■文：白正陽 圖：Happy

很有意思，更有意義

■文：白正陽 圖：Happy

JAGUARF-PACE

?操控好、懸架運(yùn)動感強(qiáng)

?變速器調(diào)校不夠完美

可以預(yù)見，SUV車型將在未來很長一段時(shí)間內(nèi)保持高速增長率，并不斷擴(kuò)大著市場占有率。因此這對廠家來說無疑是實(shí)現(xiàn)二次跳躍的最佳切入點(diǎn)。相對于普通品牌，豪華品牌的生存空間更加獨(dú)特，其中車型特點(diǎn)鮮明是必修課，而捷豹F-PACE就是這樣一款SUV。

既然頭頂品牌首款SUV的稱號，那么不管是對于廠家，還是對于市場，都給予了足夠高的關(guān)注度及期待，然而從各方面的表現(xiàn)上來看，捷豹F-PACE并沒讓我們失望。對于捷豹F-PACE鎖定的豪華中型SUV市場而言，其推出時(shí)機(jī)并不占什么優(yōu)勢，競爭對手包括了寶馬X3、奔馳GLC甚至保時(shí)捷Macan等，然而重要的是，F(xiàn)-PACE對于捷豹而言，多了幾分戰(zhàn)略意義，它的出現(xiàn)將有助于拉升捷豹品牌的整體銷量。

任何一個(gè)角度看它都是一臺捷豹

按照捷豹官方的定義，F(xiàn)-PACE是一款跑車型SUV，顧名思義，它將在具備SUV實(shí)用性的同時(shí)，兼具跑車的動感性能。從設(shè)計(jì)上不難看出，F(xiàn)-PACE與C-X17概念車保持了高度的相似度，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.37，前臉造型具有典型的捷豹品牌DNA，而尾燈的造型靈感則吸取自自家跑車F-TYPE。

內(nèi)飾的熟悉感很強(qiáng)，相似的造型我們在XF、XE上都有所體驗(yàn)，整體上看并不缺少設(shè)計(jì)，但卻少了點(diǎn)新意。不過在F-PACE的座艙中，有兩塊屏幕成為了視覺焦點(diǎn)，它們分別為中控臺中央的10.2英寸平板式觸摸屏和方向盤后面的12.3英寸液晶儀表盤。更為重要的是，中央液晶屏為我們呈現(xiàn)的是捷豹最新的InControl智能馭領(lǐng)尊享觸控系統(tǒng)，此系統(tǒng)帶有車載互聯(lián)和上網(wǎng)功能。而對于液晶儀表盤而言，最大亮點(diǎn)則是可以全屏顯示三維導(dǎo)航。

運(yùn)動型SUV并不只是喊喊口號

除了設(shè)計(jì)，F(xiàn)-PACE另一大特點(diǎn)就是機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)動化思路，這包含車身架構(gòu)和懸架系統(tǒng)。捷豹引以為傲的智能全鋁架構(gòu)被賦予了F-PACE，它有著輕量化和堅(jiān)固性的雙重特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于F-TYPE、XE、XF和XJ等車型，是捷豹輕量化策略的核心要素。F-PACE整車的鋁合金比例達(dá)到80%，可以對車輛動態(tài)響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性起到非常大的幫助。

JAGUARF-PACE

捷豹F-PACE定位十分清晰，就如同保時(shí)捷Macan一樣，鎖定的是看似小眾但不缺買家的豪華運(yùn)動SUV市場

1.中控臺少了點(diǎn)新意，但設(shè)計(jì)感依然很強(qiáng)

2.10.2英寸的多媒體觸摸屏的視覺效果非常出眾，而且可以看出它已經(jīng)具備上網(wǎng)功能

源自F-TYPE的雙叉臂式前懸架和集成式多連桿后懸架成為F-PACE具備優(yōu)秀操控性能的基礎(chǔ)，這套懸架系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)已經(jīng)在XE、XF上得到全面驗(yàn)證。除此之外，高配車型還配備了電控自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車身狀態(tài)每秒100次、車輪運(yùn)動每秒500次的實(shí)時(shí)監(jiān)測，以達(dá)到最佳的減振效果。

動力系統(tǒng)算是意料之中的配備，F(xiàn)-PACE共有兩款發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)均匹配由ZF所提供的8擋自動變速器。驅(qū)動型式上，前者為后驅(qū)，后者為全時(shí)四驅(qū)。2.0T發(fā)動機(jī)177 kW的最大功率和340 N·m的最大扭矩已經(jīng)能提供非常不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，而7.5 s的0～100 km/h的加速時(shí)間也是佐證。3.0T發(fā)動機(jī)被分成了兩種調(diào)校，其中低功率版擁有250 kW的最大功率和450 N·m的最大扭矩，而高功率版（高性能版）則在此基礎(chǔ)上又分別多釋放出30 kW和10 N·m，0～100 km/h的加速時(shí)間也足足比2.0T版本快出兩秒鐘。

3.車窗控制按鈕被安置在門框上已經(jīng)是捷豹路虎品牌的特征之一了

2.0 T運(yùn)動版

車輛規(guī)格長、寬、高/mm 4 746、1 936、1 667軸距/mm 2 874整備質(zhì)量/kg 1 850最小離地間隙/mm 213行李廂容積/L 508動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)型式L4、渦輪增壓發(fā)動機(jī)排量/L 2.0最大功率/kW 177（5 500 r/min）最大扭矩/N·m 340（1 750～4 000 r/min）變速器型式8擋手自一體0～100 km/h加速時(shí)間/s 7.5最高車速/（km/h）225綜合油耗/（L/100 km）7.9底盤懸架車身結(jié)構(gòu)承載式驅(qū)動型式前置后驅(qū)懸架型式前雙叉臂、后多連桿輪胎255/55 R19整車質(zhì)保3年或10萬km售價(jià)/萬元62.8

捷豹F-PACE給人的感覺就像是一部坐姿略高、視野更好的運(yùn)動型轎車一般

開起來不會讓人覺得無聊

如果不是略高的坐姿在時(shí)刻提醒自己，那么F-PACE能夠讓人產(chǎn)生仿佛在駕駛一款運(yùn)動型轎車的錯(cuò)覺。身體對于F-PACE最快速直接的交流來自于懸架系統(tǒng)，正常行駛中懸架保留了絕大多數(shù)的路感回饋，彎道中也幾乎感受不到車身的側(cè)傾，而在此過程中車身的跟隨性也非常好。轉(zhuǎn)向手感并沒有想象中沉重，但直接清晰的表現(xiàn)使它成為了駕駛者與之交流的另一個(gè)通道。尤為值得一提的是，在3.0T高性能版的試駕過程中，發(fā)動機(jī)迷人的排氣聲浪成為吸引人的一大亮點(diǎn)。要說有什么不足，變速器在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)域的換擋沖擊和收油時(shí)的頓挫或許可以處理得更加細(xì)膩一些。

在四驅(qū)版本中，F(xiàn)-PACE搭載的是捷豹智能驅(qū)動系統(tǒng)，它能夠在前后輪之間實(shí)現(xiàn)10%～90%的動力矢量分配。不僅如此，為了增加車輛在復(fù)雜路況下的適應(yīng)能力，它還搭載了全路況反饋系統(tǒng)（ASR），這是基于路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展而來的一套系統(tǒng)，我們甚至可以理解為 “傻瓜模式”。在面對更為極端的路況時(shí)，捷豹還賦予了F-PACE全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC），我們可以將這套系統(tǒng)看做是能夠自動鎖定車速的 “陡坡控制系統(tǒng)”，系統(tǒng)通過自動控制車輛的油門和制動，可以在3.6～30 km/h發(fā)揮作用。

對于豪華中型SUV市場而言，捷豹F-PACE的54.8萬～89.8萬元的售價(jià)區(qū)間只能說中規(guī)中矩，甚至談不上什么競爭力。不過這并不重要，重要的是F-PACE或許有很大可能成為捷豹品牌在華市場上的銷量擔(dān)當(dāng)，這對于捷豹而言就顯得意義非凡了。

網(wǎng)友：2.0T的動力怎么樣？

白正陽：它的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)很搶眼了，實(shí)際

駕駛感受也不會讓人失望，動力性不錯(cuò)，油門響應(yīng)非常積極；而且2.0T發(fā)動機(jī)的車型也將成為F-PACE的主銷車型。

1.前排座椅的包裹性十分出色

2.后排空間中規(guī)中矩，舒適性略低

3.行李廂空間很規(guī)整，后排座椅也支持按比例放倒

JAGUARF-PACE

競爭車型

寶馬X4

在運(yùn)動SUV領(lǐng)域，肯定少不了寶馬X4的身影。這款車在車型上帶有更多跨界的風(fēng)格，造型上的爭議點(diǎn)也多了一些。X4的動力系統(tǒng)配備了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0T還分高低功率兩個(gè)版本。

保時(shí)捷Macan

從保時(shí)捷的官方口吻來看，Macan是他們打造出的SUV界的第一輛跑車。所以，相信所有人都不會懷疑Macan的運(yùn)動天賦了。事實(shí)亦是如此，Macan的操控性在同級中屬于執(zhí)牛耳者。