文/本刊記者 祁娟

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道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型激活“一池春水”

文/本刊記者 祁娟

物流信息的不對(duì)稱性導(dǎo)致了高物流成本，“任性”多年。集約化、互聯(lián)網(wǎng)化大潮洶涌而至，后浪推前浪，層層相疊加，猛烈撞擊著傳統(tǒng)道路貨運(yùn)業(yè)的大堤，動(dòng)人心魄。

重溫我國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)十年的發(fā)展歷程，畫風(fēng)離不開小、散、亂、差，至今仍未從根本上有所改變。具體問題可歸結(jié)為：集約化程度低、信息不對(duì)稱、誠(chéng)信缺乏等，這些也導(dǎo)致了道路貨運(yùn)空駛率高、物流成本高及物流企業(yè)利潤(rùn)低的深刻矛盾。

近些年，盡管出現(xiàn)了一批創(chuàng)新樣本，在一定程度上解決了傳統(tǒng)物流行業(yè)的不少痛點(diǎn)，但積弊已久的道路貨運(yùn)業(yè)若想來一場(chǎng)“脫胎換骨”的改造，還需從長(zhǎng)計(jì)議。

6月4日，由中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、山西省臨汾市人民政府主辦的“2016年公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展論壇”在山西省臨汾市召開。臨汾是華北地區(qū)重要的交通樞紐，為全國(guó)66個(gè)區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市之一，近年來臨汾緊抓“一帶一路”、黃河金三角區(qū)域協(xié)作體系等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，物流業(yè)正呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

本次論壇以“集約、高效、協(xié)同、共贏”為主題，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)改革進(jìn)一步推進(jìn)的當(dāng)下，貼合了傳統(tǒng)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的更緊迫的要求，而參會(huì)代表們從不同角度研究探討道路貨運(yùn)行業(yè)的政策動(dòng)向和發(fā)展趨勢(shì)，無疑助推了行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的步伐。

業(yè)內(nèi)專家：行業(yè)“內(nèi)核”仍需改造

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長(zhǎng)戰(zhàn)榆林通報(bào)了2016年交通運(yùn)輸部貨運(yùn)與物流管理重點(diǎn)工作，包括：一是研究解決全面實(shí)施“營(yíng)改增”后行業(yè)產(chǎn)生的問題；二是開展無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作；三是開展車輛運(yùn)輸車治理工作；四是做好GB1589標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施；五是道路零擔(dān)查驗(yàn)與信息登記制度的落實(shí)；六是開展貨運(yùn)列車試點(diǎn)工作；七是加快修訂《道路運(yùn)輸條例》。

商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司調(diào)研員陳奕薇介紹了我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展情況。她指出，近年來我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)迎來大發(fā)展，電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境和需求基礎(chǔ)持續(xù)向好?！案鶕?jù)國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，商務(wù)部主要落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，促進(jìn)電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)流通和對(duì)外貿(mào)易。包括啟動(dòng)發(fā)展規(guī)劃互聯(lián)網(wǎng)+流通的行動(dòng)計(jì)劃，開展線上線下融合以及跨境電子商務(wù)工作，電商進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)已經(jīng)取得了一定成績(jī)。下一步的工作方向是做好十三五電子商務(wù)規(guī)劃，促進(jìn)電商快速健康發(fā)展?！?/p>

多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的運(yùn)輸組織方式，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐經(jīng)濟(jì)提質(zhì)降本增效意義重大。隨著產(chǎn)業(yè)布局加速優(yōu)化，區(qū)域合作日益緊密，新興技術(shù)廣泛應(yīng)用，多式聯(lián)運(yùn)正在迎來大有可為的重要機(jī)遇期。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東在演講中再次重申多式聯(lián)運(yùn)對(duì)道路貨運(yùn)行業(yè)的重要影響。他指出，道路貨運(yùn)企業(yè)和鐵路方面要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、合資合作、共享共治，進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)受理渠道、夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施、完善銜接功能，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)改革在多式聯(lián)運(yùn)方面的新突破。

長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長(zhǎng)張圣忠重點(diǎn)介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理念、模式和戰(zhàn)略。他認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”未來向何處去，主要從企業(yè)和政府層面進(jìn)行考量：從企業(yè)層面而言，物流設(shè)施裝備將進(jìn)一步走向智能化，物流服務(wù)將實(shí)現(xiàn)要素、流程、貨物需求的透明化，物流資源整合的高效化、組織化等；從政府層面而言，將加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、優(yōu)化政策體系，強(qiáng)化資產(chǎn)管理，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的信息服務(wù)作用；未來，政府和企業(yè)應(yīng)通過“模式創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新”形成合力，共同促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上圖：本次論壇以“集約、高效、協(xié)同、共贏”為主題，貼合傳統(tǒng)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的更緊迫的要求，助推行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的步伐

下圖：未來誰最有可能擔(dān)當(dāng)起“無車承運(yùn)人”的角色？第三方物流企業(yè)、貨運(yùn)平臺(tái)、物流園區(qū)、貨車公司等都有可能

“實(shí)戰(zhàn)派”：踐行行業(yè)變革

天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司CEO陳興元發(fā)表了《全面營(yíng)改增對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的影響分析》演說。他指出，今年3月下發(fā)的《關(guān)于全面推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)），首次對(duì)“無車承運(yùn)人”在稅法上的地位予以確定，并為“單車異地開票”確立法律基礎(chǔ)，伴隨5月1日起營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的全面鋪開，其對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的影響可謂巨大，而貨運(yùn)行業(yè)則應(yīng)以“正本清源”走自我完善之路。

“我認(rèn)為，運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)是承擔(dān)承運(yùn)的責(zé)任，與有無運(yùn)輸工具沒有本質(zhì)關(guān)系?！毙陆芪锪骷瘓F(tuán)股份有限公司總經(jīng)理王堅(jiān)分享了有關(guān)“無車承運(yùn)人”的觀點(diǎn)。在王堅(jiān)看來，具備行業(yè)整體能力的“無車承運(yùn)人”在國(guó)內(nèi)仍屬稀缺資源，需要各方合力培育，同時(shí)，作為一種新業(yè)態(tài)，行業(yè)管理部門的政策扶植也至關(guān)重要。對(duì)于未來誰最有可能擔(dān)當(dāng)起“無車承運(yùn)人”的角色，王堅(jiān)表示，第三方物流企業(yè)、貨運(yùn)平臺(tái)、物流園區(qū)、貨車公司等都有可能。

作為汽車行業(yè)的第一大法，新版GB1589征求意見稿自發(fā)布以來備受關(guān)注。會(huì)上，卡車之家技術(shù)總監(jiān)齊兵現(xiàn)場(chǎng)就車型標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)合新版GB1589談了自己的看法。他不僅分析了新版GB1589的六大修訂重點(diǎn)，還指出新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，是車輛運(yùn)輸市場(chǎng)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展的標(biāo)志，有利于超載超限工作的全面開展和貨物運(yùn)輸車市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，也帶動(dòng)了我國(guó)新車型市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，中置軸、長(zhǎng)頭車市場(chǎng)隨之發(fā)生變化。

道路貨運(yùn)企業(yè)和鐵路方面要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、合資合作、共享共治

焦點(diǎn)：中國(guó)貨運(yùn)未來去向何處

在主題為“暢想貨運(yùn)業(yè)的未來”的圓桌論壇上，六位企業(yè)家結(jié)合各自的成功經(jīng)驗(yàn)，唇槍舌戰(zhàn)、激情碰撞、頭腦風(fēng)暴，展開了一場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的思想交鋒盛宴。

貨物流、資金流、運(yùn)輸流，核心不會(huì)有變化 卡行天下供應(yīng)鏈管理有限公司總裁錢鈺表示，從過去到現(xiàn)在到未來，物流都離不開“三流”，即貨物流、資金流、運(yùn)輸流，這三個(gè)核心不會(huì)有變化。在信息化互通的過程，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)渠道化分之后是運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)化，先匯集貨物，形成標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上積累數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)指導(dǎo)定理，這才是最終階段。對(duì)如何實(shí)現(xiàn)未來的路徑，錢鈺認(rèn)為必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能“把小溪變成大河，變成小河、變成大河”。

技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與政策是影響行業(yè)的主要因素 王堅(jiān)認(rèn)為，有三個(gè)因素會(huì)對(duì)行業(yè)未來發(fā)展有影響：第一是技術(shù)，第二是標(biāo)準(zhǔn)，第三是政策。尤其是車輛作為道路運(yùn)輸最基本的工具，未來當(dāng)無人駕駛真正普及后，整個(gè)行業(yè)將從勞動(dòng)密集型完全變成資本密集型，而組織管理規(guī)則也會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。

未來物流行業(yè)會(huì)“高大上” 北京中交興路信息科技有限公司總裁曹二虎指出，貨運(yùn)行業(yè)在三五年之內(nèi)，仍更多聚焦在商業(yè)模式、社會(huì)關(guān)系、市場(chǎng)力、新技術(shù)等方面，強(qiáng)調(diào)組織、標(biāo)準(zhǔn)、模式。但未來核心要素必定會(huì)發(fā)生變化，比如生產(chǎn)工具、核心車頭、技術(shù)等，這些會(huì)導(dǎo)致成本要素的改變，可以說未來這個(gè)行業(yè)會(huì)變得“高大上”。

客戶需求是不變的主題 招商局物流集團(tuán)北京有限公司總經(jīng)理劉亮表示，無論怎么變化，未來的貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)最需要考慮的仍是客戶的需求。尤其是電商興起之后，客戶已不滿足基本的運(yùn)輸服務(wù)，而更傾向于能否帶來增值服務(wù)，這也給行業(yè)未來的發(fā)展提出更高的服務(wù)能力要求。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)搭建是基礎(chǔ) 傳化物流集團(tuán)總裁助理吳自紅認(rèn)為，我國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)與國(guó)外差距較大，若想減少差距，可以向國(guó)內(nèi)組織基礎(chǔ)設(shè)施健全的客運(yùn)站學(xué)習(xí)，未來打造遍布全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。

依托“互聯(lián)網(wǎng)+”強(qiáng)化服務(wù) 山西興榮汽車運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)吉興榮的觀點(diǎn)是，在“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮之下，運(yùn)輸不僅是單純的運(yùn)輸，還包括延伸服務(wù)，未來物流行業(yè)需要借助互聯(lián)網(wǎng)來給用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

關(guān)注：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型

創(chuàng)新是一個(gè)行業(yè)能夠不竭發(fā)展的原動(dòng)力，也是助推行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。此次論壇上，一場(chǎng)有關(guān)“協(xié)同創(chuàng)新”的研討會(huì)頗為引人關(guān)注。

物流沙龍CEO Tracy從效率提升、成本降低、服務(wù)改善、更多客戶接受、生存與未來幾個(gè)方面闡述了對(duì)創(chuàng)新的本質(zhì)的理解；從業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)流程的角度梳理了道路貨運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)品創(chuàng)新；尤其闡述了三方化、車后市場(chǎng)（線上流量變現(xiàn)）、工具化、經(jīng)紀(jì)人模式化、甩掛車隊(duì)、產(chǎn)品金融化、服務(wù)行業(yè)垂直化等物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)。

多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的運(yùn)輸組織方式，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐經(jīng)濟(jì)提質(zhì)降本增效意義重大

浙江圖眾網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（56同城）CEO史大興從物流金融解決方案與組織文化創(chuàng)新兩方面，闡述了個(gè)人對(duì)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)變革的理解。他表示，物流企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)支出現(xiàn)金化與應(yīng)收賬期之間的矛盾，催生了萬億級(jí)的物流金融市場(chǎng)，站在基礎(chǔ)環(huán)境完善與金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度，從數(shù)據(jù)征信、交易監(jiān)管、資金閉環(huán)、還款來源保障

好易通物流科技（天津）有限公司（易代收）CMO劉光崎分享了易代收針對(duì)“物流公司頻繁跑路”現(xiàn)象的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，導(dǎo)致物流企業(yè)因資金鏈崩盤的主要有以下有四個(gè)方面：經(jīng)營(yíng)惡化、入不敷出，挪用經(jīng)營(yíng)、投資失利，分子公司、占?jí)和锨?，不良?jìng)爭(zhēng)、貨主擠兌。上述原因與企業(yè)信息化程度有著直接的關(guān)系，但真正的信息化是連接協(xié)同的，而不是孤島式信息化。

本次會(huì)議發(fā)布了《2016年中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告以“回顧與展望”為主題，對(duì)2015年中國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了總結(jié)評(píng)價(jià)，對(duì)2016年行業(yè)趨勢(shì)做出了分析預(yù)測(cè)。

據(jù)悉，此次論壇是按照山西省交通運(yùn)輸廳加快信息化建設(shè)，提高貨物流通效率，促進(jìn)交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提質(zhì)增效，做大做強(qiáng)的要求，山西省道路運(yùn)輸管理局指導(dǎo)協(xié)助山西興榮汽車運(yùn)輸有限公司承辦。值得一提的是，該公司結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，確定了“興榮聯(lián)盟平臺(tái)+全供應(yīng)鏈”發(fā)展模式，興榮聯(lián)盟平臺(tái)依托大數(shù)據(jù)、興榮商城、增值服務(wù)、資源整合、實(shí)時(shí)監(jiān)控、延伸服務(wù)、公鐵聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸，依托移動(dòng)APP先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造“指尖下”的享受式服務(wù)，顛覆傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合眾多中小型物流企業(yè)，構(gòu)筑物流供應(yīng)鏈，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)。