朱云鋒

（桂林市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，廣西桂林541004）

基于性能優(yōu)化的起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)要點(diǎn)解析

朱云鋒

（桂林市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，廣西桂林541004）

起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是保證起重機(jī)械安全的重要系統(tǒng)之一。簡(jiǎn)要介紹了安裝單位應(yīng)具備的資質(zhì)，同時(shí)從數(shù)據(jù)信息收集系統(tǒng)與視頻信息收集系統(tǒng)兩方面分析了如何對(duì)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并且闡述了起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)安裝、試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程的檢驗(yàn)要點(diǎn)，以提高起重機(jī)械運(yùn)行的安全性，保證使用單位施工過(guò)程中的安全。

安全監(jiān)控管理系統(tǒng)；性能優(yōu)化；檢驗(yàn)要點(diǎn)

依照我國(guó)國(guó)務(wù)院以及國(guó)家質(zhì)檢總局有關(guān)文件的要求，我國(guó)所有新制造或是處于在用狀態(tài)的大型起重機(jī)械均需安設(shè)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)[1]。為此，安裝單位和特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)明確安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的檢驗(yàn)要點(diǎn)，優(yōu)化其性能，提高其質(zhì)檢工作的質(zhì)量，保證起重機(jī)械的作業(yè)安全。

1 起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的優(yōu)化

1.1 數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的改進(jìn)

機(jī)械設(shè)備駕駛員對(duì)設(shè)備適用范圍與具體操作的了解程度以及其日常操作的規(guī)范程度，均對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行有關(guān)鍵的作用。故而，使用單位可于設(shè)備登機(jī)位置設(shè)立智能型非接觸式門(mén)禁監(jiān)控系統(tǒng)，之后將該系統(tǒng)同數(shù)據(jù)信息收集系統(tǒng)相連，控制進(jìn)出設(shè)備的工作人員，同時(shí)門(mén)禁系統(tǒng)也會(huì)讀取和記錄人員的工號(hào)、登機(jī)時(shí)間、下機(jī)時(shí)間等相關(guān)信息。如此一來(lái)，工作人員便會(huì)有意識(shí)地規(guī)范自身操作行為與維修工作，避免對(duì)設(shè)備造成損傷，影響其之后的運(yùn)行[2]。此外，當(dāng)設(shè)備發(fā)生安全事故之后，使用單位也可據(jù)門(mén)禁系統(tǒng)的顯示追查相關(guān)責(zé)任人，避免出現(xiàn)無(wú)人無(wú)責(zé)的現(xiàn)象。

1.2 視頻信息收集系統(tǒng)的改進(jìn)

起重機(jī)械常規(guī)操作過(guò)程中往往僅有駕駛員一人位于設(shè)備內(nèi)，因此，操作人員操作是否規(guī)范、機(jī)構(gòu)部件運(yùn)行是否正確直接關(guān)系到起重機(jī)械的工作質(zhì)量與工作安全。為此，建議起重機(jī)械駕駛室內(nèi)和主要機(jī)構(gòu)部件處增添監(jiān)控探頭，對(duì)工作人員日常操作、起重機(jī)械工作過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息保存，以此作為評(píng)價(jià)工作人員于工作時(shí)間內(nèi)的施工情況，以免出現(xiàn)駕駛員違規(guī)操作、注意力不集中、精神渙散等問(wèn)題。同時(shí)也是事故發(fā)生時(shí)，事故調(diào)查、事故責(zé)任認(rèn)定的主要依據(jù)。

2 起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的檢驗(yàn)要點(diǎn)

2.1 距離檢測(cè)

距離檢測(cè)是起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)極為重要的檢測(cè)要點(diǎn)之一，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)密切監(jiān)視升高、降低以及運(yùn)行的整體距離，保證所吊運(yùn)的物體起升高度、下降深度以及起重機(jī)械大車(chē)運(yùn)行、小車(chē)運(yùn)行等運(yùn)行行程的實(shí)時(shí)顯示和有效控制。通常情況下，用以檢測(cè)距離的傳感器為旋轉(zhuǎn)編碼器，該設(shè)備的安裝區(qū)域往往處于同電動(dòng)機(jī)以及車(chē)輪相連的位置中。然而，因?yàn)槠鹬貦C(jī)械大小車(chē)輪之間可能存在同運(yùn)行軌道相對(duì)滑移的可能性，造成檢測(cè)設(shè)備經(jīng)檢測(cè)所得距離和實(shí)際測(cè)量工作所得距離之間存在較為明顯的誤差。

2.2 水平度

針對(duì)履帶起重設(shè)備以及架橋設(shè)備等起重機(jī)械，安裝單位應(yīng)為其加裝用以檢查主導(dǎo)梁以及底盤(pán)水平度的實(shí)時(shí)監(jiān)控儀器。該儀器加裝的主要目的是保證設(shè)備在實(shí)施吊裝作業(yè)時(shí)，所有受力支撐均位于水平面當(dāng)中。通常履帶起重機(jī)械產(chǎn)品內(nèi)便已經(jīng)配置有水平儀，無(wú)需重復(fù)加裝。但是，部分公路架橋機(jī)因?yàn)檎嫉孛娣e過(guò)于龐大，移裝較為普遍，導(dǎo)致用以檢測(cè)設(shè)備水平度儀器的加裝難度大幅提高[3]。不僅如此，因?yàn)榧軜驒C(jī)內(nèi)的兩根主導(dǎo)梁可能存在一側(cè)主梁斜傾或是兩根主導(dǎo)梁并未存在于相同水平面的問(wèn)題，所以架橋機(jī)用以檢測(cè)設(shè)備主要承載面、水平面的檢測(cè)儀器，其安設(shè)數(shù)量應(yīng)不低于三處，不僅需要測(cè)量各側(cè)主梁的斜傾度，最主要的是借助這一儀器保證兩個(gè)主梁位于相同水平面當(dāng)中，以達(dá)到起重機(jī)械整體水平度檢驗(yàn)驗(yàn)證要求的效果。

2.3 支腿垂直度

一般公路架橋機(jī)是由前后支腿與前后支撐共同構(gòu)成。前支腿的負(fù)責(zé)內(nèi)容為承受起重機(jī)械在過(guò)孔過(guò)程中架橋機(jī)本身重量的部分重量，而后支腿的負(fù)責(zé)內(nèi)容則為承受運(yùn)量工況所形成重量的部分重量。前后支撐負(fù)責(zé)內(nèi)容為承受運(yùn)梁、架梁施工過(guò)程中或是過(guò)孔過(guò)程中所形成的大量荷載。一旦某一支腿或是支撐的垂直度發(fā)生變差，或是存在明顯的傾斜，均有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，不僅耽誤工程的正常運(yùn)行，同時(shí)也對(duì)施工人員的生命安全造成一定影響。因此，需要為該其裝設(shè)用以檢測(cè)垂直度的監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控支腿與支撐的垂直度，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，確保其符合要求。

2.4 操作指令

依照相關(guān)規(guī)定，凡是由起重機(jī)械駕駛員下達(dá)的操作指令必須即時(shí)于設(shè)備當(dāng)中顯示、保存并能回放。其中設(shè)備動(dòng)作指令包含對(duì)各個(gè)構(gòu)件動(dòng)作、方向以及調(diào)速等內(nèi)容的顯示，同時(shí)也包含吊裝方式的選用。但是實(shí)際工作中，由于部分安全監(jiān)控系統(tǒng)所收集的有關(guān)信息數(shù)據(jù)內(nèi)容并不豐富，僅僅向駕駛員顯示了當(dāng)前各個(gè)構(gòu)件執(zhí)行的動(dòng)作及其所面對(duì)的方向，但并未顯示駕駛員各個(gè)動(dòng)作在執(zhí)行過(guò)程中檔位的調(diào)速、吊裝方式的選用控制等內(nèi)容，使得駕駛員并不能及時(shí)了解當(dāng)前設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)也不了解自身所選用的操作方式以及操作特征，不利于之后工作的展開(kāi)。由此可見(jiàn)，加裝監(jiān)控操作指令是構(gòu)成與完善起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)中極為重要構(gòu)成部分之一。

2.5 工作循環(huán)次數(shù)

工作人員利用對(duì)起重機(jī)械工作循環(huán)次數(shù)的分析，可以及時(shí)得出該起重機(jī)械目前的應(yīng)用頻率。同時(shí)將各個(gè)循環(huán)次數(shù)吊裝總荷載力的多少納入考慮范圍之內(nèi)，對(duì)這一起重機(jī)械目前的應(yīng)用狀態(tài)是否滿足施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，以保證起重機(jī)械當(dāng)前的應(yīng)用壽命、性能穩(wěn)定以及整體可靠度。由于起重機(jī)械的類(lèi)型存在區(qū)別，其工作循環(huán)的計(jì)算方式之間也存在差異。因此建議監(jiān)控人員應(yīng)用稱(chēng)重傳感設(shè)備所顯示的數(shù)值的變化，確定該設(shè)備的工作循環(huán)總體次數(shù)。當(dāng)稱(chēng)重設(shè)備所檢測(cè)的數(shù)值不低于原起重機(jī)械重量的5%時(shí)，則將其設(shè)為單次工作循環(huán)的起點(diǎn)。當(dāng)稱(chēng)重設(shè)備的重量不高于原有的5%時(shí)，則可認(rèn)為該單次循環(huán)工作結(jié)束。另外，安全監(jiān)控管理系統(tǒng)要滿足對(duì)已完成的工作循環(huán)次數(shù)能夠全部累加、記錄和存儲(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

大型起重機(jī)械是大規(guī)模施工的必備施工工具，由于其作用關(guān)鍵，且占地面積較大，一旦出現(xiàn)安全事故，便會(huì)造成設(shè)備無(wú)法繼續(xù)施工的后果，進(jìn)而為使用單位帶來(lái)較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以，安裝單位加深對(duì)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢測(cè)的要點(diǎn)的了解，保證安全監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)設(shè)備形成全面監(jiān)控。

[1]TSGQ7016-2016.起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則[S].北京：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，2016.

[2]TSG Q7015-2016.起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則[S].北京：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，2016.

[3]丁高耀.起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的檢驗(yàn)要點(diǎn)[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2016（08）：14-17.

Lifting Machinery Safety Monitoring Management System Based on Performance Optimization Test Points

ZHU Yun-feng
（Guilin Special Equipment Inspection，Guilin Guangxi 541004，China）

Crane safety monitoring and management system is one of the important systems to ensure the safety of crane.Briefly introduces the installation unit shall have the qualification，at the same time from two aspects of data collection system and video information collection system analysis of the safety monitoring and management system optimization，and expounds the crane safety monitoring and management system installation，test process inspection points，in order to improve the safety of heavy machinery operation，ensure the use of safety in the construction process of the unit.

safety monitoring management system；performance optimization；test points

TH213.3

：A

：1672-545X（2017）01-0163-02

2016-10-03

朱云鋒（1987-），男，廣西桂林人，本科，檢驗(yàn)員，研究方向：機(jī)械安全監(jiān)管。