閻明煒

作為國內(nèi)汽車領(lǐng)域的老將，華泰汽車本應(yīng)在這飛速發(fā)展的黃金十年里一展拳腳，然而事實卻給了華泰汽車一記響亮的耳光。對于車企而言，失敗并不可怕，可怕的是被公眾所遺忘。同樣是深耕SUV領(lǐng)域的國產(chǎn)品牌，與華泰同時起步的不少汽車品牌逐漸發(fā)展壯大已經(jīng)躍居國產(chǎn)汽車第一梯隊，華泰當年自主造車的豪言壯語卻已煙消云散，自古紅顏如名將，不許人間見白頭。華泰汽車就像一個遲暮的英雄，逐漸消失在公眾的視線里。

新車被指模仿福特

日前，華泰新款路盛E80外形圖被國內(nèi)媒體曝光，與現(xiàn)款車型相比，新款車型外形變化較大，然而細心的車迷朋友們觀察后就會發(fā)現(xiàn)，E80的多條幅進氣格柵、前大燈及LED日間行車燈，整體似曾相識的前臉都與福特金牛座有異曲同工之處。

近些年來，中國品牌模仿之路可謂越走越寬，幾乎達到以假亂真的地步，某品牌汽車卷尺部甚至號稱“一直在路上”，被網(wǎng)友調(diào)侃為“業(yè)界良心”，7萬元讓你開“途觀”，8萬元開“途銳”，10萬元就能開上“奧迪Q3”。玩笑過后，是引人深思的事件真相。由于相關(guān)法律的不完善，抄襲界線很難認定，車企為之付出的代價遠遠低于所應(yīng)承受的處罰。國產(chǎn)品牌汽車的抄襲設(shè)計之風一直屢禁不止，華泰汽車終于沒能完成它的堅守，也步入了國產(chǎn)品牌模仿秀的大軍之中。

提振銷量手段頻出

從華泰汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源伊始，我們可以看到的是華泰為了提振汽車產(chǎn)銷量而做出的一系列努力，然而事實并不盡如人意，十幾年的造車技術(shù)也并沒有帶領(lǐng)華泰走出產(chǎn)銷低迷的困境。眾所周知，模仿海外車型能夠大大縮短一款新車的研發(fā)周期，短期來看確實加快了新車投入量產(chǎn)的速度，豈不知一味地模仿復(fù)制，不僅使自主品牌失去了聲譽，對于自主開發(fā)也是有弊無利。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是華泰第一場模仿秀了，此前寶利格便被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)中網(wǎng)設(shè)計來源于賓利，而整車包括保險杠、LED日間行車燈、車身側(cè)面和尾部的靈感又來自于保時捷卡宴。這種兼而有之的模仿手段堪稱“登峰造極”，避免純粹抄襲而留下任何把柄。然而模仿只是形似，受限于用料和制作成本，寶利格的做工及品質(zhì)當然無法與以上豪車品牌相媲美，反而給人一種畫虎不成反類犬的滑稽之感。

由于此前華泰汽車銷量始終未能在SUV市場中殺出一條血路，因此有分析稱華泰頻繁推出新車型的目的在于提升品牌價值，然而一味模仿而毫無創(chuàng)新必將被市場的洪流所淹沒，依靠降價救市也不是長久之計。

品牌價值大打折扣

發(fā)展新能源汽車誠然是對于環(huán)境保護邁出的一步，然而淺嘗輒止無異于飲鴆止渴，以外觀為噱頭掛羊頭賣狗肉，消費者不會買賬，只有掌握核心技術(shù)，才能不被競爭激烈的市場邊緣化，而不至于在國內(nèi)乘用車銷量排行榜前十的榜單中連一席之位都無法擠入。

未來華泰前路依舊渺茫，企業(yè)還應(yīng)把心思多放在自主研發(fā)上，除了核心技術(shù)的研發(fā)工作，車型外觀設(shè)計也不容忽視。也許消費者會因一時之喜而選擇華泰，然而長遠來看，打鐵還需自身硬。盡管國內(nèi)的汽車模仿秀還在層出不窮，但模仿終究是模仿，缺少靈魂的產(chǎn)品無法支撐起整個汽車品牌。抄襲的烙印一旦打上便很難除去，本土品牌更應(yīng)像愛惜企業(yè)生命一樣愛惜自己的羽毛。模仿雖易，好評不易，希望華泰今后能夠且行且珍惜。