王春華

（杭州市隆達(dá)汽車修理廠）

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷卻系統(tǒng)的故障是經(jīng)常出現(xiàn)的。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室內(nèi)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換時(shí)燃燒氣體產(chǎn)生的溫度高達(dá)2 300℃以上，若不及時(shí)冷卻，會(huì)使氣缸內(nèi)零部件溫度過(guò)高，受熱膨脹后配合間隙變小或?yàn)榱?，?dǎo)致活塞“咬缸”和軸瓦“抱軸”等嚴(yán)重事故，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能過(guò)下降或停止工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)就是給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室及相關(guān)部件進(jìn)行冷卻降溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在適宜的溫度范圍內(nèi)。汽車采用的冷卻方式有風(fēng)冷和水冷2種，文章以大多數(shù)汽車采用的水冷式冷卻方式為例，介紹其常見(jiàn)3種故障的檢測(cè)與排除。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)3種常見(jiàn)故障診治

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高甚至開(kāi)鍋

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（冷卻液溫度過(guò)高）是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)入空氣、水泵損壞、節(jié)溫器損壞、散熱器堵塞及電子扇不轉(zhuǎn)等造成的，如果出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高，首先要進(jìn)行檢測(cè)，判斷是由水溫表或冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，還是由冷卻系統(tǒng)散熱性能下降導(dǎo)致的。檢測(cè)方法：使用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量冷卻系統(tǒng)實(shí)際溫度與水溫表指示的溫度和使用檢測(cè)儀讀取的冷卻液溫度數(shù)據(jù)，若與水溫表指示的溫度相差較大，則說(shuō)明水溫表?yè)p壞；若測(cè)溫儀測(cè)量的實(shí)際溫度與檢測(cè)儀檢測(cè)的冷卻液溫度數(shù)據(jù)和水溫表指示數(shù)據(jù)均相差較大，則說(shuō)明是冷卻系統(tǒng)散熱性能下降導(dǎo)致冷卻液溫度上升。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，如果是冷卻液傳感器或水溫表?yè)p壞，更換損壞部件故障就排除了；如果是冷卻系統(tǒng)散熱性能下降，就需要對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)一步檢測(cè)。依據(jù)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由外到內(nèi)的檢測(cè)原則，先檢查電子扇是否工作，如果電子扇工作正常，再用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)散熱器的上下水管溫度，如果上下水管溫差較大，說(shuō)明水泵或節(jié)溫器已經(jīng)損壞。區(qū)別是水泵損壞還是節(jié)溫器損壞的辦法很簡(jiǎn)單，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度降到較低時(shí)，打開(kāi)儲(chǔ)液罐或散熱器蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否有冷卻液流動(dòng)，如果隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，冷卻液流速加快，水泵工作正常，說(shuō)明節(jié)溫器損壞；如果上下水管溫差較小，說(shuō)明水泵及節(jié)溫器工作正常，應(yīng)檢測(cè)散熱器是否局部堵塞。用紅外線測(cè)溫儀對(duì)散熱器表面進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，若散熱器表面溫差較大，說(shuō)明散熱器堵塞，應(yīng)更換散熱器；若各區(qū)域表面溫差較小，就需要檢測(cè)是不是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障。

注意：在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)直接打開(kāi)儲(chǔ)液罐或散熱器蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的高溫冷卻液會(huì)噴出，燙傷檢測(cè)人員，因此要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后，找一塊干凈的抹布蒙在儲(chǔ)液罐或散熱器蓋上，然后旋轉(zhuǎn)蓋子，先打開(kāi)一小部分，泄壓，直到不在有氣體或冷卻液流出時(shí)，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)蓋子，并取下。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)低

在冬季經(jīng)常發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)低的故障，其檢測(cè)方法與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的方法基本一致。一般多是節(jié)溫器故障，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)始終處于大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升較慢；也有一些是由于設(shè)計(jì)者考慮到南方氣溫較高，把冷卻系統(tǒng)的散熱性設(shè)定的較高，致使汽車在北方冬季使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升較慢，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低的故障。廠商一般會(huì)根據(jù)各維修站顧客的反饋，進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)。

1.3 冷卻系統(tǒng)泄漏

冷卻系統(tǒng)泄漏的主要形式有散熱器漏水和上下水管滲漏等。散熱器滲漏的形式主要有2種，一種是顆粒狀，另一種是條狀。上下水管滲漏主要是龜裂老化和接口松動(dòng)等。散熱器滲漏的處理除了更換新散熱器外，還可以選用制止散熱器滲漏的產(chǎn)品。從工作原理上講，一種是堵漏劑，另一種是止漏劑。

2 結(jié)語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損就會(huì)急劇增加，其使用壽命就會(huì)縮短，因此要重視冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。