張文華

【摘 要】本文對交通運輸專業(yè)《民航概論》課程當(dāng)中機(jī)場跑道小節(jié)的教學(xué)進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計，分析了機(jī)場跑道的教學(xué)內(nèi)容與目的，闡述了機(jī)場跑道的教學(xué)重點與難點，介紹了教學(xué)設(shè)計的思路，研究了機(jī)場跑道的詳細(xì)教學(xué)過程。

【關(guān)鍵詞】交通運輸專業(yè)；民航概論；機(jī)場跑道；教學(xué)設(shè)計

1 教學(xué)內(nèi)容與目的

1.1 知識層面

了解機(jī)場跑道的形狀、功能、構(gòu)成、分類，掌握機(jī)場跑道的多種標(biāo)志、機(jī)場跑道的參數(shù)設(shè)置，理解跑道的數(shù)量要求及布置形式。

1.2 能力層面

通過討論跑道方向設(shè)置問題和多條跑道的布置問題，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，解決問題的能力。學(xué)習(xí)利用機(jī)場跑道的知識，分析和解決機(jī)場跑道設(shè)計過程中的實際難題。

1.3 認(rèn)知層面

認(rèn)識到跑道是機(jī)場工程的主體，機(jī)場的構(gòu)形主要取決于跑道的數(shù)目、方位以及跑道的相對位置。以機(jī)場跑道為認(rèn)知切入點，對機(jī)場系統(tǒng)的脈絡(luò)有一個清晰的把握，為以后在機(jī)場工作奠定理論基礎(chǔ)。[1]

2 教學(xué)重點與難點

2.1 教學(xué)重點

跑道方位，跑道長度，跑道寬度，跑道平整度，跑道粗糙度，跑道坡度等。處理方法：重點講解；啟發(fā)主動思考；提供學(xué)生參與機(jī)會。

2.2 教學(xué)難點

跑道的參數(shù)要求及設(shè)置；多跑道的布置形式。處理方法：根據(jù)學(xué)生反映，把握講解速度；結(jié)合多媒體課件；利用提問方式，隨堂檢驗學(xué)生掌握程度。

3 設(shè)計思路

3.1 設(shè)計要點一

通過導(dǎo)入飛機(jī)沖出跑道的視頻，一方面有助于引起學(xué)習(xí)興趣；另一方面通過介紹沖出跑道的不安全問題，使學(xué)生體會跑道對于飛機(jī)起降的重要性。設(shè)計依據(jù)：創(chuàng)設(shè)問題情境，引起注意和好奇心理，是進(jìn)行有效學(xué)習(xí)的重要因素。

3.2 設(shè)計要點二

利用飛機(jī)模型演示跑道的功能，通過生動形象的跑道圖片分析機(jī)場跑道的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在完成機(jī)場跑道的主體工程和附屬區(qū)域展示之后，引導(dǎo)學(xué)生對跑道的種類和跑道的標(biāo)志進(jìn)行歸類，從而完成從直觀感覺到認(rèn)知水平的升華。設(shè)計依據(jù)：注重對原有知識的重新體認(rèn)，對認(rèn)知結(jié)構(gòu)的重塑和提升。[2]

3.3 設(shè)計要點三

跑道方位問題和跑道布置形式問題的解決過程都遵循了“實際問題—分析討論—解決問題”的思維方式。通過這種方式的教學(xué)，在潛移默化中培養(yǎng)學(xué)生利用已有知識解決現(xiàn)實問題的能力。設(shè)計依據(jù)：授課過程不僅要傳授知識，而且要注重能力的培養(yǎng)。

4 教學(xué)過程

4.1 提出問題，導(dǎo)入本課內(nèi)容

觀看一架小型民用飛機(jī)著陸滑跑過程中沖出跑道的視頻。提出飛機(jī)為什么會沖出跑道？要想回答好這個問題，就需要學(xué)習(xí)機(jī)場跑道的相關(guān)知識。利用多媒體視頻，介紹問題背景，用問題激發(fā)學(xué)生興趣。

4.2 分析跑道的功能及組成，利用飛機(jī)模型進(jìn)行形象演示，利用課件中生動形象的機(jī)場跑道圖片分析機(jī)場跑道的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

機(jī)場的跑道直接提供飛機(jī)起飛和著陸的運轉(zhuǎn)場地。飛機(jī)在起飛的時候，必須先在跑道上進(jìn)行起飛滑跑，邊跑邊加速，一直加速到機(jī)翼上的升力大于飛機(jī)的重量，飛機(jī)才能離開地面，實現(xiàn)起飛。飛機(jī)降落時速度特別大，必須在跑道上邊滑跑邊減速，飛機(jī)才能逐漸停下來。所以，飛機(jī)對跑道的依賴性非常大。如果沒有跑道，地面上的飛機(jī)無法上天，天上的飛機(jī)無法落地。因此跑道是機(jī)場上最重要的工程設(shè)施。一條完整的機(jī)場跑道，它是由長方形的機(jī)場跑道主體工程以及跑道的附屬區(qū)域組成，其中跑道的附屬區(qū)域可以分為三個部分：（1）跑道道肩；（2）跑道安全帶；（3）凈空道。[3]

4.3 機(jī)場跑道的分類，用對比講解和圖示的方式，對機(jī)場跑道的種類進(jìn)行歸類

通常情況下，我們根據(jù)飛行的近進(jìn)程序和助航設(shè)備的不同，可以把跑道分為非儀表和儀表跑道，非儀表跑道，沒有任何儀表引導(dǎo)設(shè)備，只能靠目視進(jìn)行飛行，這對飛行員的駕駛技術(shù)要求比較高。儀表跑道根據(jù)助航設(shè)備的不同又可以分為非精密近進(jìn)跑道和精密近進(jìn)跑道，非精密近進(jìn)跑道裝有提供飛機(jī)方向引導(dǎo)的助航設(shè)備，精密近進(jìn)跑道不但裝有提供方向引導(dǎo)的助航設(shè)備，還裝有提供下滑引導(dǎo)的助航系統(tǒng)。

4.4 介紹跑道的主要標(biāo)志，以接地帶標(biāo)志為切入點，闡述引言中飛機(jī)沖出跑道的一個重要原因

為了讓飛機(jī)安全、便利的起飛和著陸，跑道道面都會設(shè)置若干白色醒目的標(biāo)記，我們把這些標(biāo)記稱之為跑道標(biāo)志。按照機(jī)場跑道道面標(biāo)志的分布秩序，逐一進(jìn)行講解。

4.5 分析跑道的參數(shù)要求及設(shè)置，從跑道的方位角度揭示飛機(jī)沖出跑道的第二個重要原因，以數(shù)字的形式標(biāo)注重要機(jī)場跑道的基本尺寸。

跑道的性能以及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機(jī)可以使用這個機(jī)場，而跑道的性能主要取決于跑道的參數(shù)。跑道參數(shù)主要有三類。（1）跑道的方位，跑道的方位應(yīng)盡量與當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向一致，最大限度的利用好主導(dǎo)風(fēng)向。一般選定跑道方位是采用風(fēng)玫瑰圖法；（2）跑道的基本尺寸，基本尺寸主要指跑道的長度與寬度；（3）跑道的道面參數(shù)，跑道道面需要一定的平整度。跑道除了平整度，還需要一定的粗糙度，以增加跑道的摩擦特性。跑道橫向應(yīng)有坡度，并且應(yīng)當(dāng)盡量采用雙坡面，以便加速道面的排水。

4.6 進(jìn)行跑道數(shù)量的需求分析以及多跑道布置的可行性探析

運輸量比較小，且常年風(fēng)向相對集中的機(jī)場，只需一條跑道。運輸非常繁忙的機(jī)場，則需要兩條或多條跑道。多條跑道有幾種布置形式：第一種是平行布置；另外一種布置形式是交叉布置或V字形布置。講授與互動式方法相結(jié)合，對跑道的交叉布置和V字形布置進(jìn)行課堂討論，分析這種布置形式是否會發(fā)生飛機(jī)碰撞。[4]

4.7 通過小結(jié)，概述本節(jié)課內(nèi)容，并布置作業(yè)和預(yù)習(xí)任務(wù)

本節(jié)課通過引入飛機(jī)沖出跑道的實例，學(xué)習(xí)了機(jī)場跑道的功能、構(gòu)成、分類；介紹了機(jī)場跑道的標(biāo)志，分析了機(jī)場跑道的方位設(shè)置、基本尺寸、道面特性，最后集中闡述了跑道的數(shù)量和布置形式，從跑道設(shè)計的視角全面揭示了飛機(jī)沖出跑道的具體原因，本節(jié)課涉及到的機(jī)場跑道的知識和方法是進(jìn)一步分析和研究機(jī)場系統(tǒng)的基礎(chǔ)。最后布置思考題與作業(yè)題：（1）跑道長度設(shè)置的影響因素有哪些？（2）增加跑道道面摩擦系數(shù)的方法有哪些？（3）擴(kuò)建機(jī)場跑道需要考慮哪些因素？通過課堂總結(jié)，讓學(xué)生對本節(jié)課內(nèi)容形成整體認(rèn)識。

【參考文獻(xiàn)】

[1]岳瑞鋒.北京市高校第五屆青年教師教學(xué)基本功比賽最佳教案[Z].百度文庫，2010.

[2]劉得一，等.民航概論[M].中國民航出版社，2013.

[3]汪泓，周慧艷.機(jī)場運營管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[4]趙洪元.機(jī)場規(guī)劃與管理[M].北京：中國民航出版社，2010.

[責(zé)任編輯：王偉平]