文 沙印松 攝影 章梵

內外兼修試駕大眾新途銳R-Line

文 沙印松 攝影 章梵

在中國的中大型SUV市場，大眾途銳可以說是一款默默無聞的車型，尤其是在競爭對手大肆更新?lián)Q代、頻頻曝光面前顯得更加低調。雖然2014年第二代途銳進行了一次中期改款，并于2015年正式引入國內，但也沒有給人轟轟烈烈的感覺。低調不意味著缺乏實力，2015年，越玩越野駕駛著兩輛途銳在25天內完成了從黑河到騰沖的貫穿中國的壯舉，時間之久、距離之長、路況之復雜，將大眾途銳的實力體現得淋漓盡致。今天，讓我們重溫一下這輛低調但內外兼修的大眾途銳。

2015款保時捷卡宴3.0T 8擋手自動一體變速器多片離合器式中央差速器全時四驅97.2萬元

2016款奧迪Q7 45TFSI 8擋手自動一體變速器托森式中央差速器全時四驅85.58萬元～109.88萬元

2016款路虎發(fā)現4 3.0 SC 8擋手自動一體變速器開放式中央差速器全時四驅82.8萬元～104.8萬元

2016款大眾途銳3.0TFSI 8擋手自動一體變速器托森式中央差速器全時四驅73.9萬元～94.6萬元

2014款寶馬X5 xDrive35i 8擋手自動一體變速器多片離合器式中央差速器全時四驅83.8萬元～107.8萬元

2016款奔馳GLE 320/400 4MATIC 7擋手自動一體變速器多片離合器式中央差速器全時四驅77.8萬元～103.8萬元

2016款沃爾沃XC90 2.0T 8擋手自動一體變速器多片離合器式中央差速器全時四驅68.8萬元～135.8萬元

為什么說大眾途銳低調？一方面來自于它的品牌，說起豪華品牌，很少有人會把大眾列入其中，另一方是就是它的設計，說好聽的是沒有過于夸張的元素，說不好聽的就是沒有讓人一眼就過目不忘的設計。

中期改款的大眾途銳整體延續(xù)了第二代車型的設計——中庸的SUV造型，主要的變化集中在前臉和車尾的細節(jié)設計。前臉采用大眾全新的家族設計，四橫幅式的鍍鉻進氣格柵，碩大的大眾標志居中并且充斥了整個高度。前大燈的造型也有所變化，不僅采用了燈帶設計樣式的LED日間行車燈，而且與進氣格柵有更好的呼應。保險杠呈A字形，中間呼應進氣格柵采用橫幅鍍鉻裝飾條，兩側突出了輔助進氣口的存在。再往下是貫穿整個保險杠的鍍鉻裝飾條，襯托出車頭的寬度，霧燈依然位于保險杠的最下端，中間是金屬質感的底盤護板。尾燈的變化并不明顯，但采用了全新LED燈組。呼應前臉，后保險杠也采用了長條鍍鉻裝飾。此次所試駕的途銳R-Line相對其他車型在外觀上最明顯的區(qū)別就是采用了尺寸為20英寸的R風格的鋁合金輪圈，并且搭配了275/45R20的大尺寸輪胎，其他車型則是18或者19英寸的輪圈。

03 全新的T-Line專屬徽標，大眾并沒有強調它出現的頻次，只有進氣格柵一處，更多的是利用R-Line的專屬元素來體現與眾不同。

01 前大燈的造型有所變化，為的是迎合進氣格柵的改進，尤其是LED燈帶的日間行車燈，在視覺上與進氣格柵最下面的橫條形成一體。

02 全新的LED尾燈，造型沒有太過明顯的變化，內部燈組造型呼應了前大燈的設計。

04 途銳R-Line區(qū)別其他車型最明顯的就是這款R風格的20英寸五輻鋁合金輪圈，搭配275/45R20的固特異Eagle F1輪胎，主打運動。

2016款途銳的外觀固然沒有太過引人入勝的設計，但不能不承認很多時尚的設計元素的融入使得途銳在競品面前也不失前衛(wèi)，內飾設計也是如此。

大眾的內飾設計一向以“中規(guī)中矩”著稱，標準的T型面板、傳統(tǒng)造型的儀表以及簡約有致的按鍵布局，從一款車上你可以看到全部大眾車型的設計。然而，作為大眾目前的旗艦車型，途銳的“中庸”內飾顯然更有質感，而這種質感來源于對細節(jié)的點綴。途銳R-Line是個例外，大面積的金屬裝飾、真皮包裹的具有很好握感的方向盤、全黑的內飾色調以及包裹性更強的雙色座椅，都是為了更好地詮釋途銳R-Line的運動氣質。內飾也不缺少R-Line元素，方向盤、迎賓踏板和座椅頭枕上都有明顯的“R”標志。除了R-Line，其他途銳車款的內飾裝飾則用更多的木紋取代了金屬裝飾，包括方向盤、中控臺以及前面板，營造出更為濃重的穩(wěn)重和商務氣氛。

作為一款中大型的SUV，途銳并沒有提供第三排座椅，雖說相比競品算是一個劣勢，但提供了更大的乘坐空間。第二排座椅可以按照60∶40的比例進行折疊放倒，但中間座椅靠背可以單獨放倒，方便裝載長物品，同時滿足四人乘坐。第二排座椅全部折疊放倒后，與行李廂地板稍有落差和角度，但并不影響正常使用。大眾官方公布的數據是，途銳的行李廂空間為580～1 642L，完全可以滿足日常使用。

在動力傳動總成上，2016款大眾途銳相比老款沒有什么變化，依然是3.0L機械增壓發(fā)動機搭配8擋手自動一體變速器和4MOTION全時四驅系統(tǒng)。不過，由于采用了藍驅技術以及大眾對這臺發(fā)動機進行了重新調校，2016款大眾途銳不僅實現了更低的油耗，還提升了動力指標。因此，這臺3.0T發(fā)動機的最大功率和扭矩分別達到了235kW和440N·m，較老款分別提升了22kW和20N·m。動力的提升并沒有帶來明顯的加速暴力感，依然是非常線性的感覺，即便是猛然踩下油門踏板到底，也沒有一躥一躥的頓挫感，但同時可以感受到后續(xù)動力的充沛。

雖然是一款SUV，但途銳同樣有著非常不錯的鋪裝路面的舒適性和操控性，這一方面得益于四輪獨立懸架的應用，另一方面是這輛R-Line車型配備了高低可調的空氣懸架以及軟硬可調的減振系統(tǒng)（高配型也為標配），無論是極限的運動或舒適，還是兩者之間的平衡點，都能夠通過調節(jié)懸架設置實現。

當然，作為一款SUV，我們不能忘記途銳的越野性能。途銳R-Line的氣動懸架具有5擋可調，當調節(jié)到最高的“極限越野” 模式時，它的最大接近角和離去角為33°，最大縱向通過角為27°，最大涉水深度為580mm，再加上45°的最大爬坡能力以及35°的最大側傾通過角度，為途銳創(chuàng)造了強大的通過能力。標配的4MOTION四驅系統(tǒng)沒有復雜的操作系統(tǒng)，只提供了ONROAD和 OFFROAD兩種模式，你只需要根據路況的不同選擇正確的模式，剩下的就交由強大的電子系統(tǒng)來完成。4MOTION系統(tǒng)標配中央差速器鎖，但僅限于“越野”模式以及懸架系統(tǒng)在“越野”高度下使用，當啟動差速器鎖，可以實現前后50∶50的動力輸出，提升脫困能力。