蘇一俊

【摘要】我國的果蔬冷鏈物流在目前仍處于起步階段，相對于國外起步比較晚。岱西果蔬產(chǎn)品產(chǎn)量較豐富，但是由于果蔬冷鏈物流的落后，導(dǎo)致了果蔬損耗浪費(fèi)極大。本文以岱西葡萄為例，分析岱西葡萄冷鏈物流的現(xiàn)狀，探討其發(fā)展對策。通過發(fā)展果蔬品的冷鏈物流，來保證產(chǎn)品的質(zhì)量和食品安全，減少不必要的浪費(fèi)與損耗，提高自身的品牌競爭力，既而來提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的整體效益。

【關(guān)鍵詞】果蔬冷鏈物流 發(fā)展策略 岱西葡萄

果蔬品冷鏈物流是指果蔬品經(jīng)過采收、加工、儲藏、運(yùn)輸、分銷等環(huán)節(jié)，使其始終處于較為適宜的低溫控制環(huán)境，最大程度地保證蔬果的質(zhì)量安全，減少損耗、降低污染的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般物流系統(tǒng)的要求更高、代價(jià)更大，且協(xié)調(diào)難度、系統(tǒng)的復(fù)雜程度更高，同時(shí)果蔬品本身價(jià)值低、成本高的特點(diǎn)，使得果蔬品冷鏈物流的發(fā)展受到阻礙。隨著人們對于生活質(zhì)量的要求越來越高，對果蔬品的需求質(zhì)量也在不斷地提升。但由于我國冷鏈物流起步比較晚，基礎(chǔ)設(shè)施不完善、相應(yīng)信息系統(tǒng)不健全和專業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致了蔬果損失慘重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2015年蔬果的總產(chǎn)量為10.93億噸，冷鏈流通量為2.19億噸，鏈運(yùn)輸量為3.28億噸，流通腐損率達(dá)到了20%—30%，每年的損失高達(dá)1000億元；不僅如此，由于受到果蔬品集中上市后保鮮儲運(yùn)能力的影響，果蔬品價(jià)格受到季節(jié)性波動和銷售困難矛盾的與日俱增，果農(nóng)增產(chǎn)不增收的情況經(jīng)常發(fā)生，這就顯得果蔬品的冷鏈物流較為重要。本文通過構(gòu)建果蔬品的冷鏈物流運(yùn)作模式、完善冷鏈物流系統(tǒng)，保證果蔬品的新鮮度，盡最大可能地保證果蔬品的質(zhì)量，達(dá)到消費(fèi)者的需求。

一、舟山果蔬品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，舟山2015年蔬菜的產(chǎn)量為129290噸，水果的產(chǎn)量為73351噸。但由于果蔬品的冷鏈物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)、技術(shù)的應(yīng)用以及供應(yīng)鏈的管理水平均屬于落后的狀態(tài)，造成大約有40%的蔬果運(yùn)送沒有任何的溫控措施。不僅如此，在每年的果蔬品銷量中，由于供應(yīng)鏈的某一個(gè)節(jié)點(diǎn)操作方式的不當(dāng)而導(dǎo)致30%的蔬果被損毀，至于其余70%則無法保證其質(zhì)量。岱西葡萄是舟山市農(nóng)業(yè)優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)過多年的發(fā)展，不僅已經(jīng)頗具規(guī)模，而且創(chuàng)造了高知名度的品牌，主要有巨峰、紅富士、白香蕉等品種。截止2015年，岱西葡萄的種植面積已經(jīng)累計(jì)達(dá)到了166.67公頃，年產(chǎn)量達(dá)到了260萬公斤，但腐爛變質(zhì)的數(shù)量也達(dá)到了13萬噸，損失價(jià)值接近了400萬元，大約有20%的葡萄價(jià)值損失。果蔬品冷鏈物流發(fā)展落后造成了果蔬品的嚴(yán)重浪費(fèi)，其冷鏈物流發(fā)展前景堪憂。

二、岱西葡萄冷鏈物流存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施落后，人力資源匱乏

目前在岱西的冷庫大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，主要用于海產(chǎn)品的冷凍儲藏，果蔬冷庫的儲存量僅占其庫容的20%左右，而且設(shè)備陳舊，功能單一。對于冷鏈行業(yè)的人才，需要具備信息技術(shù)、食品冷藏保鮮、冷鏈物流技術(shù)，掌握食品安全等相關(guān)的知識。岱西果農(nóng)有30多戶，但具有冷鏈技術(shù)，掌握食品安全知識的人才卻極度缺少。果農(nóng)的文化程度相對不高，對于物流方面的知識掌握匱乏，為此，岱西政府長期外聘了市林科所等八名教授為技術(shù)顧問。缺少先進(jìn)的設(shè)備，缺乏相關(guān)物流知識是導(dǎo)致岱西葡萄冷鏈物流發(fā)展滯后的主要因素之一。

（二）收購率較低，物流成本過高

葡萄的時(shí)效性極強(qiáng)，應(yīng)在采摘后4小時(shí)內(nèi)及時(shí)地進(jìn)行冷庫預(yù)冷處理，一般在-1℃—0℃條件下預(yù)冷10個(gè)小時(shí)，水分含量高的至少得預(yù)冷18個(gè)小時(shí)，冷庫的溫度必須在8小時(shí)內(nèi)降到-1℃，果實(shí)溫度達(dá)到0℃。而建造一個(gè)容積為100立方米微型的冷庫需要投入的資金為4萬—4.5萬，一般小型的冷藏車租賃需要400-500元一天，葡萄儲存的成本是相當(dāng)高的。不僅如此，雖然有些果農(nóng)能夠與岱山的一些連鎖超市合作，直接銷售給超市。但是，由于岱山是海島地區(qū)，交通不便利，常常受到臺風(fēng)、霧霾等自然環(huán)境的影響，很大程度上降低了外商收購率，嚴(yán)重影響了岱西葡萄的外運(yùn)。同時(shí)，隨著燃油價(jià)格不斷提升，以及各種道路收費(fèi)不斷增長，使外運(yùn)成本不斷增加。葡萄從采摘到消費(fèi)，需要經(jīng)過4或6個(gè)環(huán)節(jié)，費(fèi)用層層遞增，其物流成本占到了總成本的60%以上。

（三）信息閉塞，龍頭企業(yè)作用未發(fā)揮

岱西處于岱山的最西邊，目前還沒有專業(yè)的岱西葡萄信息網(wǎng)絡(luò)平臺，信息閉塞，對于市場信息的反應(yīng)嚴(yán)重滯后。一些中小型銷售企業(yè)各自為營，沒有較好地促進(jìn)對葡萄的促銷，加上部分果農(nóng)單薄的市場觀念，只是一味地坐等著客商上門，在競爭中處于極為被動的局面，造成了利潤的外流和庫存的積壓。大多數(shù)果民將不同等級的葡萄一起在路邊銷售，停留在地?cái)備N售，嚴(yán)重制約了岱西葡萄的檔次和產(chǎn)業(yè)效益的提高。

（四）市場建設(shè)滯后，監(jiān)督力度不夠

目前岱西還沒有一個(gè)葡萄專業(yè)批發(fā)市場和集散地，岱西葡萄的營銷還是處于有市無場的落后局面。外地的客商要收購到同一規(guī)格的果品，往往得多找果農(nóng)，造成了客商收果難的現(xiàn)狀；果農(nóng)采收之后，大多數(shù)在公路邊賣，或者在家等，造成果農(nóng)銷果難。近幾年來，雖然成立了岱西葡萄合作經(jīng)濟(jì)組織，但這些組織并不完善，真正發(fā)揮的作用不到40%。果農(nóng)各自為陣，分級不嚴(yán)，規(guī)模較小，經(jīng)營不規(guī)范，無法保證葡萄質(zhì)量的安全性。有個(gè)別的果農(nóng)缺乏誠信意識，存在欺騙外地商客、以次充好的現(xiàn)象。甚至有些不法分子，趁虛而入，打著岱西葡萄的幌子進(jìn)行銷售，敲詐外地商客、壟斷市場價(jià)格，嚇走了一些游客，影響了岱西葡萄的外運(yùn)。由于缺乏相應(yīng)的物流信息技術(shù)，葡萄的流通過程中可追蹤性能差，質(zhì)量監(jiān)督的力度還有待加強(qiáng)。

三、岱西葡萄冷鏈物流發(fā)展對策

（一）改進(jìn)設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)人才培育

發(fā)展新型的冷藏設(shè)施設(shè)備，根據(jù)葡萄的產(chǎn)銷量，應(yīng)用冷源、開發(fā)氣調(diào)保鮮技術(shù)，并結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，利用相關(guān)設(shè)施設(shè)備的可靠性等方面建設(shè)微型的冷庫，提升適合葡萄冷鏈物流發(fā)展需要的冷藏設(shè)備，提高冷藏的效果，并且引進(jìn)溫控范圍廣、機(jī)動靈活、適合小批量運(yùn)輸?shù)臋C(jī)冷車，以及與冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的快速冷藏車，來適應(yīng)葡萄的時(shí)效性以及緩解岱西交通的不方便。其次，政府通過引進(jìn)“千人計(jì)劃”，吸引更多具備冷鏈技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品研究的大學(xué)生能夠回到家鄉(xiāng)，將冷鏈技術(shù)與實(shí)際相結(jié)合。也可以采用校企合作的方式，積極鼓勵(lì)龍頭企業(yè)與高校建立合作關(guān)系，由高校培育葡萄冷鏈技術(shù)的專業(yè)性人才，而企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)的崗位，就業(yè)時(shí)優(yōu)先選擇。再者，加強(qiáng)對果農(nóng)的再教育和培訓(xùn)，了解GPS、RFID等物流信息技術(shù)有相關(guān)的知識，尤其是了解互聯(lián)網(wǎng)在葡萄的冷鏈物流中的重要性，政府可以邀請各地的葡萄種植專家來岱西傳授培植的新技術(shù)，在傳授葡萄培植技術(shù)的時(shí)候，對葡萄的病害防治、施肥知識、剪枝技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，邊教邊學(xué)。同時(shí)可以組織果農(nóng)、龍頭企業(yè)的技術(shù)人員赴農(nóng)科院等地考察學(xué)習(xí)葡萄的種植技術(shù)。

（二）構(gòu)建岱西葡萄冷鏈物流運(yùn)作模式

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，結(jié)合岱西葡萄的發(fā)展現(xiàn)狀，將電子商務(wù)信息平臺和冷鏈物流系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)建岱西葡萄一體化的冷鏈物流運(yùn)作模式。

（1）規(guī)范岱西葡萄的交易市場。召集集散的果農(nóng)組成岱西的農(nóng)業(yè)協(xié)作組織，作為岱西葡萄供給的主體，在葡萄生產(chǎn)、采摘、銷售、配送、儲藏等過程中提供一定的技術(shù)支持，并利用第三方物流中心，采用共同運(yùn)輸、統(tǒng)一配送的模式來降低配送的成本，提高運(yùn)輸?shù)男省?/p>

（2）構(gòu)建電子商務(wù)信息平臺。岱西葡萄發(fā)展受到制約，不僅僅由于受交通的影響，更多的原因在于信息的不及時(shí)性。岱西葡萄的供給信息與客商的需求無法得到共享，由此產(chǎn)生了葡萄產(chǎn)量大，但卻無法滿足客商需求的現(xiàn)象，導(dǎo)致了葡萄損耗率較高。電子商務(wù)信息平臺可以通過優(yōu)化整個(gè)物流的通道，縮短葡萄流通的環(huán)節(jié)，節(jié)省信息傳達(dá)的時(shí)間，減少不必要的損耗，實(shí)現(xiàn)過程性的監(jiān)督，以此來保護(hù)岱西葡萄的品牌和質(zhì)量。采用一體化的冷鏈物流運(yùn)作模式，將客商、果農(nóng)、物流中心通過電商平臺達(dá)到共享，解決信息堵塞的問題，提高物流的效率，也為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、物流和銷售一體化的管理提供了更為便利的條件，不再受到時(shí)間、空間的限制。

（3）岱西政府加強(qiáng)投入的力度。該冷鏈物流中心主要由岱西政府相關(guān)部門監(jiān)督管理，對于冷鏈物流中心設(shè)施設(shè)備的建立以及各個(gè)主體之間有著關(guān)鍵性的作用。政府加大對物流系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)開發(fā)的投入，拓寬果農(nóng)的銷售渠道，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會閑散資金投入到冷鏈物流中心的建設(shè)中去。同時(shí)，給予龍頭企業(yè)第三方物流等優(yōu)惠政策，對岱西鎮(zhèn)龍頭企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)行資源的整合，加大對冷鏈物流中心、冷鏈倉儲設(shè)施的建設(shè)。

（三）完善岱西葡萄冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

政府出臺相關(guān)的支持農(nóng)產(chǎn)品物流的開放政策，以HACCP為基礎(chǔ)，建立果蔬品冷鏈物流全程質(zhì)量監(jiān)控體系，積極地推行市場準(zhǔn)入制度和質(zhì)量安全認(rèn)證，提高岱西葡萄的物流效率、降低物流的成本。針對岱西葡萄冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全監(jiān)控與安全認(rèn)證，并且實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的制度，形成詳細(xì)、配套的標(biāo)準(zhǔn)化的體系。

四、結(jié)論

岱西葡萄產(chǎn)業(yè)近幾年來發(fā)展迅速，其冷鏈物流大發(fā)展卻存在著巨大的潛力。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)很大的工程，需要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺，具備冷鏈物流技能，物流信息化技術(shù)以及相關(guān)的冷鏈物流知識與經(jīng)驗(yàn)，才能夠全面地提升冷鏈物流的水平，提高供應(yīng)鏈的管理能力。積極地發(fā)展果蔬品冷鏈物流，在保證果蔬品安全的同時(shí)，減少果蔬品的損耗與浪費(fèi)，提高品牌的核心競爭力，從而帶動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

Abstract：Fruit and vegetable cold chain logistics in China is relatively late compared with foreign countries， and is still in its initial stage. The yield of fruit and vegetable products rich Xi Dai， but fruit and vegetable cold chain logistics behind the lead to huge waste loss of fruits and vegetables. In this paper， Dai Xi grape as an example， analysis of Dai Xi grape cold chain logistics， discusses its development strategy， vigorously develop the fruit and vegetable cold chain logistics to ensure product quality and food safety， reduce losses and waste， improve brand competitiveness， so as to improve the overall efficiency of agricultural economy.

Key words： Fruit and vegetable cold chain logistics， development strategy， Dai Xi grape

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