卷首語 智慧照亮未來

等半天仍不見公交車的影兒，到底是等還是不等？我們坐公交經(jīng)常經(jīng)歷過這樣一番思想斗爭，一邊糾結(jié)一邊等，一邊盤算一邊急。

統(tǒng)計多日仍得不出什么有意義的數(shù)據(jù)，小數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)何談大數(shù)據(jù)？公交企業(yè)也經(jīng)常發(fā)出類似的浩嘆。

我們必須在這樣一個新時代里解決幾個很難回答的問題，公交企業(yè)還能從哪里開始提升？百姓在期待公交怎么提升？整個行業(yè)還能否有所改觀？

然而，隨著公交網(wǎng)絡(luò)和場站布局的逐步完善，單純靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進公共交通服務(wù)水平的提升已然面臨瓶頸。

眼下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)與交通的融合，似乎讓城市公交有了新的發(fā)展方向。手機APP、電子站牌、公交一卡通、智能刷卡、智能公交站亭……各種智慧出行利器都慢慢浮出水面，讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入百姓的日常出行之中，上接天線下接地氣，有大數(shù)據(jù)大服務(wù)、有小確幸小應(yīng)用。

今年7月30日，國家發(fā)展改革委與交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》，將“公交都市智能化提升工程”、“城市交通運行協(xié)調(diào)管理與服務(wù)工程”、“交通一卡通互聯(lián)互通工程”、“交通服務(wù)新業(yè)態(tài)試點工程”四項與城市公共交通緊密相關(guān)的項目列入了“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目。

按照這樣的規(guī)劃，再過兩年，我國要基本實現(xiàn)公眾通過移動互聯(lián)終端實時獲取交通信息，實現(xiàn)重點城市群“交通一卡通”互聯(lián)互通以及交通基礎(chǔ)設(shè)施和車輛運行信息的互聯(lián)網(wǎng)化，提高系統(tǒng)運行的安全性和效率。

在地方上，以浙江為例，該省積極推進應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，實現(xiàn)城市公共交通管理運營的智慧化。目前，浙江各城市都在積極發(fā)展衛(wèi)星定位終端、車載視頻監(jiān)控、智能投幣機、電子站牌等信息化設(shè)備，不斷推出如公交手機服務(wù)APP、定制公交、預(yù)約服務(wù)、手機掃碼租自行車等多樣化的服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”踏風(fēng)而來，讓智慧公交快速起步并發(fā)展。但同時，智慧公交在發(fā)展過程中，也有一系列難題需要攻克：“技術(shù)如何讓人、車、物、路、客全要素順暢互聯(lián)互通？定制公交、支付模式、定制化信息服務(wù)等個體服務(wù)新模式不斷出現(xiàn)，相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則能否及時更新保障市場秩序？如何保障公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用的安全、高速和穩(wěn)定？智慧公交如何實現(xiàn)跨平臺應(yīng)用，實現(xiàn)資源共享，打破信息孤島……

困難重重，但“不新則敗”。為了更快捷、更方便、更準(zhǔn)時、更貼心，我們必須不斷應(yīng)用和研發(fā)最前沿的信息化技術(shù)，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”有效滲透和深度融合，創(chuàng)造公交全新發(fā)展生態(tài)。

在國家和政府的重視之下，智慧公交提質(zhì)增量有了堅實的保障。迭代而來的美麗花朵，必然歷經(jīng)重重磨難與思考，讓我們期待這些有益的實踐能夠衍生出更美的出行圖景。

編輯 楚峰