編輯/李仁甫

“雙雄亮劍，成功衛(wèi)冕”，這次他們又圈粉兒無數(shù)

編輯/李仁甫

重卡江湖，風(fēng)起云涌。

9月11日，2016中國卡車公開賽第二站在廣東肇慶搭起擂臺，江湖幾大門派紛紛使出渾身解數(shù)，而作為首站冠軍，乘龍H7和T7締結(jié)的“乘龍雙雄”，延續(xù)出色的發(fā)揮，斬獲車隊(duì)冠軍、量產(chǎn)組冠軍、6×4組冠軍、H7獲得車手亞軍、T7獲得車手季軍等多項(xiàng)殊榮。

作為國內(nèi)唯一列入年度全國體育競賽計(jì)劃的卡車類賽事，本屆中國卡車公開賽的規(guī)模較去年大幅提升，擁有11支車隊(duì)、19名來自國內(nèi)外的頂級賽手，共計(jì)19輛車輛參賽，在全長2.82公里，最高設(shè)計(jì)時速約為250km/h的廣東國際賽車場展開角逐。

國五13 L大馬力，續(xù)寫傳奇

賽場之上的“乘龍雙雄”，分別搭載國內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先的13L濰柴和13L康明斯大馬力發(fā)動機(jī)，以量產(chǎn)車的身份挑戰(zhàn)眾多專業(yè)改裝賽車—

乘龍H7匹配濰柴WP13發(fā)動機(jī)，13L排量，最大馬力可達(dá)到550匹，低速大扭矩，950r/min即可輸出2550N.m峰值扭矩，動力澎湃持久且響應(yīng)迅速；四氣門結(jié)構(gòu)，充氣效率較三氣門大為提升,動力優(yōu)勢明顯；發(fā)動機(jī)系統(tǒng)匹配點(diǎn)優(yōu)化，整車相同車速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速匹配點(diǎn)低200rpm，發(fā)動機(jī)效率更高，燃油消耗更低。

有“中國最美長頭車”美譽(yù)的乘龍T7匹配康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機(jī)，零到百公里加速僅65秒（滿載），大動力大排量大扭矩，起步、提速、爬坡快；最高2400bar的噴射壓力，精確噴射降低油耗水平；康明斯HOLSET高效增壓器，四氣門進(jìn)氣量大,燃燒更充分、更節(jié)油；累積歷經(jīng)4萬多小時耐久可靠性試驗(yàn)，及900萬公里高溫高寒等極限環(huán)境測試，發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定高效，賽場可靠性表現(xiàn)一如既往。

高可靠性+制動性，掌控賽場

動力卓越的“乘龍雙雄”在賽場上的超強(qiáng)掌控力凸顯多重實(shí)力。乘龍H7、T7均采用“大馬力＋直接擋＋小速比”黃金配置，不僅動力強(qiáng)、響應(yīng)快，而且傳動損耗率低，綜合表現(xiàn)更出眾。

由于賽場多為長加速、急剎車、高負(fù)荷競賽環(huán)境，容易導(dǎo)致制動系統(tǒng)過熱，制動器失靈。為保障賽手與車輛的穩(wěn)定發(fā)揮，現(xiàn)場參賽車輛需頻繁返回維修區(qū)，對賽車制動系統(tǒng)進(jìn)行淋水降溫，而乘龍汽車采用的Jacobs高效缸內(nèi)制動和WABCO制動系統(tǒng)，制動效率大幅提高25%，在保證安全的前提下，無需擔(dān)心制動鼓剎車溫度過高，實(shí)現(xiàn)了比賽期間無需淋水、超強(qiáng)而穩(wěn)定制動。配合盤式制動器的使用及大提升車輛的操控性，60KM時速下制動距離僅為32米。

在比賽現(xiàn)場，東風(fēng)柳汽還重磅打造“全新產(chǎn)品平臺品鑒會”活動。賽后，客戶們踴躍參與到乘龍H7的試乘試駕和訂車活動，現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)訂車178臺。