趙榮博

本期我國出口集裝箱運輸市場總體需求呈現(xiàn)逐步增長態(tài)勢，但由于船公司擴大遠洋航線的運力投放規(guī)模，導致供需基本面改善不明顯，市場運價呈振蕩態(tài)勢。8月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為705.3點，較上月上漲5.2%；由于7月底8月初歐美航線運價漲幅過大，部分船公司為保持市場份額而降價攬貨，導致8月上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)始終處于下行態(tài)勢，當月均值為645.8點，較上月下跌4.4%。

1 歐地市場出現(xiàn)分化

進入傳統(tǒng)運輸旺季后，歐地航線市場貨源充足，運輸需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，船舶平均艙位利用率保持在90%以上，供需基本面較為穩(wěn)定；但由于運力規(guī)?？傮w處于高位，船公司為保持市場份額采取降價攬貨策略，導致即期市場運價在上漲后有所回調(diào)。與歐洲航線相比，地中海航線運輸需求增長停滯，加之運力規(guī)模處于高位，導致供需失衡加劇，船舶平均艙位利用率降至80%左右，運價上漲乏力。8月中國出口至歐洲航線運價指數(shù)均值為874.2點，較上月上漲10.9%；中國出口至地中海航線運價指數(shù)均值為864.1點，與上月持平。

2 北美行情總體穩(wěn)定

美國聯(lián)邦儲備系統(tǒng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月美國就業(yè)市場狀況指數(shù)為1.0，較前值 1.9有所上升，顯示美國就業(yè)市場繼續(xù)回暖，支撐居民消費需求增長。進入傳統(tǒng)運輸旺季后，北美航線運輸需求繼續(xù)增長，市場總體運力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需關系保持平穩(wěn)，美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在90%～95%的水平。由于供需關系改善，總體行情表現(xiàn)較為穩(wěn)定，市場運價在月初上漲后僅小幅回調(diào)。8月中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)均值分別為601.8點和770.7點，分別較上月上漲8.1%和4.7%。

3 波紅運價繼續(xù)低迷

波紅航線運輸需求在齋月結(jié)束后依舊比較低迷，未見明顯增長。為防止運力過剩加劇，部分船公司繼續(xù)執(zhí)行運力縮減計劃，使船舶平均艙位利用率維持在80%左右。由于供需關系失衡，市場運價繼續(xù)下跌。8月中國出口至波紅航線運價指數(shù)均值為573.4點，較上月下跌7.2%。

4 南美市場持續(xù)回暖

在奧運會效應的帶動下，南美航線運輸需求穩(wěn)步提升，加之船公司加強對運力總體規(guī)模的控制，使得供需基本面保持良好態(tài)勢，船舶平均艙位利用率在90%左右，市場運價繼續(xù)走高。8月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為833.5點，較上月上漲4.8%。

5 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線運輸需求保持平穩(wěn)，市場運價總體穩(wěn)定。8月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為638.7點，較上月小幅上漲1.3%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-09-02）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2016年第9期。