周薇

摘 要 機(jī)場(chǎng)建設(shè)是涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、交通、民生等諸多內(nèi)容的龐大而復(fù)雜的工程。機(jī)場(chǎng)建設(shè)包含選址、終期設(shè)計(jì)等6個(gè)階段。其中選址是第一步，也是最重要的一步。機(jī)場(chǎng)選址工作的開(kāi)展，目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有成熟的理論研究和量化評(píng)價(jià)體系。本論文運(yùn)用層次分析法，建立具有普適性的一套新的指標(biāo)體系，應(yīng)用于選址工作的比選環(huán)節(jié)，提供直觀、定量的分析結(jié)論。

關(guān)鍵詞 機(jī)場(chǎng)選址 層次分析法 指標(biāo)體系

中圖分類號(hào)：F252；U291 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

縱觀國(guó)內(nèi)外針對(duì)機(jī)場(chǎng)選址所做的工作，目前還沒(méi)有成熟的理論研究和量化評(píng)價(jià)體系。國(guó)內(nèi)的工作現(xiàn)狀一般都是采用傳統(tǒng)方法即圖上作業(yè)結(jié)合實(shí)地踏勘。最終經(jīng)過(guò)地面和空中多項(xiàng)因素綜合考慮分析，選出首選場(chǎng)址，但這種方法也存在精度低等弊端。

2建立指標(biāo)體系

為機(jī)場(chǎng)選址建立一套可行的指標(biāo)體系，需要將選址所涉及到的諸多因素綜合考慮，分類并按照相對(duì)重要程度通過(guò)比較并計(jì)算得到權(quán)重系數(shù)。然后將需要比選的場(chǎng)址各項(xiàng)因素分別評(píng)估打分，最終計(jì)算出每個(gè)場(chǎng)址的綜合分?jǐn)?shù)。參考《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址規(guī)定》（CCAR-170CA）和《民用機(jī)場(chǎng)選址報(bào)告編制內(nèi)容及深度要求》將選址需要考慮的因素劃分為空中因素、工程技術(shù)因素以及經(jīng)濟(jì)因素共計(jì)三大類。

2.1選址需要考慮的空中因素

建設(shè)機(jī)場(chǎng)需要考慮的空中因素可以劃分為4類：

（1）空域條件，包含預(yù)選場(chǎng)址周邊航路、航線、國(guó)境線、禁區(qū)、限制區(qū)，與軍航機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行沖突等情況。

（2）凈空條件，包含預(yù)選場(chǎng)址周邊的自然障礙物和人工障礙物。其中自然障礙物一般指山。人工障礙物指高壓線、風(fēng)電塔、通信塔、高大煙囪等。

（3）進(jìn)離場(chǎng)方案，指為該場(chǎng)址設(shè)計(jì)的進(jìn)離場(chǎng)方案，能體現(xiàn)出本場(chǎng)與周邊機(jī)場(chǎng)和航路航線連接的優(yōu)越性。

（4）運(yùn)行的天氣標(biāo)準(zhǔn)，指根據(jù)現(xiàn)有資料計(jì)算出的進(jìn)近天氣標(biāo)準(zhǔn)和離場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)。

2.2選址需要考慮的工程技術(shù)因素

建設(shè)機(jī)場(chǎng)需要考慮的工程技術(shù)因素共包含地理位置及場(chǎng)地發(fā)展條件、機(jī)場(chǎng)自然和技術(shù)條件、交通條件等9項(xiàng)。

2.3選址需要考慮的經(jīng)濟(jì)因素

建設(shè)機(jī)場(chǎng)需要考慮的經(jīng)濟(jì)因素包含經(jīng)濟(jì)預(yù)算，飛行區(qū)道面及基礎(chǔ)工程費(fèi)用、航站區(qū)工程費(fèi)用、拆遷、改建及安置費(fèi)用等11項(xiàng)。

2.4計(jì)算權(quán)重并建立指標(biāo)體系

2.4.1建立機(jī)場(chǎng)選址層次結(jié)構(gòu)模型

2.4.2構(gòu)造判斷矩陣

2.4.3層次單排序及其一致性檢驗(yàn)

最大特征值 max=4.0104，C.I.= 0.0035，當(dāng)n=4時(shí)查表可知R.I.=0.90，則C.R.=0.0039<0.1，則判斷矩陣的一致性是可以接受的。

2.4.4層次總排序及其一致性檢驗(yàn)

總排序的計(jì)算結(jié)果就是各個(gè)要素相對(duì)于目標(biāo)層的權(quán)重系數(shù)。根據(jù)前文中所做的計(jì)算，能夠得到各個(gè)要素所占的權(quán)重值。

2.4.5結(jié)果分析

根據(jù)前文中所做的計(jì)算以及檢驗(yàn)，能夠得到各個(gè)指標(biāo)所占的權(quán)重值，詳見(jiàn)圖2。

3承德民用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址航行服務(wù)研究

航行服務(wù)研究主要指飛行程序設(shè)計(jì)工作，是針對(duì)機(jī)場(chǎng)選址開(kāi)展空中要素的研究工作。本文以承德機(jī)場(chǎng)為例，從空域條件、凈空條件、進(jìn)離場(chǎng)方案設(shè)計(jì)以及運(yùn)行的天氣標(biāo)準(zhǔn)等多方面去做研究，針對(duì)前期工作確定下來(lái)的4個(gè)預(yù)選場(chǎng)址開(kāi)展航行服務(wù)研究。針對(duì)每個(gè)預(yù)選場(chǎng)址的各項(xiàng)內(nèi)容分別評(píng)分如下：

4承德民用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址經(jīng)濟(jì)因素分析

針對(duì)預(yù)選場(chǎng)址的經(jīng)濟(jì)因素分析，主要是通過(guò)投資估算來(lái)分析，針對(duì)4個(gè)預(yù)選場(chǎng)址的投資估算結(jié)果為（表3）：

根據(jù)這個(gè)估算結(jié)果，可以為4個(gè)預(yù)選場(chǎng)址的經(jīng)濟(jì)因素評(píng)分，詳見(jiàn)表4。

5承德民用機(jī)場(chǎng)預(yù)選場(chǎng)址工程技術(shù)分析

按照《民用機(jī)場(chǎng)選址報(bào)告編制內(nèi)容及深度要求》，將各場(chǎng)址的基本情況進(jìn)行了比較， 通過(guò)對(duì)預(yù)選場(chǎng)址工程技術(shù)各項(xiàng)內(nèi)容的研究分析，針對(duì)每個(gè)預(yù)選場(chǎng)址的各項(xiàng)內(nèi)容分別評(píng)分如下，詳見(jiàn)表5。

6比選結(jié)論

針對(duì)4個(gè)預(yù)選場(chǎng)址所做的各項(xiàng)研究工作，將空中因素和地面因素綜合評(píng)價(jià)，得到預(yù)選場(chǎng)址綜合評(píng)估結(jié)果（表6）：

運(yùn)用層次分析法，通過(guò)對(duì)4個(gè)預(yù)選場(chǎng)址空中因素、經(jīng)濟(jì)因素和工程技術(shù)因素的綜合分析評(píng)估，利用新建的機(jī)場(chǎng)選址指標(biāo)體系，最后得到總分，顯而易見(jiàn)，一號(hào)場(chǎng)址的得分90.27是最高的，故選擇一號(hào)場(chǎng)址為主推場(chǎng)址。這與實(shí)際工作中通過(guò)人工篩選得到的主推場(chǎng)址是一致的，證明新建的機(jī)場(chǎng)選址指標(biāo)體系應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)選址工作是可行的。

7結(jié)論與建議

本文所建立的機(jī)場(chǎng)選址指標(biāo)體系，是從實(shí)際工作出發(fā)，把選址工作中需要考慮到的重點(diǎn)要素作為主要成分變量，按所屬類別劃分為不同種類，依據(jù)各個(gè)要素的重要性分別比較并通過(guò)計(jì)算，得到權(quán)重系數(shù)。這套指標(biāo)體系的建立是機(jī)場(chǎng)選址工作中的創(chuàng)新，希望能夠通過(guò)這樣的嘗試，為選址工作提供更加直觀的分析方法，有助于主推場(chǎng)址的篩選推薦。

機(jī)場(chǎng)選址工作因?yàn)樯婕懊鎻V，需要考慮的因素眾多，在目前的實(shí)際工作中都是通過(guò)人工選擇來(lái)確定主推場(chǎng)址，主觀性較強(qiáng)。本文通過(guò)研究所建立機(jī)場(chǎng)選址的指標(biāo)體系，在機(jī)場(chǎng)選址的實(shí)際工作中可操作性強(qiáng)，有助于提升選址的工作效率。希望通過(guò)本文的研究，把這種建立指標(biāo)體系并應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)選址工作的方法推廣開(kāi)來(lái)，使選址工作能進(jìn)行的更加高效。