解遜　吳嬌　魏江東

摘 要：隨著GPS等現(xiàn)代化測(cè)量技術(shù)的迅猛發(fā)展，基于GPS發(fā)展起來(lái)的RTK技術(shù)成為現(xiàn)如今測(cè)繪工程前進(jìn)發(fā)展的主流，GORS系統(tǒng)作為RTK技術(shù)的新形式，更是在現(xiàn)代航運(yùn)及航道測(cè)量中發(fā)揮了舉足輕重的作用。本文首先對(duì)CORS系統(tǒng)技術(shù)做了簡(jiǎn)要介紹，并引入工程實(shí)例，分析探討其在內(nèi)河航道測(cè)量中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：CORS系統(tǒng)；內(nèi)河；航道測(cè)量；應(yīng)用

近年來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速進(jìn)步，同時(shí)與衛(wèi)星定位技術(shù)的融合實(shí)現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)跨越式的發(fā)展。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分即網(wǎng)絡(luò)RTK概念的提出，是單基站RTK向多基站的發(fā)展，這種以多基站為主，以VRS技術(shù)為核心、依托于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的GPS系統(tǒng)，在很大程度上擴(kuò)大了基準(zhǔn)站的覆蓋范圍，提高了其使用效率，基于此，基于多基站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)創(chuàng)建而成的CORS系統(tǒng)成為當(dāng)前GPS技術(shù)發(fā)展應(yīng)用新潮流，并在內(nèi)河航道測(cè)量中擁有著廣闊的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用前景。

一、CORS系統(tǒng)作業(yè)原理及其特點(diǎn)

CORS系統(tǒng)是指一些連續(xù)運(yùn)行的且固定的GPS參考站，結(jié)合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)而構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，向不同用戶實(shí)時(shí)提供不同類(lèi)型、通過(guò)檢驗(yàn)的GPS觀測(cè)值，如，偽距、載波相位，狀態(tài)信息、改正數(shù)等GPS相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

CORS系統(tǒng)由基準(zhǔn)站網(wǎng)收集GPS相關(guān)衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)將其發(fā)送到數(shù)據(jù)處理中心，再由該中心依照各基準(zhǔn)站的實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域性建模解算。并生成一個(gè)虛擬參考站，其中涵蓋GPS觀測(cè)值與基準(zhǔn)站坐標(biāo)，再利用當(dāng)前的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，并利用國(guó)際通用格式向測(cè)量用戶差分修正信息（相位/載波相位），進(jìn)而將流動(dòng)站的點(diǎn)位更加精確的解算出來(lái)。

二、CORS系統(tǒng)在內(nèi)河航道測(cè)量中的應(yīng)用

CORS系統(tǒng)以其特有的優(yōu)勢(shì)，正逐漸被用于內(nèi)河航道的測(cè)量中，并發(fā)揮了最佳的測(cè)量效果。連云港港疏港航道作為長(zhǎng)三角航道網(wǎng)和江蘇省航道網(wǎng)連申線的重要部分，是整個(gè)連云港疏運(yùn)體系中最為重要的內(nèi)河航道。以該航道為例，在開(kāi)工前期，就應(yīng)對(duì)征地拆遷做放樣復(fù)核，還沒(méi)有完成對(duì)加密控制點(diǎn)的布設(shè)，勘察設(shè)計(jì)時(shí)鋪設(shè)的控制點(diǎn)多已受損或被雜物覆蓋，相鄰控制點(diǎn)的通視條件差，航道測(cè)量面臨困難。而應(yīng)用CORS系統(tǒng)對(duì)該航道工程進(jìn)行測(cè)量，就無(wú)需顧慮控制點(diǎn)的距離、通視等問(wèn)題，可以更加快速有效的做好數(shù)據(jù)采集，為航道工程后期的開(kāi)工建設(shè)給予了更大的時(shí)間保障。

航道工程施工中，應(yīng)針對(duì)全線的施工放樣做好復(fù)核工作，該工作時(shí)間緊、任務(wù)大，并要結(jié)合相鄰標(biāo)段間的順直度。若應(yīng)用CORS系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，將會(huì)更加便捷、及時(shí)、高效，另外，對(duì)全線控制點(diǎn)作參數(shù)擬合，可將整個(gè)航道工程視為獨(dú)立控制網(wǎng)，防止各標(biāo)段因獨(dú)立布網(wǎng)出現(xiàn)護(hù)岸錯(cuò)位現(xiàn)象，進(jìn)而相鄰標(biāo)段護(hù)岸實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，進(jìn)一步保障了航道工程質(zhì)量。

（一）作業(yè)覆蓋范圍廣

采集覆蓋全線控制點(diǎn)的WGS-84坐標(biāo)，并與已經(jīng)采集過(guò)的坐標(biāo)做參數(shù)擬合，構(gòu)建施工坐標(biāo)系統(tǒng)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)進(jìn)行的數(shù)據(jù)采集、擬合通常1次即可，不受范圍所限。若需第二次對(duì)該范圍進(jìn)行測(cè)量，只要再次進(jìn)入已建的坐標(biāo)系統(tǒng)便可。如果運(yùn)用傳統(tǒng)常規(guī)的RTK系統(tǒng)測(cè)量水下地形，基準(zhǔn)站架設(shè)一次，觀測(cè)范圍為10千米，若信號(hào)狀況良好，完成整個(gè)水下地形測(cè)量工作需花費(fèi)7～8個(gè)小時(shí)。但是如果利用CORS系統(tǒng)測(cè)量航道水下地形，則不會(huì)受信號(hào)輻射的干擾，不受范圍限制，無(wú)需多次架設(shè)基站，節(jié)省了架設(shè)、采集、擬合的時(shí)間，一般情況下，完成航道測(cè)量，只需花費(fèi)3～4小時(shí)。

（二）作業(yè)精度高

CORS系統(tǒng)在進(jìn)行測(cè)量作業(yè)時(shí)的精度會(huì)受到各種因素的影響，如衛(wèi)星誤差，電離層、對(duì)流層衛(wèi)星信號(hào)傳輸，及上空的衛(wèi)星分布情況、衛(wèi)星數(shù)目的影響。而CORS系統(tǒng)在作業(yè)時(shí)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星誤差，接收機(jī)解算錯(cuò)誤等，并適時(shí)利用相應(yīng)的優(yōu)化方案減少或避免誤差。應(yīng)用CORS系統(tǒng)及傳統(tǒng)的RTK技術(shù)的測(cè)量方法，對(duì)已知控制點(diǎn)和加密圖的坐標(biāo)進(jìn)行采集，以基準(zhǔn)站為原點(diǎn)，以距離的遠(yuǎn)近對(duì)誤差值進(jìn)行分析，其結(jié)果如圖1。

從圖1可看出，傳統(tǒng)的RTK技術(shù)的測(cè)量誤差會(huì)伴隨著基準(zhǔn)站距離的增大而變大，誤差也會(huì)隨之增加，CORS系統(tǒng)的誤差卻沒(méi)有隨距離的增大而變大，累積誤差幾乎不存在。

（三）作業(yè)便捷、效率高

CORS系統(tǒng)攜帶、操作都極為方便，即不用架設(shè)參考站，也可進(jìn)行單機(jī)作業(yè)，也省去電臺(tái)、發(fā)射天線、腳架、搭設(shè)基站等的時(shí)間和作業(yè)流程，僅需1個(gè)人就可以快速的完成作業(yè)。而RTK技術(shù)則需要搬動(dòng)架設(shè)基準(zhǔn)站，這樣既無(wú)法有效保證設(shè)備的安全性，也會(huì)導(dǎo)致效率的降低；另外，RTK的電臺(tái)和基準(zhǔn)站需要內(nèi)置電源，工作時(shí)需要充足電量才能順利完成作業(yè)，但CORS系統(tǒng)只用流動(dòng)站就能完成數(shù)據(jù)的采集，避免了供電不足等問(wèn)題的影響。

三、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)今，CORS系統(tǒng)雖然在航道測(cè)量中發(fā)揮了很大的優(yōu)勢(shì)，但是在其使用過(guò)程中仍會(huì)受到某些因素的限制，第一，CORS系統(tǒng)缺乏大范圍的系統(tǒng)空間覆蓋率，要想強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)只能創(chuàng)建更多站點(diǎn)；第二，CORS系統(tǒng)基站的控制點(diǎn)受到損壞，會(huì)對(duì)其測(cè)量精度指標(biāo)產(chǎn)生影響。然而，必須承認(rèn)的是對(duì)于空間范圍大、跨度大的航道測(cè)量而言，CORS系統(tǒng)的作用不可替代，不僅節(jié)省了人力、物力、時(shí)間，同時(shí)高效率、高準(zhǔn)確度的完成了航道測(cè)量的任務(wù)，因此，CORS系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷的完善，將會(huì)在航道測(cè)量工程上擁有更加廣闊的發(fā)展前景。

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作者簡(jiǎn)介：解遜（1965-），男，湖北武漢人。