■文：張 嘯 圖：白 帆

終于等到你

■文：張 嘯 圖：白 帆

VOLKSWAGENMAGOTAN

?豪華程度進一步提升

?進入中國市場略晚

兩年后的今天，與歐版Passat B8同步的全新邁騰終與大家見面了。在國外，兩年的時間對一輛車來說可能已到生命中期。但在國內(nèi)，大眾如金子般的品牌號召力還是讓相當一部分人趨之若鶩。所以，晚兩年又如何？

邁騰380TSIDSG

車輛規(guī)格長、寬、高/mm 4 886、1 832、1 464軸距/mm 2 871整備質(zhì)量/kg 1 550最小離地間隙/mm-行李廂容積/ L 533動力系統(tǒng)發(fā)動機型式L4、渦輪增壓發(fā)動機排量/ L 2.0最大功率/kW 162（4 500～6 200 r/min）最大扭矩/N·m 350（1 500～4 400 r/min）變速器型式7擋濕式雙離合0～100 km/h加速時間/s 7.1最高車速/（km/h）230綜合油耗/（L/100 km）6.7底盤懸架車身結(jié)構(gòu)承載式驅(qū)動型式前置前驅(qū)懸架型式前麥弗遜、后多連桿輪胎235/45 R18整車質(zhì)保3年或10萬公里售價/萬元24.99～31.69

2.換擋桿更短小緊湊，一鍵起動按鈕位置有所改變

3.8英寸多媒體觸控屏反應靈敏并支持CarPlay

4.第三代自動泊車功能進一步加強

5.12.3英寸全液晶儀表板顯示信息量也相當豐富，并有多種風格可選

6.全景天窗首次應用在邁騰上

新一代大眾臉

在我個人看來，這次邁騰的換代僅從外觀上來看已然非常成功。貌似近年來大眾的設計師都喜歡在“轎跑”上做文章，從之前的CC到后來的凌渡，大眾的新車看上去確實更加動感了。此外，全新邁騰配備了全LED頭燈并帶有動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)前攝像頭探測車輛和道路的情況并自動調(diào)整照明的范圍，增加夜間行駛安全性。同時，尾燈的變化也十分顯著，發(fā)光部分均變?yōu)閹钤O計，動態(tài)效果更佳。除此之外，全新邁騰還加入了車內(nèi)多色氛圍燈，這在同級車型中并不多見。

車更大質(zhì)量卻更輕

如今，幾乎所有廠家都在針對新推出的車型進行不同形式的加大，全新邁騰也是如此。除車身高度之外，它的長、寬均有小幅增長。由于采用全新的MQB平臺，它的軸距增加得要更為突出一些，2 871 mm的軸距比歐版Passat B8長了80 mm，即便與國內(nèi)現(xiàn)款邁騰（Passat B7L）相比也要長了近60 mm。不過全新邁騰的整車質(zhì)量卻降低了85 kg，改進的加工工藝及采用更高強度的熱成型鋼做出不少貢獻，全新動力系統(tǒng)也減重多達40 kg，這對于操控性也有不小的提升。

內(nèi)飾豪華程度更高

全新邁騰采用的新一代內(nèi)飾設計風格與老款相比區(qū)別不大，依舊是商務范兒十足，但在細節(jié)方面卻有了進一步提升，貫穿中控的一體式空調(diào)出風口讓整個中控不再呆板，采用真正桃木的飾板（頂配車型）也提升了豪華度。而全車12個丹拿單元的音響聽音效果也超越了同級大部分車型。此外，全新邁騰的車內(nèi)座椅全部采用Nappa小牛皮，觸感及柔軟度都非常令人滿意。不過令我感到詫異的是全新邁騰對后排乘客的照顧程度，除了全景天窗、后排雙區(qū)出風口和座椅電加熱之外，它還配備了副駕座椅調(diào)整以及專為中國市場打造的側(cè)圍可調(diào)頭枕等，如果沒記錯的話，這些可都是中大型豪華轎車才有的配置。

科技配置升級

全新邁騰12.3英寸全液晶儀表盤讓我第一時間想到了奧迪，科技氛圍相當?shù)轿?。與傳統(tǒng)的機械式儀表板相比，全液晶儀表在實時數(shù)據(jù)反應速度上或許還稍遜一籌，但在信息的豐富度以及人性化顯示方面已遠超機械式儀表盤。比如在導航過程中，儀表盤中轉(zhuǎn)速和時速顯示可自動縮小，將大部分畫面切換至導航地圖中，方便的同時也進一步提高了行車安全性。

另外，HUD抬頭顯示功能也配備到了這臺全新邁騰當中，不過對我來說，按下開關(guān)后緩緩抬起反光板的過程要比它的實際作用更別具一格。安全配置方面，全新邁騰加入了多次碰撞預防系統(tǒng)以及后方交通預警功能。輔助駕駛方面，其自動泊車和自適應巡航功能也升級到了3.0版本，增加了全景泊車、自動駛離及3 s內(nèi)停車后自動跟車等功能，便利性進一步提高。值得一提的是，全新邁騰的車道保持和偏離預警功能非常實用，車前風擋下的攝像頭能夠輕易辨識前方車道，即便老舊道路中劃線不清晰的車道也能夠辨認，在車輛偏離道路時，方向也會自動修正，避免由于駕駛者分神而造成的剮蹭、追尾事故。

最接近奧迪的大眾

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HUD抬頭顯示也出乎意料地出現(xiàn)到了這個級別的車型當中

競爭車型

上汽大眾帕薩特

帕薩特在這個級別車型中像標桿一樣存在著，剛剛改款的新帕薩特并沒有采用MQB-B平臺，但其在行駛質(zhì)感以及車內(nèi)豪華程度上仍然表現(xiàn)得可圈可點。新帕薩特與全新邁騰采用相同的1.4T、1.8T和2.0T三種排量發(fā)動機。

上汽通用別克君越

全新君越在車內(nèi)豪華氛圍方面營造的獨具特色，除此之外，君越在車身長度及軸距均也稍具優(yōu)勢。動力方面，君越采用1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率192 kW，動力表現(xiàn)同樣出色。

動力方面，全新邁騰搭載了兩款第三代EA888（1.8TSI、2.0TSI）發(fā)動機和一款EA211（1.4TSI）發(fā)動機，其中，2.0TSI的動力輸出不論對于城市行駛還是高速超車都能隨叫隨到，搭配的7擋濕式雙離合變速器也告別了此前的那種頓挫感。懸架方面，它的整體表現(xiàn)偏舒適，在過濾碎石子或緩沖帶時，結(jié)合出色的隔音，不會有多少振動或噪音傳入車中。而在面對高減速帶或高速通過爛路時，其懸架的回彈速度稍快，對于連續(xù)大顛簸則會有些突兀。當然，以上這些是在 “普通”模式下的表現(xiàn)，如果一味的追求舒適的話，還可將DCC（動態(tài)底盤控制系統(tǒng)）調(diào)整到舒適模式，這時的減振器初段與尾段阻尼會更為均衡。

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網(wǎng)友：全新邁騰的變速器還有頓挫感嗎？

張嘯：全新邁騰搭載的是7擋濕式雙

離合變速器，低速行駛中可以感受到一些換擋動作，但頓挫感確實已經(jīng)察覺不到了。

網(wǎng)友：這輛新車有異味嗎？

張嘯：我們試駕當天的氣溫在30℃左

右，進入車內(nèi)后，除了能聞到小牛皮材料的皮革味之外沒有察覺到什么異味。

1.針對中國市場研發(fā)的可調(diào)角度靠枕

2.頂配上的這套12單元丹拿音響效果非常出色

3.行李廂空間很規(guī)整，并且開口也很寬敞

4.后排可調(diào)副駕這項功能令全新邁騰更加行政

5.后排空調(diào)出風口操作面板有沒有點奧迪的感覺？

如果說30年前的大眾定義了皮實+耐用，那今天的全新邁騰仿佛讓我們看到了奧迪豪華+科技的影子，也許在品牌效應方面，它還無法和奧迪相匹敵，在內(nèi)飾細節(jié)方面也沒能做到奧迪的精致與細膩。但除此之外，全新邁騰在其余各方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到與奧迪旗鼓相當?shù)乃疁?，產(chǎn)品力在同級市場中的優(yōu)勢突出。