安勇

摘 要：帶式輸送機是現(xiàn)代最重要的散狀物料輸送設備，本文對帶式輸送機使用過程中常見問題進行研究及探討。

關鍵詞：帶式輸送機 原理 現(xiàn)狀

1、 帶式輸送機概述

帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續(xù)方式運輸物料的機械。主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線。

2、帶式輸送機斷帶故障原因分析及預防措施

2.1帶輸送機斷帶故障原因

由于長期、高負荷運轉和一些意外因素，如輸送物質或金屬物體卡阻輸送帶，會造成輸送帶的突然斷裂。主副傳動滾筒下或者機尾滾筒下浮灰堆積，頂起下行輸送帶造成噎死斷帶。此外，輸送帶質量查，機械接頭長期浸水銹蝕，卡子及穿條斷裂，沒有及時割做接頭。硫化接頭工藝過于簡陋和粗糙；膠料過期；接頭硫化器性能不合格；硫化溫度和時間不符合照規(guī)定等也是斷帶事故的重要原因之一。斷帶多發(fā)生在驅動滾筒附近和有較大變坡處的承載帶上。

2.2膠帶輸送機斷帶預防

由于膠帶輸送機斷帶發(fā)生造成停機停產(chǎn)事故，嚴重時有可能導致人員傷亡。因此必須有效預防膠帶輸送機斷帶事故的發(fā)生。

1、嚴把膠帶進貨質量關口，杜絕膠帶由于制造缺陷引起的斷帶事故發(fā)生。

2、加強膠帶輸送機現(xiàn)場安全運轉管理，加強預防性檢修措施。搞好運輸巷道的文明生產(chǎn)，及時掏挖清理主副滾筒和機尾滾筒下浮煤。

3、從采掘源頭控制大塊煤矸石，禁止膠帶輸送機拉運大塊煤矸石，禁止膠帶輸送機拉運鋼梁、液壓支柱等，避免其它異物卡阻膠帶。

4、對于鋼絲繩芯強力膠帶輸送機，選用膠帶時應選用高質量的膠帶，提高硫化接頭的硫化工藝保證接頭的硫化質量，并對膠帶的接頭和鋼絲繩芯狀況進行定期檢測或實時監(jiān)測。

5、安裝完善可靠地斷帶保護裝置。檢測到膠帶發(fā)生斷帶時，能及時的發(fā)出信號使輸送機緊急停車，或者控制重載膠帶下滑，避免引發(fā)惡性事故。

3帶式輸送機跑偏故障原因分析及預防措施

3.1帶式輸送機運行時膠帶跑偏原因分析

帶式輸送機運行時膠帶跑偏是最常見的故障。經(jīng)常發(fā)生跑偏事故，會影響輸送機的使用壽命，嚴重的會發(fā)生停機事故或有可能導致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有3個方面：一是設備自身方面，如滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是安裝調試方面，如滾筒、托輥、機架安裝不符合規(guī)范要求，另外泄料口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏；三是維護方面，主要是由于清掃不及時，輸送機滾筒機托輥上沾有灰塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。

3.2跑偏問題的預防

3.2.1提高設備安裝質量

在安裝過程中嚴格按照相關標準進行，保證設備的機尾、機頭和機身的中心處在一條中心線上，并對托輥、滾筒等部位進行調整使得設備各部件平穩(wěn)，確保該垂直的垂直，該調平的調平，對偏差量進行嚴格的控制；對卸料口位置予以調整，預防由于給料不正造成的膠帶偏載；并在安裝過程中重視膠帶接頭的質量。

3.2.2設備調心托輥組的安裝

輸送機具有多種類型的調心托輥，其主要的工作原理是利用托輥水平轉動時產(chǎn)生的橫向推力或者阻擋作用，使得膠帶的跑偏得以矯正。一般該種矯正方式在短途輸送機或者雙向運行輸送機中較為適用，原因在于輸送帶越短，設備越容易發(fā)生跑偏且調整會更困難。需要注意的是若是設備為長膠帶輸送機，該種方式則不建議采納，這是由于調心托輥組會影響膠帶壽命。

3.2.3及時清理設備

對設備進行及時巡查，在運輸過中及時清理掉落的矸石（煤矸石），避免托輥被卡住，并對輸送中掉落在輸送巷道中的其他雜物以及煤泥進行清掃，并及時排查設備故障。

膠帶輸送機打滑故障

4膠帶打滑故障原因分析及預防措施

4.1膠帶打滑的原因分析

膠帶的傳動是靠膠帶與傳動滾筒之間的磨擦力，如果這個磨擦力過小，傳動滾筒旋轉，膠帶不能同步運轉或是不運轉，這種現(xiàn)象人們通常稱為膠帶打滑或簡稱“打滑”。膠帶打滑原因分析：

1、圍包角問題。對于給定的膠帶機為定值，它不隨環(huán)境條件的變化而變化，因此對現(xiàn)場而言不是影響膠帶打滑的主要因素。

2、驅動滾筒處膠帶張緊力不夠。主要原因有：張緊行程不夠，膠帶過松；配重重量不夠；輸送帶太長，張力不夠；膠帶靜張緊裝置失靈，如張緊鋼絲繩被拉斷等，也會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。

3、摩擦系數(shù)的減小。主要原因有：主滾筒包膠磨損嚴重或脫膠，磨擦力小；當膠帶與滾筒的接觸面進入水、煤泥、煤塵或粘有潤滑油時，摩擦系數(shù)將急劇下降；膠帶張力不夠、載荷啟動等。

4、膠帶運行阻力增加。主要原因有：過負荷“壓死”膠帶；托輥或滾筒轉動不靈活，甚至不轉；膠帶與底板或浮煤（矸石）嚴重摩擦；機尾滾筒處膠帶跑偏撒煤卡死或由于物料堆積機頭而噎死等，均可引起膠帶運行阻力的大幅度增加。

4.2膠帶打滑的預防

1、加強膠帶輸送機運行管理，增強司機責任心，發(fā)現(xiàn)打滑及時處理。

2、嚴禁水、煤泥、煤塵或潤滑油進入滾筒和下膠帶之間導致摩擦系數(shù)減小。

3、杜絕重負荷停車和載荷啟動。

4、采用包膠滾筒或帶槽護面滾筒，增大摩擦系數(shù)。

5、調整膠帶的拉緊裝置，定期檢查調整重錘式拉緊裝置或張緊跑車裝置，增大膠帶張緊力，使摩擦力加大。

6、安裝使用膠帶打滑保護裝置，當膠帶打滑時通過打滑傳感器發(fā)出信號，自動停機停電并發(fā)出報警信號，提醒司機采取處理措施。

5膠帶運輸機的撒料

膠帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養(yǎng)。

5.1轉載點處的撒料

轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如膠帶運輸機嚴重過載，膠帶運輸機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距膠帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養(yǎng)上得到解決。

5.2凹段膠帶懸空時的撒料

凹段膠帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小時會使膠帶產(chǎn)生懸空，此時膠帶成槽情況發(fā)生變化，因為膠帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區(qū)間，當膠帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。

5.3跑偏時的撒料

膠帶跑偏時的撒料是因為膠帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整膠帶的跑偏。

總結：帶式輸送機在在實際生產(chǎn)生活中應用越來越廣泛。因此對其了解和認識是十分必要的，并在應用實踐中總結經(jīng)驗，提高帶式輸送機的經(jīng)濟性以及安全性，提高生產(chǎn)效率。

參考文獻：

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