李丹

摘 要：隨著經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷推進，我國煤炭電力事業(yè)也呈現(xiàn)出裹挾式的發(fā)展，但是，在火電廠輸煤系統(tǒng)實際運行過程中仍然存在一些亟待解決的問題，特別是火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶出現(xiàn)的故障，需要管理人員對具體問題建立具體分析的維修策略，以保證系統(tǒng)運行的完整度和穩(wěn)定性。文章從輸煤系統(tǒng)組成和實際案例入手，對火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶存在的問題和解決措施進行了集中的闡釋，旨在為火電廠相關(guān)項目負責人提供有價值的技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：火電廠；帶式輸送機；膠帶；損壞；處理方法

中圖分類號：TQ336 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）30-0113-02

1 火電廠輸煤系統(tǒng)概述

1.1 火電廠輸煤系統(tǒng)組成

在火電廠運營過程中，輸煤系統(tǒng)占據(jù)著非常重要的位置，不僅是主要的輔助系統(tǒng)，也是整體輸煤效果和發(fā)電效果的基本保證，因此，管理人員要給予其必要的關(guān)注。在輸煤系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)里，具有種類多、運行迅速以及控制方式獨立的特性，特別是近幾年，伴隨著我國火電廠規(guī)模的不斷擴大，輸煤系統(tǒng)的自動化程序和運行流程也在更新，并且PLC可編程序控制框架的應(yīng)用結(jié)構(gòu)也在不斷升級，也就是說，在火電廠運行過程中，輸煤系統(tǒng)就是生命線，若是發(fā)生故障，則會嚴重影響火電廠的常規(guī)化運行結(jié)構(gòu)。

輸煤系統(tǒng)在運行中，要根據(jù)其基本的工藝流程進行規(guī)范化操作，卸煤溝或斗輪機直接控制給煤機，并借助膠帶輸送器轉(zhuǎn)接給滾筒篩，在這個過程中會去除鐵器。然后分別轉(zhuǎn)接給破碎機和膠帶輸送機至犁煤器，再到煤倉后直接去鍋爐給煤機。通過輸送流程不難發(fā)現(xiàn)，在火電廠輸煤系統(tǒng)中，膠帶輸送機十分關(guān)鍵，若是其中的膠帶出現(xiàn)問題，也會導致整體輸煤系統(tǒng)崩潰，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此，需要相關(guān)技術(shù)人員針對具體問題建立有效的處理機制。

1.2 案例分析

某火電廠一期輸煤系統(tǒng)共設(shè)置了30臺TDⅡ型帶式輸送機，5臺帶式給煤機，輸送膠帶的總長度在7 500 m左右，輸送速度控制在每秒2.5 m，另外筒倉前、后輸送膠帶為EP 200，且在筒倉2號A/B輸送系統(tǒng)中各自安裝了一臺RCDB-14的盤式除鐵裝置。該廠區(qū)自輸煤系統(tǒng)運行過程開始，輸煤設(shè)備逐漸呈現(xiàn)出一些問題，其中較為突出的就是輸送較低縱向開裂、輸送膠帶跑偏以及輸送膠帶開膠等問題，當輸送角度出現(xiàn)偏差時，會導致輸送機組燃料供應(yīng)受阻，導致企業(yè)遭受重大的經(jīng)濟損失，甚至會致使企業(yè)施工人員安全受到威脅，該企業(yè)2013年一年由于輸送膠帶問題導致的直接和間接損失達到6萬元左右。

2 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶主要問題及處理 方式

在輸煤系統(tǒng)運行過程中，造成膠帶出現(xiàn)損壞的原因很多，除去膠帶本身質(zhì)量和膠帶硫化膠接技術(shù)工藝的基礎(chǔ)水平，在實際操作時由于外界因素產(chǎn)生的問題也非常多，值得相關(guān)管理人員給予必要的重視。其中比較關(guān)鍵的就是附屬設(shè)備以及輸煤雜物導致的帶式輸送機膠帶出現(xiàn)損壞，需要技術(shù)人員在進行維修和管控的過程中提高認知結(jié)構(gòu)和處理措施。

2.1 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶工作面縱向斷裂 問題

2.1.1 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶工作面縱向斷裂產(chǎn)生 原因

在對輸送膠帶出現(xiàn)的問題進行分析的過程中。首先要對其運行機理進行分析，燃煤在自身重力的作用下經(jīng)過葉輪給煤機以及環(huán)式給煤機進行操作，并且在斗輪機、帶式輸送機以及運料設(shè)備的輔助下建立有效的輸送系統(tǒng)。另外，在輸送系統(tǒng)中，物料是借助落煤筒進行傳遞，直接轉(zhuǎn)接給下級帶式輸送機，完成基本的熟料輸送項目。特別要注意的是，在系統(tǒng)中的上下級膠帶主要的組成結(jié)構(gòu)不僅包括落煤斗和電動三通擋板，也包括落煤器以及導料槽，且上下級帶式輸送機之間的距離較大，產(chǎn)生的落差會控制在兩米到九米之間。

但是，近幾年，由于煤價的增長，一些企業(yè)進購的煤炭質(zhì)量出現(xiàn)嚴重的滑落，煤炭中摻雜了大量石塊。金屬以及木塊等雜質(zhì)，正是由于這些雜質(zhì)，可能在輸送膠帶運行過程中穿透膠帶，導致其工作面出現(xiàn)嚴重的縱向斷裂問題，需要引起管理人員的注意。

常見的問題包括：

第一，由于落差數(shù)值較大，在產(chǎn)生沖擊力的過程中，沖擊力超過膠帶自身的承受強度，產(chǎn)生擊穿導致工作面縱向斷裂。

第二，傳送中雜物在導料槽的側(cè)板和膠帶之間發(fā)生了嚴重摩擦甚至卡死，引起擊穿膠帶后工作面縱向斷裂。

第三，在上下級傳輸過程中，雜物落下的過程中輸送機正好行至頭部，雜物會直接卡在刮煤器和膠帶之間，產(chǎn)生擊穿導致工作面縱向斷裂。

第四，落料結(jié)構(gòu)中緩沖脫輥組的基礎(chǔ)間距會控制在40～60cm之間，但當雜物出現(xiàn)后，會直接卡在兩個輥組之間，特別要注意的是，這種卡阻非常隱蔽，會導致其不易被發(fā)現(xiàn)。盡管多數(shù)火電廠輸煤系統(tǒng)在安裝的過程中都會設(shè)置縱向撕裂檢測裝置，但是由于其傳送速度較快，若是發(fā)生雜物擊穿膠帶的問題，只是在一瞬間的事情。

2.1.2 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶工作面縱向斷裂處理 機制

對于上述的擊穿問題，管理人員需要建立有效的管控機制，確保整體燃煤結(jié)構(gòu)的完整，最重要的就是要設(shè)定有效的鑒定機制，確保操作框架和整體運行參數(shù)的完整度。針對具體的問題，管理人員要保證管控措施實現(xiàn)有效的互生模式，具體措施如下：

第一，要對翻車機和汽車卸煤機進行精細化的檢查，特別要注意的是蓖子網(wǎng)格的尺寸符合實際標準，提高雜物處理機制和管控措施，升級清理效能。

第二，針對具體問題，管理人員要對客觀因素進行綜合分析，對燃油的煤場儲存結(jié)構(gòu)進行綜合分析，確保其中雜物的最小化，才能保證整體運行結(jié)構(gòu)的健全完整。特別要注意的是，在對系統(tǒng)進行分析的過程中，要強化雜物清理工作，利用兩個同倉以及12個落料口進行綜合管控，確保一些可能會造成擊穿的大塊雜物進行處理。

第三，檢測人員要對上下級膠帶輸送的落差控制在標準數(shù)量級上，保證落差在10m以下，并且設(shè)置2號A/B膠帶輸送機尾緩沖托輥組為緩沖床結(jié)構(gòu)，以提升整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

第四，管理人員要針對具體問題建立具體分析的機制，強化鎖氣器的時效性價值，強化其有效的開合度，特別要注意的是，盡管鎖氣器具備一定能夠的防塵作用，但是由于基礎(chǔ)緩沖物料會對膠帶產(chǎn)生一定的擊打作用，若是長期運行，就會出現(xiàn)問題，因此，需要檢修人員建立定期檢修計劃或是不定期的抽查計劃，利用最為簡單的機制和運行框架保證鎖氣器擋板上能具備較好的耐磨材料。

2.2 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶非工作面縱向斷裂 問題

2.2.1 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶非工作面縱向斷裂產(chǎn) 生原因

帶式輸送機在運行過程中，主要是借助膠帶進行主動滾筒以及機尾的項目處理，在運作封閉環(huán)形帶的同時保證上下兩個部分能在支承托輥上正常運作，特別要注意的是，系統(tǒng)運行徐亞借助摩擦力，才能提升膠帶的運行能力，從而實現(xiàn)有效的物料傳輸項目，對于膠帶的非工作面來說，若是遭遇異物，就會對其產(chǎn)生巨大的作用力，而正是由于起作用力超出膠帶的本身強度才會導致非工作面的縱向斷裂問題。

究其原因主要為：

第一，設(shè)備中的空段清掃器出現(xiàn)部件的脫落。

第二，設(shè)備中的托輥結(jié)構(gòu)出現(xiàn)脫落問題。

第三，主要由于設(shè)備上層膠帶出現(xiàn)了嚴重的跑偏問題，就導致煤筒出現(xiàn)了堆煤情況，也會導致設(shè)備中大量的燃煤出現(xiàn)在非工作面上。

2.2.2 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶非工作面縱向斷裂處 理機制

針對具體問題，管理人員要建立具體的管控措施，以保證整體系統(tǒng)運行的完整度，提高安全系數(shù)。

首先，管理人員針對空段掃器要進行集中的檢修，確保管控機制和管理框架符合項目的要求，且提升其自身的防松措施，確保不會出現(xiàn)脫落問題。

其次，管理人員要針對托輥脫落的兩個關(guān)鍵問題建立有效的管控措施，一方面，若是落料處緩沖托輥和膠帶之間的間隙加大，甚至是超出托輥的半徑，會導致托輥一側(cè)的脫槽脫落，檢修人員要有效的安裝托輥支架，選取合適位置后進行優(yōu)化處理。另一方面，針對沒有采用帶卡槽形式的托輥進行綜合處理，最直觀的措施就是選取有卡槽的托輥，若是資金受限，則可以進行支架的焊接，以保證運行完整。

2.3 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶邊膠開膠問題

2.3.1 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶邊膠開膠原因

膠帶跑偏會導致膠帶受到磨損，若是磨損嚴重，就會出現(xiàn)開膠的問題，若是出現(xiàn)嚴重的開膠，就會導致粉塵以及水分侵蝕膠帶的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導致其快速進入老化狀態(tài)，因此，有效的防治開膠至關(guān)重要。特別是當膠帶跑偏時，兩側(cè)的立輥會與膠帶邊緣產(chǎn)生嚴重的摩擦，導致起邊膠開裂，這是最重要的原因。

2.3.2 火電廠輸煤系統(tǒng)帶式輸送機膠帶邊膠開膠處理機制

要想有效的處理輸送機膠帶邊膠開膠問題，就要保證其跑偏現(xiàn)象進行綜合分析，對于鎖氣器襯板以及落煤筒導料板進行綜合的檢查和維修，保證系統(tǒng)能以最佳狀態(tài)進行工作，強化對于落煤筒內(nèi)的積煤清理工作，規(guī)避遷移問題。

另外，管理人員可以利用調(diào)心托輥組替代傳統(tǒng)系統(tǒng)，提高起密封性，安裝間距控制在40～60 m左右，利用最經(jīng)濟有效的措施運行糾偏操作。

3 結(jié) 語

總而言之，只有保證檢修機制的健全完整，才能從根本上提高整體運行框架，提升管理效果的同時，實現(xiàn)火電廠帶式輸送機膠帶損壞處理效果的優(yōu)化。

參考文獻：

[1] 田麒麟，張志偉，郭樹行.基于實物期權(quán)的信息化投資評估模型研究[J].

科技資訊，2015，（36）.