張晗

霧霾與凈霾建筑的關(guān)系研究

張晗

霧霾是由霧和霾兩個(gè)概念組成的，霧是由近地面的空氣中的水汽凝結(jié)而產(chǎn)生的物質(zhì)，它們使水平能見度低于1.0km。但是空氣中的灰塵和有機(jī)碳?xì)浠衔?，也能使大氣混濁，這種非水性物質(zhì)組成的氣溶膠系統(tǒng)使水平能見度低于10.0km時(shí)的現(xiàn)象稱為霾。霧與霾的區(qū)別就在于相對(duì)濕度不大時(shí)發(fā)生霾，而相對(duì)濕度接近飽和時(shí)產(chǎn)生霧。

世界衛(wèi)生組織2013年首次指認(rèn)大氣污染會(huì)“對(duì)人類致癌”，并視大氣污染為普遍和主要的環(huán)境致癌物。聯(lián)合國(guó)2016年的數(shù)據(jù)顯示，每年全球有330萬(wàn)人死于空氣污染。小于3.5微米粒徑的顆粒物，會(huì)被吸入人的肺泡和支氣管中并積累下來，導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病。人們?nèi)绻诳諝庵信c受污染的顆粒接觸時(shí)間過長(zhǎng)，即使空氣中的顆粒物濃度是符合法律標(biāo)準(zhǔn)的要求，也會(huì)增加得肺癌的幾率。如果減少3.9微克每立方米的空氣可入肺顆粒物，就能每年減少近8000例因?yàn)樾乃ザ≡旱那闆r。這些顆粒物在大氣中停留也會(huì)妨礙太陽(yáng)和地面的輻射，進(jìn)而影響一個(gè)地區(qū)乃至整個(gè)世界的氣候。

一、國(guó)內(nèi)外環(huán)境情況與治理辦法

在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，人們也不應(yīng)該犧牲掉自己的健康和生活質(zhì)量?？v觀世界各國(guó)，無論是倫敦，因?yàn)楹芏嗳怂烙诤粑到y(tǒng)疾病而對(duì)霧霾開始重視并治理；還是洛杉磯，多次修改空氣污染控制法；以及日本民眾訴訟要求強(qiáng)制改革等，都有很多相似的地方，給正處于工業(yè)化發(fā)展中的中國(guó)很多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)?？亢啊氨Ｗo(hù)環(huán)境，人人有責(zé)”的口號(hào)肯定是不管用的，我國(guó)必須建立嚴(yán)格的法律，2016年新版的《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》已經(jīng)正式施行；同時(shí)把環(huán)境檢測(cè)的信息實(shí)時(shí)公開，接受民眾監(jiān)督。

中國(guó)很多城市從2013年開始相繼出現(xiàn)大范圍霧霾，到2015年底污染范圍已達(dá)到十七個(gè)省市，接近二百七十萬(wàn)平方公里，影響近六億人。人口密度高的地方必然會(huì)排放大量的細(xì)顆粒物，如果排放量超出大氣循環(huán)能力，細(xì)顆粒物的濃度將持續(xù)累積，加上靜穩(wěn)天氣等的影響就極容易產(chǎn)生大范圍的霧霾。就北京而言，2015年底各個(gè)監(jiān)測(cè)空氣污染的機(jī)構(gòu)所給出的指數(shù)，都反映出北京目前的空氣污染已經(jīng)達(dá)到了特別危險(xiǎn)的峰值，出現(xiàn)了這些年以來最為嚴(yán)重的污染現(xiàn)象，這也是北京第一次發(fā)布重污染紅色預(yù)警。

二、前人工作中的爭(zhēng)論焦點(diǎn)

城市人口增長(zhǎng)速度快，而且擁有大量機(jī)動(dòng)車，導(dǎo)致交通擁堵，空氣質(zhì)量極差。限行在短期內(nèi)的確緩解了擁堵，減少了污染。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這個(gè)政策有時(shí)反倒會(huì)讓城市污染和擁堵變得更嚴(yán)重。因?yàn)椴糠志用駷榱伺浜舷扌卸I第二輛車，使道路上的車輛并沒有減少太多。而且由于中產(chǎn)階級(jí)收入的限制，更傾向于買一些舊車，這些污染更為嚴(yán)重的舊車會(huì)導(dǎo)致廢氣排放的增加。北京針對(duì)限行的政策采取了限購(gòu)來配合，緩解購(gòu)買更多舊車的問題，但仍然沒能阻止市民采取其它的規(guī)避手段。理想的政策是讓出行者承擔(dān)出行的成本，買車和加油只不過是成本的一部分，因?yàn)閾矶潞兔枯v車都有關(guān)系，所以應(yīng)該給其他車輛損失的時(shí)間予以補(bǔ)償；每輛車也是造成空氣污染的流動(dòng)污染源，應(yīng)補(bǔ)償廢氣排放給環(huán)境帶來的損害。只有把交通擁堵成本和污染成本明確規(guī)劃在總成本以內(nèi)，市民才會(huì)選擇社會(huì)有效的方式去出行。否則，私人使用汽車成本低于社會(huì)成本，會(huì)導(dǎo)致私家車出行過度。為了解決城市污染和擁堵的交通狀況，應(yīng)該征收環(huán)境稅和擁堵稅，根據(jù)擁堵和污染情況動(dòng)態(tài)調(diào)整稅率。

這個(gè)理論一出來就有很多反對(duì)的聲音，如果說收稅是好辦法豈不等于有錢就可以為所欲為了，治擁治霾不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，是一個(gè)長(zhǎng)期工程，限行的確像專家說的那樣，不能解決問題，但是就目前來說，也是國(guó)家拿出來的不得已而為之的過渡辦法。北京現(xiàn)在為了緩解巨大交通壓力，表示以后原則上不再建設(shè)封閉式小區(qū)。未來一定會(huì)有更好的解決方法，但不會(huì)是專家說的那樣去增收擁堵稅和環(huán)境稅。

三、未來建筑發(fā)展方向

治理霧霾一定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，我們要認(rèn)識(shí)到這個(gè)過程的復(fù)雜和艱巨，所以建筑行業(yè)也要做出些貢獻(xiàn)。國(guó)務(wù)院在2016年加強(qiáng)城市規(guī)劃管理的文獻(xiàn)中提出：將加大政策的支持力度，爭(zhēng)取用十年讓裝配式建筑在新建建筑中的占比達(dá)到百分之三十。裝配式建筑技術(shù)符合綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)讓各個(gè)建筑構(gòu)件的設(shè)計(jì)變得標(biāo)準(zhǔn)化，提高了生產(chǎn)效率又降低了成本，而且有效解決了建筑工地的揚(yáng)塵問題。如果用裝配式建筑去推動(dòng)建筑產(chǎn)業(yè)化，這樣就能使建筑不對(duì)環(huán)境造成危害；如果裝配式的綠色建筑同時(shí)加上凈霾建筑材料，這樣建筑行業(yè)不僅不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，相反這種綜合建筑還可以保護(hù)環(huán)境。

四、綠色建筑概念與現(xiàn)狀

這個(gè)“綠色”并不是一般意義的屋頂花園或者立體綠化等，它是指一種節(jié)能減排的概念，是指建筑既能充分利用自然中的環(huán)境資源，又不會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境的一種高效而且和諧的建筑。

中國(guó)綠色建筑發(fā)展速度很快，但存在很多問題，首先，不應(yīng)該把綠色建筑定位在高端住宅，而應(yīng)該把發(fā)展道路定位在大眾化，適用技術(shù)化。其次，房地產(chǎn)開發(fā)商不應(yīng)該抓住綠色建筑標(biāo)識(shí)不明確這個(gè)漏洞而濫用綠色建筑的幌子，把“綠色建筑”變成了提高房?jī)r(jià)的欺騙手段。高科技建筑不一定是綠色建筑，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有很多偽綠色建筑，因?yàn)槟撤N程度上的綠色建筑意味著高額的初期設(shè)計(jì)研發(fā)費(fèi)用和較高的轉(zhuǎn)型固定資產(chǎn)投資，導(dǎo)致大部分開發(fā)商，尤其是小型建筑公司、房企在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下為了生存只能降低成本。

要解決這些問題，不僅需要嚴(yán)格審查綠色建筑質(zhì)量，房地產(chǎn)商也要把眼光放遠(yuǎn)，不能一味降低成本，實(shí)際上綠色建筑所采用的技術(shù)對(duì)整個(gè)房地產(chǎn)的價(jià)格影響不大，而且有很高的回報(bào)率，國(guó)家也應(yīng)該出臺(tái)長(zhǎng)期政策給與補(bǔ)貼和減免稅收來激勵(lì)推行綠色建筑。

五、國(guó)外凈霾建筑材料研究現(xiàn)狀及前景

人口密集的地方容易產(chǎn)生霧霾，同樣，人口密集的地方會(huì)有很多建筑，現(xiàn)在科學(xué)家與建筑師正在研究一種和建筑一樣大的空氣凈化器，那就是建筑物自身。意大利水泥集團(tuán)Italcementi，在水泥中摻加了光催化活性成分，在陽(yáng)光的作用下，這種水泥可以把空氣中的有害物質(zhì)和一些汽車以及工廠排放的污染物進(jìn)行分解，使它們轉(zhuǎn)化成無害的惰性鹽，然后隨雨水沖走，這樣就能讓建筑物表面保持清潔并凈化空氣。換句話說，就是氧化分解有害物質(zhì)的過程被光催化作用給加速了，避免沉積。

意大利的水泥集團(tuán)在對(duì)用凈霾水泥磚所鋪制的路面和相同區(qū)域用瀝青鋪制的路面進(jìn)行比較監(jiān)測(cè)，實(shí)驗(yàn)兩年時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)前者可以減少百分之四十的空氣污染。墨西哥2013年就建造了一座由二氧化鈦涂層覆蓋的“吸霾”外墻建筑——岡薩雷斯醫(yī)院。二氧化鈦?zhàn)鳛橐环N催化劑能自我清潔并把污染物分解成傷害小的化合物，外墻的設(shè)計(jì)者Elegant Embellishments稱這個(gè)建筑每天消除的污染量等于一千輛汽車排放的污染量。

但是一個(gè)城市如果只有幾棟建筑物使用了凈霾建筑材料，那想改變空氣質(zhì)量是十分困難的。所以必須強(qiáng)制大部分的建筑物都使用，而這也需要長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，那么就涉及到了國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

污染工業(yè)和污染事件隨著大部分發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化發(fā)展的飽和、人們的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，已經(jīng)逐步退出歷史舞臺(tái)，但是當(dāng)前我國(guó)正處在工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，城市化進(jìn)程加快，急需尋找保護(hù)環(huán)境與發(fā)展經(jīng)濟(jì)之間的最佳平衡點(diǎn)，建筑產(chǎn)業(yè)化可以減少建筑污水、建筑垃圾和建筑噪音以及有害氣體、粉塵的排放，最大程度減少因建筑施工而對(duì)周圍環(huán)境的影響。裝配式建筑如果和凈霾建筑材料結(jié)合起來，那么建筑行業(yè)將成為綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上不僅不會(huì)產(chǎn)生污染，而且能緩解由汽車和燃煤等造成的環(huán)境污染的環(huán)境“守護(hù)者”。

（作者單位：沈陽(yáng)大學(xué)建筑工程學(xué)院建筑系）