羅 瑤，李柏敏

湘西州區(qū)域物流發(fā)展的影響因素分析

羅 瑤，李柏敏

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，而物流發(fā)展水平在某種程度上作為衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的重要指標(biāo)。文章以湘西州為案例地，借助于多元線性回歸法探究衡量區(qū)域物流發(fā)展水平的影響因素，尋找關(guān)鍵影響因素，以求加快促進(jìn)湘西州區(qū)域物流發(fā)展。

區(qū)域物流需求；影響因素

一、緒言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，而物流發(fā)展水平在某種程度上作為衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的重要指標(biāo)。目前我國(guó)區(qū)域物流理論研究仍滯后于實(shí)踐發(fā)展，主要體現(xiàn)在：一是區(qū)域物流增長(zhǎng)機(jī)理不明確，有待建立合理的區(qū)域物流評(píng)價(jià)體系，從理論上確定區(qū)域物流發(fā)展的規(guī)模和模式，為實(shí)踐提供指導(dǎo)；二是區(qū)域物流框架體系不完善，缺乏綜合性的物流產(chǎn)業(yè)政策正確指導(dǎo)。湘西土家族苗族自治州（以下簡(jiǎn)稱湘西州）地處湖南西部，與張家界、懷化毗鄰，擁有大量?jī)?yōu)質(zhì)的旅游資源和礦產(chǎn)資源，是連通貴州、重慶的重要交通節(jié)點(diǎn)。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是工業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域物流的影響，區(qū)域物流發(fā)展程度也在一定程度上為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了保障。探析區(qū)域物流影響因素，并對(duì)其進(jìn)行排序，找出關(guān)鍵因素。以此作為發(fā)展物流的切入點(diǎn)，是制定區(qū)域物流發(fā)展政策、戰(zhàn)略和基礎(chǔ)設(shè)施的主要依據(jù)，同時(shí)也是區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃、調(diào)整物流供需平衡、物流資源合理配置的重要基礎(chǔ)，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有非常重要的指導(dǎo)意義。文章以湘西州為案例地，借助于多元線性回歸法探究衡量區(qū)域物流發(fā)展水平的影響因素，尋找關(guān)鍵影響因素，以求加快促進(jìn)湘西州區(qū)域物流發(fā)展。

二、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述

國(guó)內(nèi)外學(xué)者長(zhǎng)期關(guān)注區(qū)域物流影響因素，并且有著豐碩的研究成果。國(guó)內(nèi)學(xué)者桂壽平等(2005)認(rèn)為區(qū)域物流發(fā)展受多種因素影響,主要有環(huán)境因素、資源因素和需求因素。李玉民(2005)認(rèn)為物流發(fā)展影響因子包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)、消費(fèi)與流通、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源和勞動(dòng)者素質(zhì)。于憶驊、陳琳(2006)從供給和需求兩方面選取了區(qū)域物流影響指標(biāo)。呂晶、樊世清（2010）通過(guò)對(duì)江蘇省區(qū)域物流的研究，利用主成分回歸的方法，構(gòu)建了影響區(qū)域物流綜合發(fā)展水平的回歸模型。經(jīng)回歸分析得出，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化布局、物資需求流通的加速、物流基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化，以及信息技術(shù)的及時(shí)跟進(jìn)對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展起到了正向促進(jìn)作用。張鵬偉（2011）以河南為研究對(duì)象，用交通及郵政的產(chǎn)值作為衡量區(qū)域物流水平的指標(biāo)，運(yùn)用灰色理論探究影響區(qū)域物流發(fā)展的因素與物流水平之間的關(guān)聯(lián)度。張建升（2011） 利用1998～2007年30個(gè)省級(jí)行政區(qū)的面板數(shù)據(jù),分析物流網(wǎng)絡(luò)密度、人力資本存量、市場(chǎng)開放度、區(qū)域物流政策等因素對(duì)區(qū)域物流發(fā)展差異的貢獻(xiàn)。王健，劉荷（2014）運(yùn)用格蘭杰因果檢驗(yàn)和脈沖函數(shù)，探討區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流網(wǎng)絡(luò)密度和政府調(diào)控等因素與區(qū)域物流發(fā)展的聯(lián)系，研究表明：區(qū)域經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)密度和政府調(diào)控對(duì)區(qū)域物流發(fā)展都有顯著影響。韓延明，韓延慧(2015)分析了貨物周轉(zhuǎn)量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度。關(guān)于區(qū)域物流影響因素研究方法主要有灰色關(guān)聯(lián)、多元線性回歸、主成分分析法、向量自回歸模型、協(xié)整分析和格蘭杰因果檢驗(yàn)等。國(guó)內(nèi)外學(xué)者成果為本研究提供了大量的理論基礎(chǔ)和科學(xué)論證。

由于各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，區(qū)域物流需求的影響因素復(fù)雜廣泛且不完全明確，相互作用機(jī)理難以識(shí)別，這些特征符合灰色系統(tǒng)的特點(diǎn)，故采用灰關(guān)聯(lián)理論分析區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)影響因素是一種行之有效的方法。但是灰色關(guān)聯(lián)度只能進(jìn)行排序，而GLS等計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法則可以具體到每一個(gè)指標(biāo)的影響程度，故本文采用GLS法。

三、模型簡(jiǎn)介

（一）柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)

20世紀(jì)30年代初，數(shù)學(xué)家柯布和經(jīng)濟(jì)學(xué)家道格拉斯提出了柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，簡(jiǎn)稱C-D函數(shù)。函數(shù)意義為：在一定的技術(shù)水平下，勞動(dòng)力、資本投入與生產(chǎn)產(chǎn)值之間的關(guān)系。后被其他學(xué)者進(jìn)入金融、物流等領(lǐng)域，柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)的一般表達(dá)式為：

Q=A（t）LαKβ(A,α,β>0)

公式中，Q代表某一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值,L代表勞動(dòng)力投入量,K代表資金投入量,A（t）代表當(dāng)下的技術(shù)水平對(duì)產(chǎn)值的影響程度，與α、β同為未知參數(shù)。α和β分別表示勞動(dòng)力和資本對(duì)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)程度,且0<α<1,0<β<1。

為了計(jì)算方便，函數(shù)兩邊同時(shí)取對(duì)數(shù)，得到：

lnQ=lnA（t）+αlnL+βlnK

我們假設(shè)當(dāng)下技術(shù)水平在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生變化，即lnA(t)是一個(gè)常數(shù),在此，我們可以忽略lnA(t)的值，故公式簡(jiǎn)化成：

lnQ=αlnL+βlnK

（二）多元性回歸模型

多元線性回歸模型用于解釋多個(gè)自變量因素變化對(duì)因變量產(chǎn)生的影響，本文你用多個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)測(cè)算對(duì)物流需求的影響，故采用多元性回歸模型。

四、湘西州區(qū)域物流發(fā)展影響因素實(shí)證研究

（一）指標(biāo)體系的選擇

1.區(qū)域物流需求指標(biāo)

目前，學(xué)術(shù)界還沒(méi)有對(duì)區(qū)域物流需求的指標(biāo)達(dá)成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，大多數(shù)學(xué)者用全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為衡量物流需求的指標(biāo)。綜合前人研究成果的基礎(chǔ)上，秉承著指標(biāo)選擇的可靠性、科學(xué)性和可得性，本文選用目前業(yè)界最常用的指標(biāo)——全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（P0）來(lái)表示區(qū)域物流水平。

2.區(qū)域物流影響因素指標(biāo)

區(qū)域物流影響因素包括：反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)總體情況的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP；反映區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的第一產(chǎn)業(yè)總值、第二產(chǎn)業(yè)總值、第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值以及第二產(chǎn)業(yè)中的工業(yè)總產(chǎn)值和建筑業(yè)總產(chǎn)值；反映基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額；反映區(qū)域內(nèi)外商品流通程度的進(jìn)出口貿(mào)易總額和社會(huì)消費(fèi)品零售總額。如表1所示。

（二）湘西州區(qū)域物流影響因素的實(shí)證研究

1.數(shù)據(jù)的選擇

本研究選擇2001～2011年湘西土家族苗族自治州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)，全部數(shù)據(jù)取自《湘西土家族苗族自治州統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。

2.實(shí)證研究

根據(jù)湘西土家族苗族自治州國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，查得數(shù)據(jù)如表2所示。物流影響因素趨勢(shì)如圖1所示。

根據(jù)湘西自治州2001～2011年統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)，用stata11.0用GLS做時(shí)間序列分析得出結(jié)果如下：

根據(jù)分析，最終回歸方程為：

LnP0=-54.41889+129.6626lnP1-37.24348lnP2-44.56768lnP3-52. 22573lnP4+0.1706405lnP5+1.85395ln P6+2.411647ln P7+0.4415531ln P8-3.532514lnP9

（三）結(jié)果分析

從結(jié)果來(lái)看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和全社會(huì)固定資產(chǎn)投資對(duì)物流需求有著顯著影響，其他因素影響不大。結(jié)合湘西州發(fā)展情況，擴(kuò)大物流需求量，加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，提高物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用，主要從以下幾個(gè)方面入手：夯實(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)發(fā)展；重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量；同時(shí)，加強(qiáng)湘西商貿(mào)物流集散地建設(shè)，打通大湘西物流網(wǎng)絡(luò)。緊抓西部大開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)重大國(guó)有物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目要確定政府投資的主體地位，同時(shí)積極爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)中部地區(qū)的支持。必須有計(jì)劃、有組織地普及現(xiàn)代物流知識(shí)，采取有效形式，培養(yǎng)和造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨專業(yè)綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才。堅(jiān)持在校教育與在職教育相結(jié)合，本地培養(yǎng)與引進(jìn)吸收相銜接，以物流策劃管理人才和物流信息系統(tǒng)開發(fā)人才為重點(diǎn)，加強(qiáng)物流專業(yè)人才建設(shè)。

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F127

A

1008-4428（2016）04-43-03

羅瑤，男，湖南衡陽(yáng)人，碩士，廣西民族師范學(xué)院教師,研究方向：物流管理；

李柏敏，男，廣西桂平人，廣西民族師范學(xué)院講師。

廣西民族師范學(xué)院“服務(wù)旅游與商貿(mào)產(chǎn)業(yè)專業(yè)群”子項(xiàng)目“廣西物流產(chǎn)業(yè)空間集聚及演化特征研究”；2014年廣西民族師范學(xué)院校級(jí)科研課題（編號(hào)：2014YB005）。