摘 要：汽車消耗的汽油和柴油量占到運(yùn)輸成本的三分之一左右，對(duì)于汽車使用所占比重是相當(dāng)大的。因此應(yīng)在汽車節(jié)能技術(shù)上多做研究，找到汽車運(yùn)行油耗低的方法，這將為汽車油耗費(fèi)用的支出起到很大的節(jié)約作用。

關(guān)鍵詞：汽車油耗；節(jié)能減排；影響因素

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.069

汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，但運(yùn)行成本居高不下備受關(guān)注。找到對(duì)汽車運(yùn)行油耗的影響因素并分析提出改善耗油節(jié)約能源的技術(shù)策略，是本文要探討的話題。

1 影響汽車運(yùn)行耗油的因素

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)、載荷率對(duì)汽車運(yùn)行耗油有很大的影響。如柴油機(jī)和汽油機(jī)的油耗相比較，柴油機(jī)的耗油量要節(jié)約百分之三十，而壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量比較低，這是由于單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)影響了壓縮燃料的速度。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩的大小也影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷率，阻力矩的大小可以得到截然不同的汽車油耗的方式，例如柴油機(jī)使用噴油泵齒條對(duì)供油的控制就能夠產(chǎn)生低油耗。

（2）汽車自身。汽車的重量決定了其運(yùn)行慣性的大小，慣性影響阻力的大小，因此，汽車的重量對(duì)耗油的影響體現(xiàn)在加速、滾動(dòng)、坡道阻力上。汽車在設(shè)計(jì)和制造上如果能對(duì)重量加以控制就能達(dá)到減少汽車耗油量的目的。汽車自身的傳動(dòng)性能處于高效率時(shí)，能量損耗就會(huì)縮小。汽車的外形也影響著油耗，如流線型汽車受到的空氣阻力相對(duì)較小，因此當(dāng)飛速運(yùn)行中的汽車在空氣中遭遇到較小的阻力時(shí)，油耗比較低，得益于外形對(duì)于油耗的影響起到了非常大的作用。汽車在長時(shí)間運(yùn)行過程中，性能也會(huì)隨之降低。因此汽車的運(yùn)行時(shí)間影響著油耗是不爭的事實(shí)。汽車的保養(yǎng)對(duì)于油耗是至關(guān)重要的，長時(shí)間使用且不注重保養(yǎng)的汽車與經(jīng)常保養(yǎng)的汽車在油耗上存在很大差別[1]。

（3）汽車的技術(shù)狀況。當(dāng)汽車在技術(shù)狀況較差的情況下。汽車的行駛油耗是相當(dāng)大的。圖1對(duì)汽車的技術(shù)故障和汽車油耗的關(guān)系，表現(xiàn)的非常直觀：

（4）汽車運(yùn)用水平主要體現(xiàn)在車輛調(diào)度和駕駛操作方面，調(diào)度和行駛路線等等方面的不合理不恰當(dāng)和不正當(dāng)操作就會(huì)造成油耗上升。在汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)過高或者過低都會(huì)帶來不同的油耗，發(fā)生高或者低的情況，油耗提高的百分比在百分之七到百分之二十五之間。

2 汽車節(jié)能技術(shù)

（1）汽車節(jié)能駕駛操作技術(shù)。當(dāng)氣溫或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于五攝氏度，我們稱之為冷啟動(dòng)，應(yīng)關(guān)閉阻風(fēng)門，踩幾腳控油后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，進(jìn)入怠速狀態(tài)，然后運(yùn)轉(zhuǎn)升溫。這種熱車行為可以降低燃油使用率，減小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；在汽車行駛過程中增加速踏板來加快車速，使汽車保持正常行駛，這時(shí)化油器的濃度不會(huì)過高，油耗隨之減少，踩下離合器踏板換擋，應(yīng)及時(shí)加速踏板，在離合器尚未完全結(jié)合時(shí)，不加速，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)；推變速桿入新檔位，這樣做的目的是節(jié)約燃油，省時(shí)省力。但是操作不當(dāng)會(huì)造成汽車的動(dòng)力受到損壞。同步器和離合器加劇磨損，所以應(yīng)熟練練習(xí)，在規(guī)范的基礎(chǔ)上逐步領(lǐng)會(huì)要領(lǐng)[2]。

（2）使用汽車節(jié)能產(chǎn)品，可以改善汽車燃料消耗。在國內(nèi)外市場有很多優(yōu)秀的節(jié)能產(chǎn)品。在進(jìn)行選購和使用前應(yīng)考慮車輛的技術(shù)狀況和使用情況加以運(yùn)用。

1）例如在發(fā)動(dòng)臺(tái)架的選用時(shí)，應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、整車道路的運(yùn)行行良好度等情況，在滿足經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和道路運(yùn)行良好三方面的要素后方可使用。

2）在汽車節(jié)能產(chǎn)品效果評(píng)估上，應(yīng)根據(jù)汽車的技術(shù)狀況來降低汽車能源消耗，不能用犧牲汽車的性能為代價(jià)來使用燃油節(jié)能產(chǎn)品。

3）根據(jù)汽車能量平衡狀況來分析節(jié)能產(chǎn)品的效果。

4）常見汽車節(jié)能產(chǎn)品包括潤滑油節(jié)能添加劑、燃油節(jié)能添加劑、節(jié)油裝置、強(qiáng)制怠速節(jié)油器、電子點(diǎn)火裝置、風(fēng)扇離合器、空氣阻力降低技術(shù)、子午線輪胎等。

3 結(jié)語

綜上，只有在技術(shù)上不斷進(jìn)行探索和研究，才能在新形勢下，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行能力的消耗和油耗的降低。

參考文獻(xiàn)：

[1]高謙.汽車運(yùn)行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J].中國機(jī)械，2014（18）：218-219.

[2]馬柏淞.汽車運(yùn)行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J].品牌，2015（12）：109.

作者簡介：胡玉蘭（1979-），女，吉林雙遼人，本科，講師，研究方向是汽車售后服務(wù)。