撰文/N.E.S 姚思宇

微宏動(dòng)力走自己的路不改初心

撰文/N.E.S 姚思宇

在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)呼聲和投資金額一浪高過(guò)一浪時(shí)，車(chē)用動(dòng)力電池行業(yè)的融資能力也在水漲船高，從年初力帆9億元助力旗下全資子公司萬(wàn)光鋰電芯項(xiàng)目，到佛塑科技募資13億加碼鋰電池，再到長(zhǎng)信科技8億元入股比克電池，直到近期格力電器董明珠豪擲130億元入主珠海銀隆打造動(dòng)力電池，不難看出，新一輪投資熱點(diǎn)已經(jīng)在電池行業(yè)大面積蔓延開(kāi)去。

調(diào)查企業(yè)可提供應(yīng)屆外籍畢業(yè)生起薪點(diǎn)工資，如表5所示，起薪中位數(shù)所在組別為6 000-8 000元，按該組的組中值計(jì)算，起薪工資平均為7 000元，高于我國(guó)一線(xiàn)城市本科生的起薪平均水平(5 218元/月)。

縱觀(guān)市面上幾百家電池企業(yè)，一家坐落于江南小城湖州的電池企業(yè)，自2006年成立以來(lái)，似乎從未有過(guò)轟動(dòng)全城的勁爆新聞，但也并非偏安一隅默不作聲。成立之初就致力于快速充電、長(zhǎng)壽命、高安全的鋰離子電池系統(tǒng)研究的它，終于在2011年投入了國(guó)內(nèi)第一條快充公交線(xiàn)路，到2015年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售額15億元。就在今年的6月9日，由英國(guó)金融時(shí)報(bào)舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎(jiǎng)”的頒獎(jiǎng)典禮上，這家企業(yè)榮獲了“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”及“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎(jiǎng)”，成為參與該評(píng)選的140多家企業(yè)中唯一一家獲獎(jiǎng)的中國(guó)企業(yè)。它就是微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“微宏動(dòng)力”）。

今年3月，微宏動(dòng)力在北京水立方發(fā)布了“不燃燒電池技術(shù)”，快充、長(zhǎng)壽命、不燃燒成為發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵詞。隨之而來(lái)的少不了贊譽(yù)，更少不了質(zhì)疑。但對(duì)微宏動(dòng)力來(lái)說(shuō)，都不那么重要，因?yàn)樗麄冎恍欧钜稽c(diǎn)，被市場(chǎng)認(rèn)可、能賺錢(qián)的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品，他們更堅(jiān)信“沒(méi)有快充，電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)有未來(lái)”。

為了促進(jìn)林業(yè)科技的發(fā)展，必須配備專(zhuān)業(yè)組織和相關(guān)人員，更好地監(jiān)督林業(yè)生態(tài)技術(shù)推廣工作，并結(jié)合具體的林業(yè)技術(shù)推廣管理體系，促進(jìn)林業(yè)生態(tài)技術(shù)推廣工作的順利進(jìn)行。多方面支持林業(yè)生態(tài)技術(shù)推廣。此外，還要加強(qiáng)林業(yè)技術(shù)推廣管理，以便更準(zhǔn)確地識(shí)別林業(yè)技術(shù)推廣中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，并采取適當(dāng)?shù)姆椒右越鉀Q。

一直以來(lái)，我國(guó)的補(bǔ)貼政策對(duì)磷酸鐵鋰電池的態(tài)度較為明確，且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、國(guó)家科研立項(xiàng)也都圍繞磷酸鐵鋰展開(kāi)。而對(duì)于鈦酸鋰電池的態(tài)度，似乎一直并不明確。不僅如此，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行時(shí)，在充電技術(shù)路線(xiàn)的選擇上，也曾提出“慢充為主、快充為輔”的發(fā)展方向。而微宏動(dòng)力在2009年推出第一代LpTO鈦酸鋰電池，并采取快充方式，在國(guó)內(nèi)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。

正如宋寒所說(shuō)，微宏在國(guó)內(nèi)投下第一條快充公交線(xiàn)路恰逢我國(guó)“十城千輛”示范工程如火如荼之時(shí)，而微宏動(dòng)力的快充技術(shù)在當(dāng)時(shí)可謂一朵奇葩，甚至一度被人質(zhì)疑。對(duì)此，微宏動(dòng)力并沒(méi)有任何動(dòng)搖，更沒(méi)有為了迎合補(bǔ)貼政策而改變技術(shù)路線(xiàn)。

“目前，已有超過(guò)1萬(wàn)輛城市公交車(chē)搭載了微宏動(dòng)力的電池，從2006年成立至今的十年間，微宏動(dòng)力在電池技術(shù)上已經(jīng)走出了一條自己的路，接下來(lái)，微宏將為‘清潔城市交通’不斷探索和努力?！?月5日，微宏動(dòng)力市場(chǎng)副總裁宋寒在面對(duì)媒體時(shí)如是說(shuō)。

據(jù)介紹，快充技術(shù)的核心是通過(guò)化學(xué)體系的設(shè)計(jì)優(yōu)化，加速鋰離子在正負(fù)極間移動(dòng)的速度。普通化學(xué)體系的電池，在快充時(shí)負(fù)極會(huì)出現(xiàn)副產(chǎn)物，影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性，只能采用可承受快充大電流的負(fù)極材料來(lái)做快充。

云南省是一個(gè)多民族省份，昆明作為云南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是云南省唯一的特大城市，發(fā)展首位度、經(jīng)濟(jì)集中度、產(chǎn)業(yè)支撐度、社會(huì)集聚度在全國(guó)省會(huì)城市中更為突出。全省優(yōu)質(zhì)教育資源、醫(yī)療資源、就業(yè)和勞務(wù)資源幾乎都集中在昆明，財(cái)富集中、致富機(jī)會(huì)多。因此。吸引了大量少數(shù)民族流動(dòng)人口涌入務(wù)工和經(jīng)商。

經(jīng)過(guò)多年研究，微宏動(dòng)力第一代LpTO鈦酸鋰電池選擇了能承受快充大電流、具有尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰做負(fù)極材料，并在2013年推出了第二代采用多孔復(fù)合碳做負(fù)極的快充電池LpCO鋰電池。同時(shí)，為了避免快充時(shí)高功率電流對(duì)電池安全性造成的威脅，又結(jié)合了高孔隙率高透氣性隔膜技術(shù)以及STL智能熱控流體技術(shù)，以提升電池安全特性。

今年3月，微宏動(dòng)力發(fā)布了新一代的不燃燒電池技術(shù)，在保證電池的快充、長(zhǎng)壽命的基礎(chǔ)上，采用不燃燒電解液、耐高溫隔膜以及STL技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池不燃燒，不過(guò)這一產(chǎn)品目前還未開(kāi)始正式銷(xiāo)售。對(duì)于一款性能技術(shù)如此優(yōu)秀的產(chǎn)品為何至今還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)化，宋寒表示，何時(shí)投入市場(chǎng)是客戶(hù)需求與產(chǎn)品匹配的過(guò)程，微宏動(dòng)力也在找一個(gè)比較合適的時(shí)機(jī)推廣這項(xiàng)技術(shù)?！跋Ｍ磥?lái)，不燃燒電池可以成為標(biāo)配。”宋寒說(shuō)。

作為國(guó)內(nèi)主流的電池企業(yè)，“微宏動(dòng)力最核心的部分還是在研發(fā)，目前研發(fā)人員共有300多人，申請(qǐng)專(zhuān)利300多項(xiàng)，2012年被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，到2015年被認(rèn)定為省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，并公示升級(jí)為省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)研究院。能夠得到省政府的支持，是公司發(fā)展過(guò)程中非常重要的里程碑。”宋寒說(shuō)。

“一路以來(lái)，我們有順的時(shí)候，也有不順的時(shí)候，但一直都在快充的道路上堅(jiān)持著。先以公共交通電動(dòng)化為主，然后再逐步向個(gè)人交通電動(dòng)化方向邁進(jìn)，這就是我們推廣城市交通電動(dòng)化的一個(gè)整體節(jié)奏，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)的形成?！睋?jù)宋寒介紹，微宏動(dòng)力除了城市電動(dòng)公交外，未來(lái)還將拓展至電動(dòng)出租車(chē)及家用純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域。在純電動(dòng)出租車(chē)方面，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)10-15分鐘快充，續(xù)駛300公里，且實(shí)現(xiàn)電池與車(chē)輛同壽命。