鄭劼

在本屆被廣泛贊譽為“中國品牌汽車行業(yè)內(nèi)最齊整的聚會”上，諸位重量級行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)紛紛發(fā)表了重要講話。

中國是世界上最大的汽車生產(chǎn)和銷售大國，其中中國自主品牌車企是一支特別的力量。在一個開放的市場上和全球汽車巨頭同臺競爭，從低端做起向高端突破，從學(xué)習(xí)和跟隨到在某些細(xì)分市場上占據(jù)主動，從市場份額的連續(xù)下滑到企穩(wěn)和增長，中國品牌的崛起已經(jīng)在改變汽車產(chǎn)業(yè)和市場的格局。

然而中國品牌和國際品牌雖然在同樣的市場，但卻面臨不同的挑戰(zhàn)。本次“2016中國品牌汽車市場峰會”得到了業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及眾多自主車企高層的高度重視，來自全國20多家自主品牌車企代表匯聚一堂，探究中國品牌的市場策略與發(fā)展機遇。

銀川市人民政府副秘書長朱海濱、國家信息中心副主任馬忠玉、國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟研究部部長侯永志等領(lǐng)導(dǎo)和專家出席了此次論壇，并發(fā)表重要講話。

銀川市人民政府副秘書長朱海濱重點介紹了舉辦地銀川市的地理和經(jīng)濟面貌，以及對本次峰會的展望。

銀川市是寧夏回族自治區(qū)的首府，東有黃河穿外而過，西有賀蘭山。作為全國101座歷史文化名城之一，銀川是古絲綢之路向西延伸的重要門戶。公元1038年，西夏建國，銀川作為都城，多元的文化在此沉淀，構(gòu)成了雄渾賀蘭、多彩銀川的城市形象，形成了塞上湖城、西夏古都、回族之鄉(xiāng)的特色。銀川素有塞上江南、魚米之鄉(xiāng)的美譽，這里自然風(fēng)光秀麗，人文景觀獨特，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，銀川市政府把銀川定位在最適宜居住、最適宜創(chuàng)業(yè)的城市。銀川資源豐富，具有水、電、煤、土地的綜合優(yōu)勢，近年來工業(yè)上形成了“一強四優(yōu)”的特色產(chǎn)業(yè)，GDP總量占全寧夏的一半以上，城市綜合競爭力跨入全國百強，榮獲全國文明城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家環(huán)保模范城市、中國人居環(huán)境范例獎等殊榮，并被評為全國十大新天府。

如今2016中國品牌汽車市場峰會在銀川舉辦，將積極推動和改變銀川地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的格局和發(fā)展，銀川市政府也將力爭為中國汽車品牌廠家提供更多的投資選擇。

國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟研究部部長侯永志對目前國際國內(nèi)的經(jīng)濟態(tài)勢作了分析，他表示，“十三五”時期，中國的經(jīng)濟發(fā)展依然面臨諸多挑戰(zhàn)。

一是世界經(jīng)濟緩慢增長所帶來的長期挑戰(zhàn)，各國社會的尖銳矛盾阻礙了世界經(jīng)濟走出困境，導(dǎo)致經(jīng)濟強刺激的效果十分有限，所以世界經(jīng)濟不能期望在短期內(nèi)實現(xiàn)復(fù)蘇；二是全球工業(yè)化的倒退，英國脫歐就是一個典型的例子；三是人口的老齡化和環(huán)境污染的加重。從宏觀經(jīng)濟方面，錯綜復(fù)雜的國際政治環(huán)境給全球經(jīng)濟蒙上了一層陰霾。國內(nèi)經(jīng)濟則更加復(fù)雜，全國固定資產(chǎn)投資增速連續(xù)3個月出現(xiàn)下降，下行壓力依然很大。

但同時也存在許多有利條件：一是國際大宗能源原材料產(chǎn)品價格的低位徘徊；二是城市化的空間依然很大；三是高端勞動力的數(shù)量龐大；四是基礎(chǔ)設(shè)施大幅度改善，尤其是高鐵系統(tǒng)的完善；五是消費能力的進(jìn)一步增強。

在這種有利有弊的情況下，同時根據(jù)過去幾個五年計劃中實際增長目標(biāo)都會超過規(guī)劃目標(biāo)的歷史規(guī)律，“十三五”規(guī)劃所確定的經(jīng)濟增長達(dá)到6.5%的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

在目前這種復(fù)雜而又極具挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟形勢下，我國的汽車產(chǎn)業(yè)又該如何從容發(fā)展？國家信息中心副主任馬忠玉在會上發(fā)表了自己的看法。

今年上半年國家經(jīng)濟延續(xù)了下行的趨勢，第一季度GDP增速是6.7%，第二季度也是6.7%，但是第二季度從各項數(shù)據(jù)來看跟第一季度相比處于弱增長的狀態(tài)。今年1月～6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1289萬輛和1283萬輛，同比增長6.5%和8.1%，高于去年同期的3.9個百分點和6.7個百分點，上半年乘用車共完成銷售1100萬輛，比去年增長了9.2%，商用車也實現(xiàn)了正增長。新能源汽車保持高速增長態(tài)勢，比上年增長127%。

馬忠玉表示，展望下半年，我國宏觀經(jīng)濟和汽車市場仍存在很大的不確定性，也有很多問題值得研究。在這種新舊動力轉(zhuǎn)換時期，經(jīng)濟強刺激模式已經(jīng)不可持續(xù)。在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，準(zhǔn)確領(lǐng)會政府經(jīng)濟發(fā)展的新思路，掌握新信息，把握新要點，對于汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域機構(gòu)確定發(fā)展方向至關(guān)重要。