文/張曉茹 朱瑞卿

世界航空發(fā)動機哪家強？

文/張曉茹 朱瑞卿

航空發(fā)動機是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎實力和綜合國力的重要標志。目前實力最強的航空發(fā)動機制造商都在西方國家。

有了優(yōu)秀的發(fā)動機，A380這樣的空中巨無霸才能飛得快、飛得高、飛得遠。

中國航空發(fā)動機集團有限公司（中航發(fā)集團）日前正式掛牌成立，標志著中國航空發(fā)動機產業(yè)將形成全新格局，對中國航空工業(yè)未來發(fā)展具有重要意義。

作為飛機的心臟，航空發(fā)動機被譽為高端制造業(yè)領域的“現代工業(yè)皇冠上的明珠”，具有研制難度高、技術含量高、產業(yè)回報高的特點，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎實力和綜合國力的重要標志。

那么，世界知名的航空發(fā)動機制造商有哪幾家？

——美國通用電氣航空集團

通用電氣（GE）航空集團是世界領先的民用、軍用、公務和通用飛機噴氣及渦槳發(fā)動機、部件和集成系統(tǒng)制造商。在全世界范圍內，每2秒鐘就有一臺由通用電氣飛機發(fā)動機提供動力的飛機起飛。

2013年，通用電氣（GE）航空集團的銷售額為220億美元，其中32％來自于民用發(fā)動機，18％來自于軍用發(fā)動機，37％來自于發(fā)動機的后期維護服務。

航空制造業(yè)需要持續(xù)開發(fā)能夠減少油耗和安全可靠的產品。通用電氣（GE）航空集團通過不斷的技術創(chuàng)新來實現產品的升級換代。集團每年在研發(fā)方面投入巨額資金，2006年到2010年的年均投入為8億美元，2011年到2015的年均投入大幅上升至17億美元。

通用電氣公司曾研制出“4822合金”，使單臺發(fā)動機減重約90公斤，并在節(jié)油、減少氮化物排放量等方面效果突出，于2009年投入商業(yè)運營，取得當時航空與材料領域轟動性的進展。

2008年11月5日，這是羅爾斯·羅伊斯公司在第七屆中國國際航空航天博覽會上展出的渦輪葉片。

——英國羅爾斯·羅伊斯公司

羅爾斯·羅伊斯是歐洲最大的航空發(fā)動機企業(yè)，最著名的產品是軍用和民用航空發(fā)動機。它是全球第二大軍用發(fā)動機和第二大民用發(fā)動機制造商。

同時，作為大型豪華公務飛機生產商灣流公司的主要發(fā)動機提供商，羅爾斯·羅伊斯占據著全球1300架灣流公務機中的大部分發(fā)動機市場。

遄達是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發(fā)展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發(fā)動機。波音787、空客A380、空客A330等均使用遄達系列發(fā)動機。羅爾斯·羅伊斯大有超越通用電氣（GE）航空的趨勢。

——美國普拉特·惠特尼公司

普拉特·惠特尼公司是全球航空航天和建筑業(yè)高科技產品和服務供應商——美國聯合技術公司的一個分公司，是知名的軍用發(fā)動機、直升機用發(fā)動機及民用發(fā)動機制造商，其生產的發(fā)動機以軍用為主，在軍用領域一直保持著強大的競爭力。

普拉特·惠特尼是美國主力戰(zhàn)機F-22和F-35的唯一動力供應商，技術實力可見一斑。其中，用于F-22先進戰(zhàn)斗機的F119發(fā)動機是世界上第一種帶二元推力矢量噴管的戰(zhàn)斗機發(fā)動機。

在民航方面，普拉特·惠特尼也毫不遜色。其中，PW4000系列從1984年投入使用，一直延續(xù)到現在，不同衍生型號的發(fā)動機推力不斷增加，也是著名的發(fā)動機“常青樹”。

中國支線客機新舟60飛機使用的就是普拉特·惠特尼公司生產的渦槳發(fā)動機。

——法國斯奈克瑪公司

法國賽峰集團下屬的斯奈克瑪公司主要從事航空動力和航天推進業(yè)務，產品包括一系列高效、安全、經濟和低排放的民用發(fā)動機。

上世紀70年代，斯奈克瑪公司和美國通用電氣公司聯合組建了CFM國際公司。CFM國際公司制造的發(fā)動機創(chuàng)造了累計超過5.8億飛行小時的世界紀錄。每天有超過300萬位乘客，乘坐由CFM提供發(fā)動機的飛機出行。

目前中國已成為CFM國際公司的主要市場。中國國產大飛機C919配備的唯一啟動動力裝置就是CFM國際公司的LEAP系列渦扇發(fā)動機。

——俄羅斯“留里卡-土星”公司

“留里卡-土星”科研生產聯合企業(yè)是俄羅斯最具實力的航空發(fā)動機設計制造企業(yè)?！傲衾锟?土星”具備卓越的科研和生產制造能力，目前正積極推進第五代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的開發(fā)。

作為一種機動性突出的重型多用途戰(zhàn)斗機，蘇-27系列飛機采用的正是“留里卡-土星”的AL-31F發(fā)動機。當前，“留里卡-土星”公司還負責AL-31F發(fā)動機的生產和維護。由于AL-31F發(fā)動機存在推重比和啟動海拔高度偏低的問題，“留里卡-土星”公司還把相當一部分精力放在該發(fā)動機的改進上。

當前，全球航空發(fā)動機市場仍處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎全由上述這些歐美巨頭集團所掌握。中國作為后起之秀，堅定不移尋求研發(fā)航空發(fā)動機，彰顯了打破壟斷、欲成真正航空強國的堅定信心。

編輯/余弘陽