林穎

說(shuō)起勞斯萊斯，它絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的“車(chē)壇的貴族，四輪的皇者”。從誕生之日起就注定擁有高人一等的血統(tǒng)。無(wú)論你是否喜歡勞斯萊斯老氣橫秋的造型，它終究是身份與地位的象征。勞斯萊斯品牌由FrederickHenryRoyce（亨利·萊斯）和CharlesStewartRolls（查理·勞斯）在1906年聯(lián)手創(chuàng)立，這兩位雖然已經(jīng)與世長(zhǎng)辭，但是他們締造的歷史上最富影響力的汽車(chē)品牌和他們追求極致的造車(chē)?yán)砟?，卻被世人永遠(yuǎn)銘記。

名叫SilverGhost，翻譯過(guò)來(lái)的名字有“銀靈”、“銀魅”、“銀鬼”等等，但小編最中意的名字是“銀魂”。與現(xiàn)如今的幻影車(chē)型一樣，勞斯萊斯歷史上的車(chē)型名稱都帶有濃郁的復(fù)古和魔幻色彩，老氣的外表下，竟然有這樣一顆躁動(dòng)的心，勞斯萊斯還真是不走尋常路。對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，銀魂SilverGhost絕對(duì)稱得上是一款魔幻車(chē)型，它不僅是Royce和Rolls這兩位創(chuàng)始人聯(lián)手打造的第一款車(chē)型，也是真正為該品牌奠定榮譽(yù)基礎(chǔ)的一款車(chē)型。

兩個(gè)創(chuàng)始人一拍即合

Rolls和Royce兩人有著截然不同的出身和性格，Rolls來(lái)自英國(guó)上流社會(huì)，酷愛(ài)駕駛和冒險(xiǎn)，有著廣泛的交際圈和知名度，對(duì)于市場(chǎng)運(yùn)作相當(dāng)嫻熟；而Royce是個(gè)出身貧寒的電氣工程師，現(xiàn)在看來(lái)應(yīng)該是個(gè)典型的工科男，一直夢(mèng)想自己制造汽車(chē)，在機(jī)械方面擁有驚人的天賦。

1903年，亨利·萊斯開(kāi)始打造自己的第一款汽車(chē)，這就是后來(lái)的勞斯萊斯10HP。他讓鑄造廠制造了汽車(chē)部件，讓車(chē)架工匠組裝4座車(chē)身，并成功制造出第一款2汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)Royce汽車(chē)，排量1800毫升，最大功率僅為10馬力。而出身于貴族家庭的勞斯，在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)接觸到萊斯生產(chǎn)出的2氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)就驚呆了。這輛車(chē)用按鈕起動(dòng)（那么早就有按鈕啟動(dòng)啦！現(xiàn)在不是好多車(chē)拿發(fā)動(dòng)機(jī)是按鈕啟動(dòng)的當(dāng)賣(mài)點(diǎn)嗎，勞斯萊斯一百多年前就是按鈕啟動(dòng)，太強(qiáng)悍了），運(yùn)行十分平穩(wěn)流暢，噪音很小，而且不像當(dāng)時(shí)的汽車(chē)那樣經(jīng)常出現(xiàn)故障。

勞斯立刻意識(shí)到這就是他想要的高質(zhì)量汽車(chē)，他立即把萊斯的這輛車(chē)借到倫敦，并介紹給他的合伙人克勞德·約翰遜，估計(jì)當(dāng)時(shí)兩個(gè)人看到這個(gè)車(chē)的時(shí)候絕對(duì)是心生暗喜，認(rèn)為萊斯先生就是他們發(fā)現(xiàn)的將要主宰世界的機(jī)械天才。當(dāng)然，還有賺不完的錢(qián)。

最初的夢(mèng)想

1904年的圣誕節(jié)，勞斯和菜斯正式簽署合作協(xié)議，汽車(chē)由Royce有限公司（該公司是萊斯早年創(chuàng)立的公司）負(fù)責(zé)制造，品牌名稱是勞斯萊斯（Rolls—Royce）。也許這對(duì)萊斯不公平，但是毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論他們還是我們這些后人都覺(jué)得“萊斯勞斯”這個(gè)名字沒(méi)有“勞斯萊斯”有神韻。于是，這個(gè)傳奇品牌的名字就這么“簡(jiǎn)單粗暴”的確定下來(lái)，并且沿用至今；勞斯和萊斯也從此立志，要制造出“全世界最好的車(chē)”。

1907年，也就是Rolls-Royce品牌成立的第二年，兩人聯(lián)手打造了40/50hp車(chē)型（當(dāng)時(shí)的汽車(chē)產(chǎn)品看來(lái)很流行用車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力數(shù)來(lái)命名）。要知道，在百多年前的20世紀(jì)初，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)還處于非常原始的狀態(tài)，但是勞斯萊斯40/50hp采用的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于當(dāng)時(shí)普通的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，向現(xiàn)代化跨越了一大步，因?yàn)楫?dāng)時(shí)那些普通六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不是受那些彎曲的機(jī)軸困擾（因?yàn)楫?dāng)時(shí)受技術(shù)和材料的限制，所有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是直列式，因此曲軸的長(zhǎng)度都不會(huì)短，便會(huì)帶來(lái)容易變形、彎曲的問(wèn)題），就是需要很長(zhǎng)的時(shí)間去適應(yīng)那些加強(qiáng)的機(jī)軸。亨利·萊斯則設(shè)計(jì)了一種安裝在7個(gè)機(jī)軸支座上面，可以潤(rùn)滑的特殊機(jī)軸，從而創(chuàng)造出了一款工作非常平順、完美的v型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到了7036cc，這一數(shù)值在1909年被增加至了7428cc，最大功率為48hp馬力，最高車(chē)速接近110km/h，接連創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，現(xiàn)今設(shè)計(jì)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)只有在非常小的細(xì)節(jié)上，才和當(dāng)年勞斯萊斯40/50hp上采用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)軸設(shè)計(jì)上有差別。

SilverGhost首次亮相

這個(gè)超過(guò)七升排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在一個(gè)梯形架上，以防止長(zhǎng)期工作負(fù)荷造成車(chē)輛底盤(pán)的過(guò)度彎曲；一個(gè)巨大的四速變速箱匹配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)它超過(guò)100km/h的高車(chē)速。SilverGhost的懸掛系統(tǒng)靠的是一個(gè)活軸以及一個(gè)半橢圓的葉片彈簧，制動(dòng)系統(tǒng)則主要靠后軸上的兩個(gè)鼓式剎車(chē)來(lái)減速。

SilverGhost最后定型的底盤(pán)，在1906年倫敦的奧林匹亞汽車(chē)展上首次亮相，值得一提的是，在當(dāng)時(shí)的展會(huì)上，勞斯萊斯的競(jìng)爭(zhēng)者們最高也只擁有四汽缸的汽車(chē)而已；而勞斯萊斯一共展出了四個(gè)底盤(pán)，兩個(gè)現(xiàn)存的版本，一個(gè)四缸20hp底盤(pán)，和一個(gè)六缸30hp底盤(pán)，以及兩輛40/50hp車(chē)的樣車(chē)，由于新鮮出爐時(shí)間太短了，樣車(chē)還沒(méi)有完全完工，直到1907年三月，媒體才拿到了試駕車(chē)。

毫無(wú)疑問(wèn)，Type40/50hp開(kāi)啟了勞斯萊斯的經(jīng)典、奢華開(kāi)端，這個(gè)風(fēng)格一直延續(xù)至今，它是勞斯萊斯的奢華與精良的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的完美結(jié)合；而且長(zhǎng)達(dá)30年的生產(chǎn)周期，也為這輛車(chē)的完美做了最好的注腳。

現(xiàn)存于世的SilverGhost銀魂車(chē)型已經(jīng)十分稀少，但你會(huì)驚訝的是，自1906年留存到現(xiàn)在的銀魂，有超過(guò)60%都依然保有良好的性能，如果換成人的話，那絕對(duì)是經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)歲月洗禮的耄耋老人返老還童。

SilverGhOSt正式定名

事實(shí)上，“SilverGhost銀魂”這個(gè)名字并非伴著的40/50hp的誕生便出現(xiàn)的，其第一次出現(xiàn)，是在一輛銀色烤漆的勞斯萊斯40/50hp上，底盤(pán)編號(hào)為60551，車(chē)牌為AX201。當(dāng)時(shí)這輛車(chē)被用于40/50hp的市場(chǎng)推銷(xiāo)上，不斷的行駛在歐洲大地上，總里程已經(jīng)超過(guò)了2000英里。于是，這輛身份特殊的勞斯萊斯很快便有了一個(gè)昵稱：SilverGhost銀魂，以強(qiáng)調(diào)其鬼魅般的安靜。很顯然，無(wú)論是在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在的語(yǔ)境下，這個(gè)名稱都非常的貼切——能夠不受蹉跎歲月的影響，至今活躍于世。

雖然當(dāng)時(shí)其它的40/50hp也都取好了名字，然而“SilverGhost銀魂”這個(gè)名字實(shí)在太受歡迎了，很快，整個(gè)40/50hp系列都被稱為銀魂，這個(gè)約定俗成的叫法也一直被勞斯菜斯默許著，一直到1925年，Phantom幻影系列的問(wèn)世。

由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手性能的提高，銀魂此前的優(yōu)勢(shì)在20世紀(jì)20年代初的時(shí)候被很大程度的消弱，銷(xiāo)售量從1913年的742輛下降到1922年的430輛。因此，公司決定在1925年推出全新“幻影”（NewPhantom）來(lái)取代銀魂。

在此之后，勞斯萊斯正式把舊的40/50hp稱為“SilverGhost銀魂”，以避免同幻影混淆。到1925年在英國(guó)停產(chǎn)之前，勞斯萊斯在全球市場(chǎng)一共賣(mài)出了6173輛SilverGhost銀魂。

世界上最好的車(chē)

說(shuō)回今天出鏡的這臺(tái)牌照為AX201的SilverGhost銀魂——它在1908年被賣(mài)給一個(gè)私人客戶，他每年都駕駛著這輛車(chē)到意大利度假，1948年勞斯菜斯修復(fù)了這輛車(chē)，它從此被用作宣傳車(chē)，足跡遍及世界各地。不過(guò)有趣的是，這輛車(chē)現(xiàn)在的產(chǎn)權(quán)屬于賓利汽車(chē)公司所有（這兩家最頂級(jí)的汽車(chē)公司曾經(jīng)合二為一）。

1984年，精密模型制造商富蘭克林·明特為該車(chē)拍攝了一組照片，用于制造汽車(chē)模型，這些壓鑄模型后來(lái)成為其最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品之一；而它們的原型車(chē)，這輛最原始的銀魂也被認(rèn)為是全世界最有價(jià)值的汽車(chē)，2005年其保險(xiǎn)價(jià)值高達(dá)3500萬(wàn)美元。

顯然，一百多年來(lái)勞斯萊斯汽車(chē)無(wú)與倫比的穩(wěn)定性和卓越的機(jī)械性能是它成名，且能站在汽車(chē)行業(yè)的金字塔尖的基石所在，而“SilverGhost銀魂”更是獲得了“世界最佳汽車(chē)”的至高美譽(yù)。