■文、圖：白 帆、肖 軍

新旗艦，新篇章

■文、圖：白 帆、肖 軍

雖然大眾品牌已經(jīng)在國內(nèi)擁有了超過1 200萬的用戶，雖然大眾品牌在其涉足的每一細(xì)分車型領(lǐng)域幾乎都能夠達(dá)到霸主的地位，但對(duì)于B級(jí)車以上的豪華車型市場(chǎng)則鮮有作為，尤其是在輝騰停產(chǎn)以后，也只有途銳還在勉強(qiáng)刷著存在感。對(duì)于那些豪華品牌而言，選擇D級(jí)車作為品牌的旗艦車型理所應(yīng)當(dāng)，而對(duì)于大眾這樣的大眾化品牌而言，即便在技術(shù)上近水樓臺(tái)地守著奧迪，但考慮到品牌形象的高大程度，降低身段選擇C級(jí)車市場(chǎng)或許才是個(gè)明智之舉。這樣一來，上汽大眾輝昂的到來也就順理成章了，而它作為新的旗艦車型將會(huì)為上汽大眾乃至整個(gè)大眾汽車品牌拉開新的篇章。

性能好，配置全，產(chǎn)品力強(qiáng)

品牌形象與競品略有差距

抬頭顯示系統(tǒng)不是什么新鮮玩意了，但它的實(shí)用性卻是毋庸置疑的

在我聽完輝昂的產(chǎn)品講解之后，就意識(shí)到接下來的試駕報(bào)告將很有可能會(huì)寫成一篇沒有太多主觀感受的說明文，原因很簡單，輝昂的一切都是全新的，而這個(gè) “一切”所包含的內(nèi)容，只能用盡量簡明扼要的文字才能夠在一篇文章中述說個(gè)大概。鑒于輝昂與奧迪A6L的淵源，二者相提并論在所難免，但順序的不同則會(huì)造就出不同的效果，如果我是以奧迪的標(biāo)準(zhǔn)去看待一款大眾車型，就顯得過于苛刻；反過來如果我是以大眾的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)一款?yuàn)W迪車型，結(jié)果會(huì)好成什么樣，輝昂馬上就會(huì)告訴我們了。

魁梧的身板兒

輝昂與奧迪A6L共用開發(fā)平臺(tái)早已不是什么秘密了，這讓它首先就擁有了一個(gè)C級(jí)車的身板兒。德系C級(jí)車三強(qiáng)的車身長度全都超過了5 m，而輝昂的車身長達(dá)5 074 mm，比奧迪A6L還長了38 mm，寬度也都全面超越它們，軸距更是超越3 m達(dá)到3 009 mm，與它們相當(dāng)。如此魁梧的身板兒為輝昂帶來了不錯(cuò)的座椅空間表現(xiàn)，尤其是后排座椅，NAPPA定制巴伐利亞小牛皮座椅除了在觸感上極致舒適，裝備了X-WOKS航空頭等艙級(jí)頭枕，椅背還可以進(jìn)行適度的角度調(diào)節(jié)，而且高配車型還可以享受到座椅按摩，再配合可以開合的小桌板以及220 V三相交流電源，這商務(wù)氛圍已經(jīng)到頭了。

1.內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然大眾味兒很濃，但選材做工絕對(duì)一流

2.進(jìn)口7擋濕式雙離合變速器換擋感覺真不是一般人能察覺到的

3.注意看儀表盤中間的人影，這是紅外夜視輔助系統(tǒng)

4.輝昂擁有多種駕駛模式選項(xiàng)

5.換擋桿旁邊密布各種功能按鈕

6.連兒童門鎖都被設(shè)計(jì)成方便的電子式

輝昂480 V 6行政旗艦版

車輛規(guī)格

長、寬、高/m m

5 074、1 893、1 463

軸距/m m

3 009

整備質(zhì)量/kg

2 025

最小離地間隙/mm

行李廂容積/L

440

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

V6、機(jī)械增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

3.0

最大功率/kW

220（5 250～6 500 r/min）

最大扭矩/N·m

440（2 900～4 500 r/min）

變速器型式

7擋雙離合

0～100 km/h加速時(shí)間/s

6.3

最高車速/（km/h）

250

綜合油耗/（L/100 km）

9.1

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前五連桿、后梯形連桿

輪胎

245/45 R 18

整車質(zhì)保

3年或10萬km

售價(jià)/萬元

67（預(yù)售價(jià)）

熟悉的陌生人

輝昂有著大眾家族典型的外部特征，無論是誰，第一眼看到它肯定都會(huì)產(chǎn)生熟悉的感覺，但卻總有一種說不出來的感覺在告訴自己它絕對(duì)不是一款普通的大眾車型。仔細(xì)觀察，輝昂本已十分寬大的車身被前臉平直的線條襯托的更加寬大，其他位置的線條如格柵和大燈邊緣也都以平直為主，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的肌肉線條也都集中于左右兩側(cè)位置，簡潔規(guī)整的布局讓它看起來更顯大氣。側(cè)面的腰線是輝昂的一大特點(diǎn)，貫穿車身的兩條平行線仿佛將側(cè)面削掉了一塊，明顯的內(nèi)凹一方面帶來了動(dòng)感效果，一方面又好像將車身前后拉伸了一樣，提升了視覺的修長感。整個(gè)車身的制造工藝確實(shí)與奧迪A6L相差無幾，就連漆面的金屬質(zhì)感也都加強(qiáng)了不少。

內(nèi)飾樸實(shí)但足夠細(xì)膩

濃濃的大眾風(fēng)格讓輝昂的內(nèi)飾布局顯得有些樸實(shí)，如果不是因?yàn)楹廊A的座椅以及足夠細(xì)膩的工藝水準(zhǔn)，還是很容易聯(lián)想到其他大眾車型。在細(xì)節(jié)的處理上，諸如歐洲百年橄欖白蠟?zāi)撅棗l、全車輝彩環(huán)境氛圍燈、激光鐳射鉆石紋理鍍鉻飾條以及雙層靜音聲學(xué)玻璃等，即便放在D級(jí)車上也都不為過。

無與倫比的下盤功夫

3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)、德國原裝進(jìn)口DSG七擋濕式雙離合變速器、自適應(yīng)空氣懸架，這4項(xiàng)裝備足以讓輝昂昂首挺進(jìn)豪華C級(jí)車陣營。3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到220 kW，最大扭矩為440N·m，6缸結(jié)構(gòu)配合機(jī)械增壓，整個(gè)加速過程幾乎全程無死角，動(dòng)力輸出平順直接，6.3 s即可完成0～100 km/h的加速，比起主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)好了太多，價(jià)格則與競品車型的2.0T車型相當(dāng)?？諝鈶壹軇t為車輛提供了5種駕駛模式選項(xiàng)，車的底盤高度還可通過 “升高”模式提高15mm，在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，當(dāng)車速高于每小時(shí)120 km/h持續(xù)30秒后，底盤高度會(huì)自動(dòng)下降10 mm以減少風(fēng)阻。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)前橋最高60%、最低20%，后橋最高80%、最低40%的前后軸扭矩分配。如此種種為輝昂帶來了無與倫比的駕乘感受，說實(shí)話，相比舒適的后排，我更喜歡坐在輝昂的駕駛席上。

1.頂配車型的后排座椅均具有按摩功能，舒適性配置也非常豐富

2.小桌板在不用時(shí)可以收納到前排椅背中

3.220V三相交流電源插座的實(shí)用性毋庸置疑

4.11 L超大冰箱是輝昂的一大亮點(diǎn)，分為6℃和-6℃兩擋

奢就一個(gè)字

說實(shí)話，單單就輝昂的配置一項(xiàng)，足以讓我另寫一篇文章了，這里只能進(jìn)行羅列而無法詳細(xì)闡述。舒適性方面，四溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、車門自動(dòng)吸合裝置、丹麥Dynaudio定制化頂級(jí)音響系統(tǒng)、后排車載冰箱、電動(dòng)全景天窗、新一代8英寸M IB高級(jí)導(dǎo)航和多媒體交互系統(tǒng)、手機(jī)無線充電功能、智能泊車輔助系統(tǒng)以及Stop&Go城市跟車行駛系統(tǒng)等都能找到。更加強(qiáng)大的是其安全裝備，紅外線夜視成像系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、360。鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、全新智能DLA動(dòng)態(tài)大燈輔助、高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、TPMS主動(dòng)胎壓監(jiān)控裝置、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測(cè)以及電子后門兒童安全鎖等也都有裝備。

競爭車型

奧迪A6L

作為國內(nèi)豪華C級(jí)車市場(chǎng)的開拓者，奧迪A6L一直都是被作為標(biāo)桿車型的，新一代A6L不再固守公商務(wù)市場(chǎng)，年輕化的改變開始讓它擁有更多私人用戶。出色的工藝以及品牌的口碑都讓它一直屹立不倒。

寶馬5系

近年來，寶馬5系在豪華C級(jí)車領(lǐng)域的銷量節(jié)節(jié)攀升，直逼奧迪A6L，宜商宜家的造型以及越來越舒適化的駕駛感受都是它致勝的關(guān)鍵所在。與輝昂相比，寶馬5系在品牌形象上會(huì)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力相當(dāng)。

1.V63.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車當(dāng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是再配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

2.被安置在車門上的后視鏡在時(shí)尚感和動(dòng)感的營造上更加到位，造型也很前衛(wèi)

3.新的輪轂看上去高端大氣，18寸的輪胎與車身搭配也很協(xié)調(diào)

坐在輝昂的座艙內(nèi)，仿佛又回到了輝騰的車內(nèi)，豪華尊貴感十足

雖然還沒有上市，但上汽大眾已經(jīng)公布了輝昂的預(yù)售價(jià)，兩款2.0T 車型預(yù)售價(jià)分別為35.9 萬元和41.9 萬元，兩款3.0T V6 車型的預(yù)售價(jià)分別為54.3 萬元和67 萬元，還是比同檔的豪華C 級(jí)車便宜一些。現(xiàn)在看來，輝昂不缺產(chǎn)品力，但大眾的品牌形象能否讓中國消費(fèi)者的大眾情結(jié)上探到豪華C 級(jí)車領(lǐng)域?qū)?huì)成為其暢不暢銷的關(guān)鍵因素。