高悅爾，陳小鴻，李佳，樊慧

(1. 華僑大學(xué)建筑學(xué)院，福建廈門　361021； 2. 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海　201804；

3. 山西省交通科學(xué)研究院城市與綜合運(yùn)輸規(guī)劃研究院，山西太原　030006)

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中小城市義務(wù)教育階段學(xué)生上下學(xué)出行特征研究

高悅爾1，陳小鴻2，李佳2，樊慧3

(1. 華僑大學(xué)建筑學(xué)院，福建廈門361021； 2. 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海201804；

3. 山西省交通科學(xué)研究院城市與綜合運(yùn)輸規(guī)劃研究院，山西太原030006)

為研究中小城市義務(wù)教育階段學(xué)生的主要出行特征，結(jié)合學(xué)生上下學(xué)出行特征，結(jié)合學(xué)生上下學(xué)出行模式和認(rèn)知發(fā)展差異進(jìn)行調(diào)查設(shè)計，對福建省晉江市抽樣的8所中小學(xué)2 026名中小學(xué)生上下學(xué)出行進(jìn)行調(diào)查分析。研究發(fā)現(xiàn)，小學(xué)生通學(xué)率超過90%，普通小學(xué)學(xué)生以步行出行為主，且大部分獨(dú)立步行在交通環(huán)境中時，示范小學(xué)學(xué)生以私人機(jī)動化出行為主；有住宿條件的初中，通學(xué)率均在50%左右，普通初中日出行以非機(jī)動化交通方式為主，重點(diǎn)初中日出行和周末出行均以私人機(jī)動化交通方式為主。

交通環(huán)境；上下學(xué)出行特征；調(diào)查設(shè)計；中小學(xué)生；中小城市；周末出行

學(xué)生的上下學(xué)出行是一種規(guī)律性很強(qiáng)的出行，具有固定的上下學(xué)時間和地點(diǎn)，是學(xué)生的主要出行。由于學(xué)生在義務(wù)教育階段的身心發(fā)展尚不成熟，當(dāng)他們獨(dú)立暴露在交通環(huán)境中時，存在一定的交通安全隱患。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查顯示，全國每年有2萬多名中小學(xué)生因交通事故傷殘、死亡。此外，近年來，由于私人機(jī)動化出行的增加，城市學(xué)生上下學(xué)時段交通壓力越來越大，交通擁堵現(xiàn)象已由局部向全面、由偶爾向常態(tài)、由中心城區(qū)向周邊城鎮(zhèn)擴(kuò)散[1]。因此，需要深入研究學(xué)生的上下學(xué)出行特征，尤其是出行方式構(gòu)成。

國內(nèi)對學(xué)生上下學(xué)出行的研究主要集中在出行特征上，提出了一些緩解學(xué)校周圍區(qū)域交通擁堵的措施[2-3]。國外對學(xué)生出行的研究，主要集中在其上下學(xué)自主出行發(fā)展趨勢及其行為的影響因素[4-6]。其中，學(xué)生的上下學(xué)自主出行是指學(xué)生(5～18歲)以步行或騎自行車作為出行方式的上下學(xué)出行。從調(diào)查方法來看，以往的研究主要采用簡單的抽樣方法進(jìn)行調(diào)查，沒有根據(jù)學(xué)生的出行特點(diǎn)和認(rèn)知發(fā)展差異展開調(diào)查，尤其是國內(nèi)中小學(xué)生由于住宿所產(chǎn)生的周末出行缺乏相關(guān)研究。從研究城市來看，主要集中在武漢、南京等大城市，對中小城市學(xué)生上下學(xué)出行的專門研究較少。已有的研究發(fā)現(xiàn)，出行距離是影響學(xué)生上下學(xué)出行方式選擇的重要因素[4-6]。由于中小城市學(xué)生的出行空間尺度與大城市不同，本文以福建晉江為例，結(jié)合學(xué)生的上下學(xué)出行模式和認(rèn)知發(fā)展差異進(jìn)行調(diào)查設(shè)計，研究義務(wù)教育階段學(xué)生的上下學(xué)出行特征，為中小城市關(guān)于學(xué)生交通措施的提出提供依據(jù)。

一、數(shù)據(jù)來源與調(diào)查方法設(shè)計

已有的研究發(fā)現(xiàn)，教學(xué)質(zhì)量不同的學(xué)校，學(xué)生的出行方式存在較大差異[2]。為了使調(diào)查數(shù)據(jù)能更準(zhǔn)確地反映全市中小學(xué)生的出行情況，文章采用兩階段抽樣調(diào)查方法，在不同片區(qū)抽取不同類型的學(xué)校，并在不同學(xué)校里抽取學(xué)生。另外，由于學(xué)生的住址到學(xué)校的空間距離可能影響學(xué)生的上下學(xué)出行模式，產(chǎn)生非通學(xué)出行，文章基于學(xué)生的上下學(xué)出行模式設(shè)計問卷。在調(diào)查實(shí)施階段，由于學(xué)生的認(rèn)知發(fā)展階段不同，根據(jù)其差異分開進(jìn)行調(diào)查。

(一)分階段抽樣方法設(shè)計

晉江市域總面積721.7 km2，包括4個片區(qū)，即主城區(qū)、城西片區(qū)、安東片區(qū)、晉南片區(qū)。根據(jù)教學(xué)質(zhì)量不同，中小學(xué)分為重點(diǎn)中小學(xué)和普通中小學(xué)兩類。一般來說，重點(diǎn)中小學(xué)的教學(xué)質(zhì)量比普通中小學(xué)高。按照片區(qū)分布，每個片區(qū)抽取一所小學(xué)，一所初中，并結(jié)合學(xué)校類型，總共抽取兩所重點(diǎn)小學(xué)，兩所普通小學(xué)，兩所重點(diǎn)中學(xué)初中部，兩所普通初中。具體抽樣方案見表1所示。

學(xué)校抽樣完后，按照年級不同進(jìn)行分層，隨機(jī)抽取每個年級的兩個班級(不含實(shí)驗(yàn)班、重點(diǎn)班等特殊班級)，然后在被抽樣班級里隨機(jī)抽取學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。

表1抽樣的學(xué)校

(二)基于上下學(xué)出行模式的問卷設(shè)計

1.上下學(xué)出行模式

應(yīng)當(dāng)注意，容錯免責(zé)是嚴(yán)格執(zhí)紀(jì)問責(zé)前提下的容錯免責(zé)，沒有從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)問責(zé)，也就不存在從寬容錯問題，容錯免責(zé)只是從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)過程中應(yīng)該考慮和把握的一個特殊情況和問題。這就需要一個具體和量化的程序性規(guī)范來進(jìn)行規(guī)范：

由于學(xué)生的住址到學(xué)校的空間距離不同，部分家長會通過居住地點(diǎn)的調(diào)整縮短孩子上下學(xué)的出行距離，例如家長會為了讓孩子就近入學(xué)，在學(xué)校附近租住房子，由家長陪在身邊照顧。以學(xué)生入學(xué)時填寫的家庭現(xiàn)住地統(tǒng)計抽樣初中的學(xué)生居住空間分布，可以看出重點(diǎn)中小學(xué)的服務(wù)范圍大于普通中小學(xué)，反過來還可以看出位于不同小區(qū)的學(xué)生到學(xué)校

的距離差異。因此，除了通學(xué)和住宿外，學(xué)生上下學(xué)還可能產(chǎn)生第三種出行模式——在學(xué)校附近租住。其中，通學(xué)指上學(xué)期間往返于學(xué)校和家之間；住宿指上學(xué)期間住在學(xué)校提供的宿舍，周末回家；學(xué)校附近租住指學(xué)生上學(xué)期間住在學(xué)校附近租住的房子里，周末回家。在學(xué)校附近租住是一種特殊的通學(xué)模式，因此將這種模式單列。由于學(xué)生上下學(xué)出行模式不同，因此產(chǎn)生了日出行和周末出行兩種與上下學(xué)有關(guān)的出行，其中通學(xué)只有日出行，住宿只有周末出行，而學(xué)校附近租住，既有日出行，又有周末出行。

為詳細(xì)了解學(xué)生的上下學(xué)出行特征，在設(shè)計問卷時，通過學(xué)生上下學(xué)出行模式對日出行和周末出行分開進(jìn)行調(diào)查。例如，調(diào)查學(xué)生上學(xué)期間和放假期間(含周末)的住址是否相同，通過住址的變換來進(jìn)行問卷設(shè)計。

2.問卷的主要內(nèi)容

第一，問卷的主要內(nèi)容包括：學(xué)生的個體特征，包括年齡、性別、戶籍所在地、就讀的學(xué)校、就讀的年級、上學(xué)期間的地址、周末期間的地址等。第二，學(xué)生的上下學(xué)出行特征，記錄學(xué)生各類上下學(xué)出行的交通方式、出行時間、家長的接送情況。

(三)基于對象認(rèn)知差異的調(diào)查方法設(shè)計

常見的調(diào)查方法包括問詢調(diào)查、電話調(diào)查、郵寄調(diào)查、電腦調(diào)查、E-mail調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。

根據(jù)皮亞杰的認(rèn)知發(fā)展理論，中小學(xué)生認(rèn)知一般要經(jīng)歷前運(yùn)算階段、具體運(yùn)算階段和形式運(yùn)算階段，具體見表2[7]。已有的研究發(fā)現(xiàn)，小學(xué)三年級學(xué)生的認(rèn)知水平已經(jīng)達(dá)到了具體運(yùn)算階段，初中一年級學(xué)生的認(rèn)知水平已經(jīng)達(dá)到了形式運(yùn)算階段[8]。因此，根據(jù)認(rèn)知發(fā)展理論的年齡范圍及發(fā)展階段的特征，將小學(xué)生分為低年級小學(xué)生和高年級小學(xué)生。由于小學(xué)生還處于前運(yùn)算和具體運(yùn)算階段，對小學(xué)生的問卷調(diào)查，需要借由老師協(xié)助，按低年級和高年級分開實(shí)施，低年級學(xué)生由老師代為填寫，高年級由學(xué)生自己填寫。對于初中生，由于其處于形式運(yùn)算階段，已經(jīng)具備抽象推理的能力，能夠獨(dú)自完成問卷調(diào)查。

表2基于對象認(rèn)知差異的調(diào)查方法設(shè)計

(四)調(diào)查實(shí)施

筆者于2012年9月5日至10日將問卷發(fā)往各個學(xué)校，由各個學(xué)校負(fù)責(zé)的老師組織調(diào)查。其中，有效問卷2 026份，有效問卷回收率達(dá)85.21%，說明上述調(diào)查方法設(shè)計的有效性。各學(xué)校的樣本數(shù)量和性別分布見表3，可以看出，女生的比例在40%～60%之間，說明了樣本的隨機(jī)性。

表3樣本數(shù)量和性別分布

二、上下學(xué)出行特征

據(jù)統(tǒng)計，筆者調(diào)查的4所小學(xué)學(xué)生只有通學(xué)和在學(xué)校附近租住兩種情況，其中，普通小學(xué)學(xué)生通學(xué)率達(dá)100%，示范小學(xué)學(xué)生有少部分租住在學(xué)校附近，通學(xué)率也超過了90%。與小學(xué)生不同的是，初中生的通學(xué)比例大幅度下降。C2初中沒有住宿條件，而其他3所初中學(xué)生的住宿率都接近甚至超過一半，重點(diǎn)初中學(xué)生的住宿率略大于普通初中。這是因?yàn)殡S著學(xué)生年齡的增長，家長讓孩子寄宿，既可以減少孩子的日常通學(xué)出行，也可以鍛煉孩子在校的自理能力。表4是學(xué)生上下學(xué)出行模式差異。

表4學(xué)生上下學(xué)出行模式差異　%

從表4可以看出，小學(xué)生主要以日上下學(xué)出行為主，初中生既有日上下學(xué)出行，又有周末上下學(xué)出行。下面對學(xué)生的日上下學(xué)出行和周末上下學(xué)出行進(jìn)行分析。

(一)日上下學(xué)出行

學(xué)生的日上下學(xué)出行方式以步行、自行車、私人小汽車和摩托車為主，但小學(xué)生和初中生有所不同。初中生自行車出行的比例遠(yuǎn)大于小學(xué)生，達(dá)15.56%，小學(xué)生幾乎不使用自行車出行，這與小學(xué)生年齡較小有關(guān)。步行是學(xué)生日上下學(xué)最主要的出行方式，小學(xué)生和初中生步行出行均超過50%，這與城市規(guī)模較小有關(guān)。與其他城市不同的是，公交車在晉江學(xué)生日上下學(xué)出行方式中所占的比例還不到1%，但私人小汽車出行比例卻超過了10%。此外，摩托車出行比例也超過15%，這與摩托車機(jī)動、靈活、方便的特點(diǎn)有關(guān)，具體出行方式比重見圖1。下面對學(xué)生4種主要的日上下學(xué)出行方式進(jìn)行討論。

圖1　學(xué)生日上下學(xué)出行方式比重

第一，小學(xué)生出行方式。對小學(xué)生3種主要日上下學(xué)出行方式進(jìn)行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這4所小學(xué)的學(xué)生日上下學(xué)出行方式各有不同，但不同類型小學(xué)的學(xué)生出行方式相差更大，表5是學(xué)生日上下學(xué)主要出行方式差異。普通小學(xué)學(xué)生日上下學(xué)出行方式以步行為主，平均步行出行的比例達(dá)77.64%，幾乎沒有私人小汽車出行。但示范小學(xué)學(xué)生平均步行出行的比例僅為26.16%，平均私人小汽車出行的比例達(dá)到36.99%。此外，不同學(xué)校學(xué)生日上下學(xué)摩托車出行的比例差異也較大。

第二，初中生出行方式。對初中生4種主要日上下學(xué)出行方式進(jìn)行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這4所初中學(xué)生日上下學(xué)出行方式各有不同，但總體來看，重點(diǎn)初中學(xué)生的私人機(jī)動化出行遠(yuǎn)高于普通初中。從普通初中來看，雖然C1初中學(xué)生步行出行的比例遠(yuǎn)小于C2初中(C2初中學(xué)生步行出行的比例達(dá)81.73%)，但C1初中學(xué)生的非機(jī)動化出行(步行和自行車)也超過了95%。從重點(diǎn)初中來看，D1初中學(xué)生的私人機(jī)動化出行(私人小汽車和摩托車)遠(yuǎn)低于D2初中，D2初中學(xué)生私人機(jī)動化出行的比例達(dá)73.98%，但D1初中學(xué)生私人機(jī)動化出行的比例僅為31.34%。這與兩所初中所處的區(qū)域有關(guān)，D2初中位于主城區(qū)，道路交通設(shè)施更完善。

表5學(xué)生日上下學(xué)主要出行方式差異　%

第三，家長陪伴情況。由于家長的陪伴影響學(xué)生機(jī)動化交通方式的使用，對學(xué)生日上下學(xué)出行中4種主要交通方式的家長陪伴情況進(jìn)行統(tǒng)計，表6是學(xué)生日上下學(xué)主要出行方式的家長陪伴情況，由表6可見，小學(xué)生非機(jī)動化出行家長陪伴的比例僅為14.14%，初中生更低，當(dāng)年齡較小的小學(xué)生獨(dú)立暴露在交通環(huán)境中，存在交通安全隱患。對于機(jī)動化出行而言，無論是小學(xué)生，還是初中生，家長陪伴的比例都比較高，初中生機(jī)動化出行中家長接送的比例低于小學(xué)生，但仍超過80%，這主要是由少部分初中生采用合乘私人小汽車出行引起的，同時初中生也存在搭乘摩托車的現(xiàn)象。

表6學(xué)生日上下學(xué)主要出行方式的家長陪伴情況　%

(二)周末上下學(xué)出行

由于C1初中沒有周末出行，因此對C2、D1、D2這3所初中主要4種出行方式進(jìn)行統(tǒng)計。與日上下學(xué)出行方式不同，初中生周末上下學(xué)出行主要以機(jī)動化交通方式為主，包括私人小汽車、公交車和摩托車，表7是初中生主要周末上下學(xué)出行方式差異。由表7可見，這3所初中學(xué)生的公交出行超過了10%，普通初中學(xué)生非機(jī)動化出行遠(yuǎn)高于重點(diǎn)初中，重點(diǎn)初中學(xué)生平均私人小汽車出行的比例達(dá)49.25%，平均摩托車出行的比例達(dá)21.09%，但C2初中學(xué)生周末上下學(xué)步行出行的比例達(dá)59.04%?？梢?，隨著年齡的增長，家長開始讓學(xué)生獨(dú)立乘坐公共交通工具上下學(xué)，但私人機(jī)動化交通方式仍是重點(diǎn)初中學(xué)生重要的出行方式。

表7初中生主要周末上下學(xué)出行方式差異

三、結(jié)論與啟示

由于義務(wù)教育階段學(xué)生的上下學(xué)出行模式和認(rèn)知發(fā)展存在差異，文章除了在問卷設(shè)計時考慮到學(xué)生的周末出行外，提出了一種基于對象認(rèn)識差異的調(diào)查方法，并對福建晉江進(jìn)行調(diào)查。通過對2 026份有效問卷進(jìn)行深入分析后發(fā)現(xiàn)，小學(xué)生以日出行為主，通學(xué)率超過90%，但普通小學(xué)和重點(diǎn)小學(xué)學(xué)生出行方式的差異較大。初中生除了日出行以外，還有周末出行，有住宿條件的初中，學(xué)生通學(xué)率均在50%左右。但無論是日出行還是周末出行，私人機(jī)動化交通方式都是重點(diǎn)初中學(xué)生重要的出行方式。本研究對學(xué)生交通安全教育及重點(diǎn)學(xué)校校車等問題具有啟示意義。

第一，學(xué)生交通安全教育問題。國外的研究表明，學(xué)生步行或騎自行車上下學(xué)能減少肥胖和患其他非傳染性疾病的風(fēng)險，因此不少國家正在啟動鼓勵學(xué)生上下學(xué)自主出行的項目，例如上下學(xué)的安全線路和孩子步行上下學(xué)[4]，因此應(yīng)當(dāng)提倡中小學(xué)生步行或騎自行車上下學(xué)。目前晉江普通小學(xué)學(xué)生大多數(shù)都獨(dú)立步行在交通環(huán)境中，存在較大的交通安全隱患。因此對于普通小學(xué)學(xué)生，尤其是低年級小學(xué)生的交通安全教育更應(yīng)引起家長、學(xué)校和相關(guān)部門的重視。

第二，重點(diǎn)學(xué)校校車問題?！缎＼嚢踩芾項l例》第三條規(guī)定，對確實(shí)難以保障就近入學(xué)，并且公共交通不能滿足學(xué)生上下學(xué)需要的農(nóng)村地區(qū)，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，保障接受義務(wù)教育的學(xué)生獲得校車服務(wù)。由于晉江教育設(shè)施布局分散，覆蓋率高，但重點(diǎn)中小學(xué)的跨區(qū)域擇?，F(xiàn)象仍存在，因此不建議提供免費(fèi)校車服務(wù)，政府也不應(yīng)給予經(jīng)費(fèi)支持重點(diǎn)中小學(xué)提供校車服務(wù)。另外，對于初中生的周末公交車出行問題，建議調(diào)整部分公交線路的周末?？空军c(diǎn)，以減少重點(diǎn)初中目前存在的大量私人機(jī)動化出行。

四、結(jié)語

上下學(xué)出行是義務(wù)教育階段學(xué)生的主要出行，但學(xué)生上下學(xué)的出行模式(通學(xué)、住宿、學(xué)校附近租住)不同，學(xué)生的上下學(xué)出行特征也會產(chǎn)生不同。同時，義務(wù)教育階段學(xué)生的認(rèn)知發(fā)展差異，又會對上下學(xué)出行的調(diào)查實(shí)施帶來影響。因此文章以中小城市福建晉江為例，結(jié)合學(xué)生的上下學(xué)出行模式和認(rèn)知發(fā)展差異進(jìn)行調(diào)查設(shè)計，進(jìn)而探索義務(wù)教育階段學(xué)生的上下學(xué)出行特征。研究成果完善了學(xué)生上下學(xué)出行特征的調(diào)查方法，對中小城市學(xué)生出行特征研究具有借鑒意義。

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Research on students’ school trip characteristics in compulsory education stage in small and medium-sized cities

GAO Yue-er1, CHEN Xiao-hong2, LI Jia2, FAN Hui3

(1. School of Architecture, Huaqiao University， Xiamen 361021, Fujian, China; 2. School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 201804, China; 3. Institute of Urban and Integrated Transport planning, Shanxi Transportation Research Institute, Taiyuan 030006, Shanxi, China)

Students’ school trip is their main trip during compulsory education stage. Take Jinjiang in Fujian province as example, this paper studied 2 026 primary and junior high school students’ school trip characteristics in compulsory education stage. Combined with students’ school trip modes and differences in cognitive development, a sophisticated survey was designed. The results show that, the non-boarding rate for pupils is over 90%, regular primary school students mainly walk to school, and most of them walk independently in the traffic environment; demonstration primary school students mainly use private motorized vehicles. The non-boarding rate for students in junior high school with accommodation is around 50%, regular junior high school students’ weekday school trip primarily use non-motorized mode, and private motorized trip mode is still the key mode for high quality junior high school students’ weekday trip and weekend trip.

traffic environment; school trip characteristics; survey design; primary and junior high school students; small and medium-sized city; weekend trip

2016-04-08

“十一五”國家科技支撐計劃(2009BAG13AC5)

高悅爾(1983-)，女，福建晉江人，講師，工學(xué)博士。

U491

A

1671-6248(2016)03-0104-05