朱曉軍

摘要當(dāng)前，在科技技術(shù)的支持與發(fā)展下，鐵路行業(yè)開始向著高速方向發(fā)展，并為確保鐵路行車的安全性，鐵路開始計(jì)劃改變以往人為的列車控制模式，將工作人員與列車結(jié)合控制與操作，以此提高列車的運(yùn)行效率，這意味著鐵路工程需建立先進(jìn)的鐵路通信網(wǎng)，并打破傳統(tǒng)電信行業(yè)的發(fā)展格局，建設(shè)相應(yīng)的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)部，利用當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改變鐵路通信，并引進(jìn)鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化有線及無線的鐵路傳輸及接入模式，以此提高鐵路列車的運(yùn)輸效率。對(duì)此，本文針對(duì)鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用及質(zhì)量管理展開分析與探討。

關(guān)鍵詞鐵路通信；接入網(wǎng)；質(zhì)量管理

光纖技術(shù)的最大優(yōu)勢在于光纖傳輸速度具有較高效率，且在伴隨通信行業(yè)的不斷發(fā)展而進(jìn)步與完善。從近幾年光纖技術(shù)的發(fā)展趨勢來看，光纖技術(shù)正在逐漸以倍數(shù)的發(fā)展速度不斷增長，發(fā)展速度十分迅速。同時(shí)，光纖技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的同時(shí)其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大，并在鐵路通信工程行業(yè)中發(fā)揮著重要的應(yīng)用價(jià)值，使鐵路通信工程打破了通信網(wǎng)常規(guī)的接入方式，使鐵路通信工程在光纖接入網(wǎng)技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展，進(jìn)一步升級(jí)。

1鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用

1.1光纖接入網(wǎng)的功能應(yīng)用

當(dāng)前，光纖接入網(wǎng)技術(shù)因接入口較多，且接入線路十分復(fù)雜，其信息交換點(diǎn)也相對(duì)于其他接入網(wǎng)更繁復(fù)，在小型規(guī)?；疖囌镜膽?yīng)用上光纖接入網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)化模式還難以滿足運(yùn)行要求。在鐵路通信領(lǐng)域中，光纖接入網(wǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)主要分為兩大類型，第一屬于鐵路通信公用類型，第二屬于鐵路通信專用類型。如常規(guī)的專用專業(yè)業(yè)務(wù)項(xiàng)目有數(shù)據(jù)及通信等媒體業(yè)務(wù)，而鐵路通信的專業(yè)業(yè)務(wù)是鐵路調(diào)度專用的電話裝置。

光纖接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中的主要應(yīng)用于公務(wù)語音通信，并滿足線路的通信要求。同時(shí)，光纖接入網(wǎng)技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)電話與公用自動(dòng)電話相連接，并使調(diào)度電話能夠靈活接入，使其減少了傳統(tǒng)通信的不便之處。另外，光纖接入技術(shù)還能夠?qū)﹁F路通信做好安全及故障管理，對(duì)通信提供綜合網(wǎng)及接口連接，并有效擴(kuò)展鐵路通信的應(yīng)用功能，使鐵路通信區(qū)間能夠?qū)崿F(xiàn)快捷、高效的信息數(shù)據(jù)傳輸機(jī)圖像傳輸處理，使網(wǎng)絡(luò)能夠統(tǒng)一對(duì)其進(jìn)行管理。

1.2鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的安裝運(yùn)用

鐵路通信工程在接入光纖網(wǎng)技術(shù)時(shí)，需根據(jù)安裝標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備線路狀況進(jìn)行相應(yīng)安裝，安裝方式可根據(jù)機(jī)架進(jìn)行。在機(jī)架設(shè)計(jì)時(shí)，需針對(duì)側(cè)門預(yù)留足夠的空間，并在所設(shè)計(jì)的電纜中加上配線設(shè)計(jì)，排除接頭設(shè)備設(shè)計(jì)。在操作卡接時(shí)，需加強(qiáng)注意不可用卡接鉗直接操作，以免出現(xiàn)安全事故。另外，在設(shè)計(jì)鐵路通信工程光纖技術(shù)的電阻值時(shí)，需利用隔離片將配線進(jìn)行隔離，并在每個(gè)光纖系統(tǒng)外部區(qū)域端口安裝相應(yīng)的單元格，以此降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.3鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用

光纖接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中的運(yùn)用主要從20世紀(jì)開始，技術(shù)人員為了提高鐵路通信傳輸效率，開始嘗試將數(shù)字光纖新應(yīng)用于鐵路通信工程當(dāng)中，并經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)及測試后，對(duì)數(shù)字光纖技術(shù)進(jìn)行改良，并最終構(gòu)建了成了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。該研發(fā)使得鐵路通信工程光纖小軸開始走上數(shù)字模式發(fā)展道路，這也是鐵路通信邁向光纖時(shí)代的開端。光纖技術(shù)是一項(xiàng)與數(shù)字相同步的技術(shù)，該技術(shù)能夠使大量信息實(shí)現(xiàn)高速傳輸，將各個(gè)信號(hào)固定于幀結(jié)構(gòu)之中，并根據(jù)不同級(jí)別的光纖技術(shù)采用不同類型的傳輸速率，另外，光纖接入技術(shù)具有接口統(tǒng)一、設(shè)備通用等優(yōu)點(diǎn)，能夠應(yīng)用于多臺(tái)設(shè)備之上。鐵路通信工程在運(yùn)用光纖接入網(wǎng)技術(shù)時(shí)，其主要運(yùn)用DWDM光纖技術(shù)，因?yàn)樵摷夹g(shù)能夠改變傳統(tǒng)傳輸技術(shù)存在的信息量過大而導(dǎo)致傳輸效率慢、傳輸質(zhì)量差等問題，該技術(shù)能夠保障數(shù)據(jù)流量增加至800GB/s，能夠應(yīng)對(duì)鐵路通信工程所需的龐大信息量，使其信息達(dá)到高速、安全、高效的傳輸。

2鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的質(zhì)量管理

鐵路通信光纖接入網(wǎng)工程相較于普通工程具有規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜等特征，同時(shí)，鐵路通信工程因工程量復(fù)雜其所牽涉的專業(yè)范圍會(huì)更復(fù)雜，因此在初期建設(shè)會(huì)耗費(fèi)大量周期。在鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)的實(shí)際建設(shè)中，其每條線路雖然復(fù)雜，但其存在一定差異，這需要鐵路通信工程加強(qiáng)對(duì)每個(gè)線纜的維護(hù)及質(zhì)量管理，這也是鐵路通信工程光纖實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定運(yùn)營的重要舉措，因此，鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的質(zhì)量管理工作成為了關(guān)鍵因素，也是關(guān)系著鐵路通信工程整體運(yùn)行的重要保障。為了使鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)能夠穩(wěn)定發(fā)展，鐵路通信部門需加強(qiáng)對(duì)光纖技術(shù)的質(zhì)量管理規(guī)劃，并加強(qiáng)對(duì)光纖技術(shù)的日常維護(hù)工作，對(duì)通信工程實(shí)行定期控制、定期維護(hù)、定期管理，并成立相應(yīng)的鐵路通信質(zhì)量管理小組，制定鐵路通信工程光纖接入網(wǎng)技術(shù)的質(zhì)量管理制度，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)對(duì)鐵路通信光纖技術(shù)常見問題做好預(yù)防措施，并嚴(yán)格監(jiān)督各項(xiàng)管理工作，規(guī)范各個(gè)管理手段，使工程質(zhì)量得到有效保障。

3結(jié)論

綜上所述，我國鐵路行業(yè)的發(fā)展與光纖通信技術(shù)有著密切關(guān)聯(lián)，并在近幾年中取得了顯著的發(fā)展成效，以現(xiàn)代技術(shù)來說，鐵路通信工程引進(jìn)光纖接入技術(shù)是必然的發(fā)展趨勢，這是時(shí)代的需求，也是現(xiàn)代技術(shù)的需求，在當(dāng)前，光纖接入網(wǎng)技術(shù)已成為鐵路通信工程的核心工程，在鐵路通信行業(yè)中占據(jù)著重要核心地位，有著無可替代的應(yīng)用價(jià)值，且伴隨市場化對(duì)通信技術(shù)的需求，光纖技術(shù)也在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，并得到了有效完善，同時(shí)，光纖技術(shù)作為鐵路通信工程的核心技術(shù)，鐵路通信部門需著重加強(qiáng)對(duì)光纖技術(shù)的質(zhì)量管理，定期開展質(zhì)量維護(hù)工作，使鐵路通信工程存在的潛在隱患得到及時(shí)排除與解決。