■ 文、圖：張 嘯

十年了，你過得怎樣？

■ 文、圖：張 嘯

SKODA

古人云 “十年磨一劍”，自2006年上汽大眾正式啟動(dòng)斯柯達(dá)品牌以來的十年中，斯柯達(dá)品牌在華共推出了六款車型。從最初的明銳到最后問世的Yeti車型，斯柯達(dá)的這六把“劍”磨得如何，也該是時(shí)候讓大家檢驗(yàn)一遍了。

最早聽說斯柯達(dá)品牌還是老一輩司機(jī)們口中的那些重卡拖頭什么的。90年代初，街頭也零零散散的見過幾款斯柯達(dá)的轎車，比如Felicia、Favorit、Octavia等等。直到2005年上汽大眾與斯柯達(dá)汽車公司在捷克共和國(guó)簽署了合作協(xié)議，斯柯達(dá)這才正式“落戶”上汽大眾。

中堅(jiān)力量

隨之而來的是其第一款戰(zhàn)略車型—明銳。“厚實(shí)的車身”、“眼角向下的頭燈”這是我對(duì)明銳的第一印象，上汽大眾在2006年引入的這款明銳是其歷史上的第二代車型，與當(dāng)時(shí)帕薩特相似的造型令它在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后就廣受關(guān)注。4年后，改款明銳又引入了與國(guó)外車型高度一致的明銳RS，這令廣大的車迷喜笑顏開。當(dāng)時(shí)這臺(tái)車配備了一臺(tái)第二代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147 kW，最大扭矩280 N·m。現(xiàn)如今，全新明銳已迎來了第三代車型，家族式外觀更加現(xiàn)代、也更具辨識(shí)度。全新明銳順應(yīng)市場(chǎng)取消了1.8TSI、2.0TSI車型，保留了1.6 L和1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，定位也更為家用。

第二款與我們見面的斯柯達(dá)車型就是晶銳。第二代車型在引入上汽大眾后與Polo共用底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而略低于Polo的價(jià)格令它取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。值得一提的是第三代晶銳，同樣的家族外觀式設(shè)計(jì)引來年輕消費(fèi)者的青睞，同平臺(tái)衍生出的三廂版昕銳和旅行版昕動(dòng)也合適宜的細(xì)分了入門級(jí)家用車型這一市場(chǎng)。

全新旗艦

與此同時(shí)，斯柯達(dá)中型轎車Superb（速派）也與廣大消費(fèi)者見面，其引入國(guó)內(nèi)后被命名為昊銳。與帕薩特B6同屬PQ46平臺(tái)的它得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)在于傲人的后排腿部空間，這也是該級(jí)別中多數(shù)消費(fèi)者所看重的部分。除此之外，昊銳還搭載了大眾當(dāng)家的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發(fā)動(dòng)機(jī)，可選車型也十分豐富。

SKODA

如今，全新一代速派攜大眾最新MQB平臺(tái)和先進(jìn)的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)卷土重來。先于大眾車型一步的它還帶來了更多的先進(jìn)技術(shù)，如第三代ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道偏離等安全輔助系統(tǒng)的加入令速派更具科技感也更為人性化。另外，速派采用更為先進(jìn)的整車制造工藝也為其帶來了同級(jí)車型中領(lǐng)先的行駛質(zhì)感及NVH表現(xiàn)。值得一提的是速派在加速方面的表現(xiàn)，其2.0TSI車型所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162 kW，最大扭矩350 N·m，結(jié)合7擋濕式雙離合器，它的0～100 km/h加速時(shí)間僅有7.2 s，這樣的加速表現(xiàn)已不亞于一些主打性能的車型。

全時(shí)四驅(qū)

Yeti是目前斯柯達(dá)家族中唯一一款SUV車型，它與大眾途觀采用相同的平臺(tái)，車身尺寸上也與途觀相差無幾。但或許是隱藏式C、D柱的緣故，更加方正的Yeti看起來確實(shí)要比途觀小上那么一圈，甚至很多人會(huì)誤認(rèn)為它只是一臺(tái)小型SUV。而實(shí)際上，Yeti的接近角和離去角均略好于途觀，而且，我總認(rèn)為“背上”備胎的它看上去也要更“野”一些，頗有點(diǎn)硬派SUV的感覺。

Yeti搭配了1.6 L、1.4TSI和1.8TSI三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，高配版本中也有四驅(qū)車型。其裝配了第四代Haldex離合器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野通過性也完全符合此級(jí)別車型的水平，而相比大眾途觀，Yeti在價(jià)格上整體要低7萬～10萬元。所以，還是那句話，如果你能接受其稍顯個(gè)性外型的話，其實(shí)它的性價(jià)比還是非常出色的。

如今，作為上汽大眾的子品牌，斯柯達(dá)與大眾品牌共享技術(shù)、共線生產(chǎn)品牌但定位低于大眾，這是長(zhǎng)期以來在消費(fèi)者心中根深蒂固的認(rèn)知。但被冠以“經(jīng)濟(jì)型大眾”的帽子對(duì)于一個(gè)歷史長(zhǎng)達(dá)120年的品牌來說并不是件好事。所以，對(duì)斯柯達(dá)來講，當(dāng)務(wù)之急是要向公眾傳遞更多有別大眾的品牌特點(diǎn)和產(chǎn)品價(jià)值觀。

網(wǎng)友：全新速派怎么樣？

張嘯：全新MQB平臺(tái)和3代EA888動(dòng)

力系統(tǒng)的加入令它的行駛質(zhì)感和NVH水平等方面進(jìn)一步提高。除此之外，它的多媒體操作系統(tǒng)反應(yīng)程度也比老款提升不少，性價(jià)比突出。

網(wǎng)友：這幾款車中性價(jià)比最高的是什么車型？

張嘯：性價(jià)比方面，斯柯達(dá)車型與大眾

采用相同的整車技術(shù)，在同價(jià)格產(chǎn)品中，斯柯達(dá)也要比大眾價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，尤其是Yeti車型，官方指導(dǎo)價(jià)就要比大眾途觀低數(shù)萬元，性價(jià)比更為突出。