務(wù)手段來降低物流成本。

2.2 日本

日本的物流概念于20世紀50年代從美國引進，隨后發(fā)展非常迅速。幾乎所有的專業(yè)物流企業(yè)都是通過計算機信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息；在訂貨、庫存管理、配送等方面，廣泛使用物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、無線射頻識別技術(shù)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、輸送過程信息系統(tǒng)、配貨配車系統(tǒng)等。

2.3 法國

法國物流信息化發(fā)展總體處于世界中等水平，特別是信息化應(yīng)用和普及程度還不是很高，與美國、日本等物流先進國家相比還有較大差距。但近幾年來，法國物流信息化的發(fā)展速度很快。法國的物流業(yè)年均增長速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達到10%。物流信息化應(yīng)用程度比較高的行業(yè)主要集中在汽車制造業(yè)與部分專業(yè)物流企業(yè)。法國物流信息化發(fā)展的主要特點有：物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益；物流信息化的內(nèi)涵是對物流的組織與管理；信息化建設(shè)起點較高；信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的標準化程度較高，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，實用性很強。

2.4 中國

目前我國物流業(yè)整體發(fā)展水平還較低，物流費用在GDP中的比重相對很高，物流行業(yè)信息化應(yīng)用的整體水平并不高，信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能不完善，遠程通信能力低，缺乏必要的決策功能。

當前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進入一個加速發(fā)展的時期。基本特點為：物流管理軟件將趨于更加專業(yè)化、信息化意識正在逐步提高、建設(shè)步伐加快。相關(guān)調(diào)查顯示，我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。物流企業(yè)對現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進技術(shù)提高企業(yè)運營水平和綜合實力。

3 物流信息管理系統(tǒng)標準化的意義和作用

信息管理系統(tǒng)是信息化的重要組成部分，信息管理系統(tǒng)標準化也是信息化標準化的重要組成部分。物流信息管理系統(tǒng)標準化的研究與應(yīng)用是物流信息管理系統(tǒng)在建設(shè)過程中的重要指導(dǎo)和基礎(chǔ)，它在物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮著統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)管理的作用?？梢詾橄到y(tǒng)建設(shè)者在開發(fā)模式、系統(tǒng)功能等方面提供借鑒，避免重復(fù)建設(shè)和信息浪費，減少系統(tǒng)建設(shè)的彎路。

標準化是促進物流信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)作的有力抓手。物流信息具有其特定的價值，是一種社會資源。為了更好地共享和利用這種資源、挖掘這種資源的價值，那么在物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)過程中，就需要有一系列相關(guān)標準的支撐。如果沒有這些標準，在計算機語言、接口、信息代碼和系統(tǒng)功能等方面不能實現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)就會成為一個個“信息孤島”，無法實現(xiàn)物流信息的流通與共享。

4 物流信息管理系統(tǒng)標準化的內(nèi)容

物流信息管理系統(tǒng)標準化的內(nèi)容包括：物流信息管理系統(tǒng)定位、軟件開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范、基礎(chǔ)軟硬件的技術(shù)要求、物流信息分類編碼標準化、信息交換標準化、功能建設(shè)標準化、運行管理標準化、系統(tǒng)安全標準化等方面。

4.1 物流信息管理系統(tǒng)定位

物流信息管理系統(tǒng)可以從兩個方面進行定位。一是從技術(shù)層面進行定位，利用電子計算機和現(xiàn)代通訊技術(shù)手段從采集層、傳輸層和應(yīng)用層進行數(shù)據(jù)處理；采集層通過集成底層設(shè)備，讀取或接收數(shù)據(jù)；傳輸層通過總線、工業(yè)以太網(wǎng)、通訊網(wǎng)、專用網(wǎng)等，將獲取的數(shù)據(jù)進行傳遞；應(yīng)用層將獲取的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析、分類、展現(xiàn)和利用。二是從業(yè)務(wù)層面進行定位，通過采集、統(tǒng)計、分析等方式，實現(xiàn)對交易、運輸、存儲、分揀、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、結(jié)算等各環(huán)節(jié)管理。

4.2 軟件開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范

已有的軟件開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范也是任何領(lǐng)域信息化建設(shè)都可參考的技術(shù)規(guī)范，物流信息管理系統(tǒng)在系統(tǒng)設(shè)計、軟件開發(fā)、質(zhì)量控制、系統(tǒng)集成、驗收等指標可采用已有的相關(guān)國際標準、國家標準和行業(yè)標準。

4.3 基礎(chǔ)軟硬件技術(shù)要求

從標準化的角度出發(fā)，在物流信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)軟硬件方面宜給出一些寬泛的、適用的基本要求?；A(chǔ)硬件的技術(shù)要求基本包括以下幾個方面：能夠保證足夠網(wǎng)絡(luò)帶寬和采用工業(yè)級交換機的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；根據(jù)運行系統(tǒng)的并發(fā)用戶數(shù)量和系統(tǒng)運行預(yù)期數(shù)量等指標，考慮冗余和安全性，選擇滿足系統(tǒng)運行合適配置和數(shù)量的服務(wù)器；客戶端應(yīng)采用一般商業(yè)計算機；應(yīng)具有良好的節(jié)點擴展性、良好的傳輸速率和可伸縮的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的存儲設(shè)備；采取雙路供電和不間斷的電源等?；A(chǔ)軟件的技術(shù)要求主要包括：采用能滿足容量和響應(yīng)速度且具備數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)功能的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器應(yīng)使用穩(wěn)定和安全的操作系統(tǒng)。

4.4 物流信息分類編碼

為了實現(xiàn)物流信息管理系統(tǒng)的自動數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換與資源共享，在物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)中就需要把物流信息分類編碼標準化，然后把標準里統(tǒng)一的物流信息編碼抽象到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典當中去。

信息分類編碼就是對大量的信息進行分類整理，然后用代碼加以表示。將信息分類編碼以標準的形式發(fā)布，就構(gòu)成了標準信息分類編碼，或稱標準信息分類代碼。物流信息分類編碼標準體系匯集與物流信息管理系統(tǒng)相關(guān)的現(xiàn)有國家標準，反映現(xiàn)有標準化狀況，為物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計人員提供參考，為進一步采用國際標準和國外先進標準提供支撐。

物流信息管理系統(tǒng)分類編碼標準主要分為兩個門類。第一門類為業(yè)務(wù)標準。它是針對物流活動的技術(shù)標準，對物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)具有指導(dǎo)意義，主要包括：物品分類編碼標準、參與方分類編碼標準、位置分類編碼標準、運輸分類編碼標準、單證分類編碼標準、時間和計量分類編碼標準；第二門類為相關(guān)標準，它是伴隨人類社會技術(shù)進步（特別是通信和信息處理技術(shù)進步）而產(chǎn)生的專門領(lǐng)域標準，如，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）應(yīng)用與商業(yè)貿(mào)易和政府審批（如報關(guān)等）與物流活動密切相關(guān)，而全球定位系統(tǒng)（GPS）則是提供對運輸工具（含運輸物品）的動態(tài)實時跟蹤和導(dǎo)航的工具系統(tǒng)，也與物流活動密切相關(guān)。

4.5 信息交換

由于物流信息管理系統(tǒng)涉及很多企業(yè)或者部門，系統(tǒng)種類多種多樣，如果想使得各信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息的交換，那么在同期建設(shè)的、更新的系統(tǒng)必須采用統(tǒng)一的技術(shù)與標準。下面介紹一種可行的、常見的信息交換技術(shù)——EDI。

EDI（Electronic Data Interchange）即電子數(shù)據(jù)交換，是計算機與網(wǎng)絡(luò)通信高度結(jié)合的產(chǎn)物,作為一種高效的信息管理方式，它是參與國際市場激烈競爭的重要手段。它以統(tǒng)一的報文標準和最少的人力介入，按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，在一計算機上將貿(mào)易參與方之間必須交換的各種數(shù)據(jù)格式化，再通過通信網(wǎng)絡(luò)相互傳輸，把格式化的數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅硪挥嬎銠C上。EDI正是為了提高信息的速度和準確性而設(shè)計的，統(tǒng)一的報文標準確保了貿(mào)易伙伴間可以直接處理對方發(fā)出的信息，而通信網(wǎng)絡(luò)使信息的傳遞速度極快。將這種技術(shù)在國內(nèi)標準化，尤其是將其在物流信息領(lǐng)域統(tǒng)一的報文標準化，將有利于物流信息管理系統(tǒng)信息交換的發(fā)展。

除了EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，還可以對ebXML全球電子商務(wù)標準等技術(shù)進行標準化，來提高物流信息系統(tǒng)信息交換的技術(shù)水平。

4.6 功能建設(shè)

對信息系統(tǒng)的功能進行標準化，對系統(tǒng)開發(fā)人員有指導(dǎo)作用，有利于系統(tǒng)建設(shè)者合理地利用已有資源，尤其在功能分析與設(shè)計階段節(jié)約大量的開發(fā)成本和時間。下列功能是經(jīng)過對大量的企業(yè)等物流相關(guān)單位調(diào)研，而總結(jié)提煉出的物流信息管理系統(tǒng)的功能，具有較強的普遍性和代表性。

4.6.1 業(yè)務(wù)管理功能

（1）一般業(yè)務(wù)操作

可對企業(yè)內(nèi)部、外部資源進行計劃與管理，并面向作業(yè)的全過程，主要包括倉庫管理、 分揀管理、配送管理、結(jié)算管理、人員管理、設(shè)備管理、設(shè)施管理、成本管理、績效管理、服務(wù)管理、監(jiān)控管理、商品物流追溯管理等功能。

（2）在線交易

可通過WEB系統(tǒng)和手機APP系統(tǒng)進行交易，為供需雙方提供一個安全的虛擬交易平臺。在線交易的主要功能有：網(wǎng)上報價、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上配載、信息外包、項目招標、在線支付、轉(zhuǎn)賬支付等功能。交易可通過第三方資金監(jiān)管和支付機構(gòu)，系統(tǒng)之間應(yīng)實現(xiàn)無縫對接。

（3）車貨匹配

主要包括“車找貨”“貨找車”和一輛車承接不同貨源的組合配送功能。

（4）商品跟蹤

實現(xiàn)與商品在途信息系統(tǒng)的對接。應(yīng)具有配送車輛的運行軌跡顯示和回放、車輛違規(guī)信息的報警與提示以及車輛行駛里程的統(tǒng)計、匯總與分析等功能。

（5）預(yù)警分析

預(yù)警分析包括但不限于：指示預(yù)警、因素預(yù)警、綜合預(yù)警，對外部環(huán)境與內(nèi)部運營狀況的相關(guān)數(shù)據(jù)進行收集、處理、辨?zhèn)巍⒋鎯屯茢嗟取?/p>

4.6.2 增值服務(wù)功能

（1）金融和保險服務(wù)

通過業(yè)務(wù)活動提供金融資源、結(jié)算管理、在線投保、保險記錄、保險條款等服務(wù)。

（2）應(yīng)急調(diào)度

通過安全的應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)、高清視頻監(jiān)控等實現(xiàn)應(yīng)急處理的全程監(jiān)控、統(tǒng)一報警響應(yīng)、指揮調(diào)度和語音、視頻、數(shù)據(jù)的傳輸。

4.6.3 輔助決策功能

通過系統(tǒng)接口，將不同標準的信息資源進行整合，利用“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，為用戶在預(yù)測、規(guī)劃、方案評估等方面提供決策支持。

4.6.4 其他功能

主要包括信息服務(wù)、數(shù)據(jù)管理、權(quán)限管理、日志管理、用戶信息管理、流程配置、策略配置、使用幫助等功能，保證系統(tǒng)高效運行和安全運行。

4.7 運行管理

運行管理標準需要從以下幾個方面進行要求：制定運行管理制度并設(shè)置專門組織機構(gòu)進行運行維護；進行物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等安全管理，并對系統(tǒng)運行情況進行定期檢查、記錄和評估；根據(jù)新業(yè)務(wù)需求對系統(tǒng)進行功能性升級，及時修改信息系統(tǒng)的缺陷；制定突發(fā)安全事故應(yīng)急預(yù)案。

4.8 系統(tǒng)安全

安全是根本，是對任何生產(chǎn)活動都必須要做出的要求，信息系統(tǒng)的安全也不例外。物流信息管理系統(tǒng)安全的標準化工作主要可分為兩部分，一是信息系統(tǒng)安全，最基本的信息系統(tǒng)安全保護能力應(yīng)符合GB/T 22239—2008《信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》中第5章的規(guī)定。二是安全管理制度，應(yīng)有完善的安全管理制度和預(yù)警措施。

5 結(jié)束語

在諸多方面制定統(tǒng)一遵守的規(guī)則和標準并予以執(zhí)行的標準化是實現(xiàn)各單位之間有效協(xié)作、實現(xiàn)共同目標的有效手段。為了解決物流信息管理系統(tǒng)各參與實體之間的信息重復(fù)操作、可靠性低等問題，提高整個物流信息的流動效率、解決單一系統(tǒng)的信息孤立問題，需要進行物流信息管理系統(tǒng)標準化工作，實現(xiàn)及時和準確的信息傳遞和共享。物流信息管理系統(tǒng)標準化就是為了使物流信息管理系統(tǒng)的各個相對獨立的功能或者某一個物流信息管理系統(tǒng)和其他信息系統(tǒng)之間的分工、協(xié)作和統(tǒng)一能夠有效地進行。

[1]施進，丁煒，趙韻華. 物流信息系統(tǒng)標準化[M]. 北京：中國標準出版社，2014.

[2]李安渝. 現(xiàn)代物流標準化[M]. 北京：中國標準出版社，2012.

Research on Standardization of Logistics Information Management System

Zheng Guangyuan, Shen Nana ( Tianjin Institute of standardization ) Shao Jie ( Henan Institute of Standardization )

Along with the economic development driven by the logistics has become an important engine, the logistics industry ushered in a hitherto unknown development prospects, and improve the level of logistics informatization is an important means to achieve rapid development of the logistics industry. Due to the standardization of logistics construction lags behind, China's logistics infrastructure has a large number of redundant construction and many different standards. Especially in the fi eld of logistics information management system, enterprise logistics website, system and platform, the lack of unified standard constraints, it is difficult to form the free flow of information and function with each other, and then evolved into the information island. In order to solve this problem, from the system design, function to the development of the system, implementation, acceptance and operation management, the whole life cycle of information system standardization. Standardization can become a powerful starting point of logistics information management system network interoperability, data sharing and business collaboration. In the process of construction, operation and management of logistics information management system, it is necessary to develop a series of related standards.

logistics information management system, standardization