龍慶祥

要順利過渡暫準(zhǔn)期，最好的方法可能是把駕照雪藏一年，這樣很好，新駕照意外率自然下降，大家都能交差了，但這是政策的原意嗎？

我們年輕的時候，只要考到駕照就馬上海闊天空，盡情享受駕駛之樂。但自從2000年政府推出P牌制度開始情況便不同了。所謂P牌，正確來說是暫準(zhǔn)駕駛執(zhí)照，政府鑒于當(dāng)時太多涉及新牌摩托車司機的意外，于是對新司機作出一定的約束，到2009年，計劃擴大到私家車和輕型貨車。P牌的限制說多不多，但說少也不少，在遵守所有交通規(guī)則之余還要多加幾項。首先要在車的前和后貼上一個大P字以資標(biāo)簽，在限速70km/h以上的道路行走，仍最高只能開70km/h，在有三線或以上的快速公路上行駛不能走最右線，就這些而已。然后讓我們再看看罰則，暫準(zhǔn)期內(nèi)若有輕微違例（扣3至5分者），延長暫準(zhǔn)期半年；犯兩次輕微或一次嚴(yán)重者則必須重考。這條條例，由于從交通安全這個道德高地出發(fā)，在當(dāng)年社會幾乎是沒有爭議地通過，不過我很相信討論和通過這條法案的不外乎兩種人，一種是很有經(jīng)驗的駕駛者，另一種是沒有駕駛執(zhí)照的人，當(dāng)中應(yīng)該沒有新司機的參與。若仔細(xì)看清楚，其實P牌條例對新司機充滿歧視，不僅對新牌采取比老手更嚴(yán)苛的罰則（老手扣15分才停牌，停牌期滿也無需重考），而且要完全滿足法例要求行車對新司機亦非易事，這點也是我始料不及的。

話說孩子剛考到駕照，他自然覺得興奮，對于我來說心情很矛盾，終于有人分擔(dān)開車，自然是一件樂事。不過平生很怕坐別人開的車，新司機就更加怕。但這個是自己的孩子，要培養(yǎng)他的技術(shù)最好的方法莫如多讓他開，怕也要頂硬上。我們家在新界，出入必須走快速公路，穩(wěn)妥起見，我在車上加了幾個后視鏡，自己坐在副駕席可以幫忙察看路況。孩子很遵守P牌的規(guī)定，沒超速、走慢車道，但一程車下來總有一兩次不順利甚至不愉快的并線經(jīng)驗，我看得出孩子有點泄氣，連我這個無牌師父都懷疑自己是不是老花加深了，是否需要換眼鏡？我不服氣，有一次我自己按著P牌的規(guī)矩開一次，才發(fā)覺原來真的不容易。

困難之處在于變道，在限速100km/h的路上以70km/h行走，差不多是路上最慢的車了，雖說P牌只限不能走快道，中道并無限制，但公路上的基本守則是除超越前車外必須靠左駛，當(dāng)我的車速是路上最慢，不可能超越前車，我只能留在左道，否則便會被抓。但陜速公路并不是一路左道能走到底的，遇到公路出口、修路等等，必須由左道并到中道，這時問題就來了，中道的車都是時速一百公里的，但我的核準(zhǔn)上限只有七十公里，在沒法加速的前提下變道，連我都覺得有困難。你可能會說重型車輛在公路的限速不都是70公里嗎？是的，但請留意幾點，第一，重型車輛的司機即使不一定是高手，但起碼是個老手；第二，他們那臺龐然大物變道出來，后來者不敢貿(mào)然加油上來封殺，但你試試掛個P牌在車上看如何？我們倆父子的經(jīng)驗是剛一打燈，中道十幾個車位以后的重型摩托隨即加油沖上來。第三，最重要的，重型車司機有15分在手，即使吊銷駕照也不用重考。

經(jīng)過親身考證之后，我很理解孩子的P牌之苦。要順利過渡暫準(zhǔn)期，最好的方法可能是把駕照雪藏一年，這樣很好，新駕照意外率自然下降，大家都能交差了，但這是政策的原意嗎？作為負(fù)責(zé)任的爸爸，我當(dāng)然不會建議孩子把駕照雪藏一年，既然他已記得那幾個變道的要領(lǐng)，我教他提前一點準(zhǔn)備，不要等到最后幾百米。馬路上的車由于快慢不一致，車群會間歇性地形成和分散，要是到達(dá)要變道的位置，中快道剛好出現(xiàn)一堆比自己快的車群是很難搞的，所以要提前部署，主動留意背后的路況。當(dāng)路面通暢，車群遠(yuǎn)離，便要把握機會早點并出中道，這對老手來說是常識，但對新司機來說沒學(xué)過也沒考過，新司機能做的要么是把車牌放在抽屜一年，要么盡快挺過，然后便可以在中快道追截其它并線的P牌小朋友。