■文：李文斌 圖：袁曉曄

回歸個性

■文：李文斌 圖：袁曉曄

或許對于一輛家用型緊湊級轎車來說，圓潤平庸的設計似乎更能贏得廣大消費者的熱愛。因為在絕大多數(shù)人看來，一輛車要滿足一家老小所有人的審美需求，過于個性或者激進的設計可能會讓家里的其他成員不能接受。因此當全新科魯茲出現(xiàn)的時候，我甚至會有 “眼前一亮”的感覺，棱角分明的設計線條會緊緊抓住你的眼球。

外觀搶眼，綜合性能突出

后排頭部空間比較局促

儀表盤上液晶屏的顯示效果非常細膩，并且內(nèi)容也比較豐富

全新設計語言更有硬度

不知你有沒有注意到，從邁銳寶開始，雪佛蘭最近的設計風格開始慢慢變得 “硬氣”了不少，并且總會有一些出人意料的設計出現(xiàn)在車上。比如在這輛全新科魯茲的發(fā)動機艙蓋上有3根頗具力量感的突出線條，那是來自科爾維特的靈感。前進氣格柵與大燈貫穿為一體的設計也出現(xiàn)在新車身上，這似乎是最近比較流行設計風格，它能讓車頭的視覺效果看上去更加寬扁。而復雜的保險杠造型則與邁銳寶十分相似，看上去非常具有層次感。

全新科魯茲側(cè)面的造型并沒有發(fā)生翻天覆地的變化，不過你能很明顯地發(fā)現(xiàn)，原先那兩條圓滑且淺淺的腰線變成了幾條剛勁有力的鋒利線條，好像肌肉男繃緊手臂時所暴露出的青筋，力量感十足。但是當你轉(zhuǎn)到車的后面，造型與老款車型保持了高度一致，不過原先那條貫穿于車尾的惡俗鍍鉻裝飾條被拿掉了，給人一種清爽的感覺。

內(nèi)飾只有細微變化

事實上，全新科魯茲的內(nèi)飾造型并沒有發(fā)生過多的變化，設計風格也與老款車型高度吻合。但在一些細節(jié)的處理上要比老款車型更加人性化。這其中最值得關(guān)注的就是新車取消了傳統(tǒng)的機械手剎，改為了電子手剎。這不僅讓車內(nèi)更有科技感，更重要的是可以為車內(nèi)多提供一個儲物空間。

1.新車的內(nèi)飾造型幾乎沒有什么變化，但質(zhì)感更加細膩

2.7擋雙離合變速器的換擋平順性有了不小的改善

3.安吉星系統(tǒng)當然不會缺席全新科魯茲，并且全系標配

4.升級后的多媒體系統(tǒng)不僅支持車內(nèi)W i-Fi，還具有蘋果Ca rP la y功能

7英寸的中控臺屏幕并沒有發(fā)生變化，顯示效果十分細膩，不過這個屏幕現(xiàn)在已經(jīng)作為全系標配安裝在了全新科魯茲上。經(jīng)過升級后的多媒體系統(tǒng)內(nèi)置有安吉星以及車載Wi-Fi，并且還支持蘋果CarPlay功能，這些對于年輕用戶來說著實有著不小的吸引力。

新車的軸距由原先2 662 mm增加到了2 700 mm，這個數(shù)據(jù)對于一輛緊湊型轎車來說已經(jīng)足夠使用，因此新車的后排腿部空間會得到保障。不過由于車頂造型的原因，后排乘客頭部空間比較一般，坐在后面可能會感到有些壓抑。

開起來更加平順

直列四缸1.4 L渦輪增壓發(fā)動機繼續(xù)在全新科魯茲上服役，最大功率沒有發(fā)生變化，依然是110 kW，而最大扭矩則小小上升了5 N·m，達到了240 N·m。這樣的動力水平對于科魯茲來說已經(jīng)足夠。7擋雙離合變速器也經(jīng)過了重新調(diào)校，與發(fā)動機的契合度也非常高。盡管在低速狀態(tài)下依然會有一點點頓挫感，不過已經(jīng)完全在可接受范圍之內(nèi)。另外，這臺變速器升降擋的邏輯性也非常強，給人足夠的好感。

1.對于一輛家用轎車來說，座椅的舒適性要遠比包裹性更重要

2.加長的軸距讓后排腿部空間更加寬裕，不過頭部空間表現(xiàn)一般

因為動力總成并沒有發(fā)生明顯的變化，所以駕駛感受與老款車型基本相同，不過值得一提的是，新車在渦輪增壓介入時的突兀感明顯比老款車型輕微，再加上不錯的換擋平順性，這就讓新科魯茲的加速更加線性，從而也提升了不少舒適性。

底盤調(diào)校一直都是科魯茲的拿手好戲，懸架結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生改變，依然是前麥弗遜式獨立，后扭力梁+瓦特連桿式非獨立懸架。盡管是偏向于舒適性的調(diào)校，但在彎道中你能明顯地感受到來自懸架的韌性和支撐性。在面對較大的路面起伏時，懸架統(tǒng)統(tǒng)可以化解吸收掉，讓車身始終保持不錯的穩(wěn)定性。

依然是同級別車型中的熱門之選

雖然從外觀看上去頗為凌厲，甚至會有些兇悍的感覺，不過全新科魯茲的骨子里依然是一輛服務于家庭的緊湊型轎車?？此茮]有太多特點，實際上卻有著很均衡的配置以及不錯的實用性，特別是全面提升的內(nèi)飾做工用料和全新升級的智能駕駛互聯(lián)系統(tǒng)也是同級別車型中少見的，非常能討得消費者的歡心。

競爭車型

長安福特新?？怂?/p>

?？怂沟漠a(chǎn)品線非常豐富，發(fā)動機足足有三種排量可供選擇，并且還有兩廂、三廂之分，因此消費者的選擇范圍非常大。當然，出色的底盤素質(zhì)和運動基因也是?？怂挂回灥膫鹘y(tǒng)。但車內(nèi)空間利用率依然是個問題。

東風本田新思域

本田的“黑科技”1.5T地球夢發(fā)動機讓思域的動力性在同級別車型中出類拔萃，而動感時尚的外觀設計和充足的車內(nèi)空間也讓不少消費者對其毫無抵抗力，以至于在不少人眼中新思域儼然成為了新一代“神車”。

科魯茲1.4T領(lǐng)鋒版

車輛規(guī)格

長、寬、高/m m

4 666、1 807、1 460

軸距/mm

2 700

整備質(zhì)量/kg

1 310

最小離地間隙/mm

行李廂容積/L

430

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機排量/L

1.4

最大功率/kW

110（5 600 r/min）

最大扭矩/N·m

240（2 000～4 000 r/min）

變速器型式

7擋雙離合

0～100 km/h加速時間/s

9.9

最高車速/（km/h）

200

綜合油耗/（L/10 0 km）

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁+瓦特連桿

輪胎

225/45R 17

整車質(zhì)保

三年或10萬km

售價/萬元

16.99

3. 17英寸馬牌輪胎足夠厚道

4. 1.4 L渦輪增壓發(fā)動機的動力有小幅上升