張琦

高速鐵路的開(kāi)通，極大的提高了人們的出行效率，也為沿線中小城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。對(duì)于中小城市而言，應(yīng)該立足自身實(shí)際，對(duì)旅游發(fā)展中存在的各種問(wèn)題進(jìn)行處理，充分利用高鐵的推動(dòng)作用，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)以及經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

前言：2005年，我國(guó)開(kāi)始了高速鐵路的建設(shè)，2008年高鐵的建設(shè)進(jìn)入到了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，截止到2015年，我國(guó)高速鐵路的總里程已經(jīng)躍居世界第一，將鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣忍嵘搅艘粋€(gè)全新的高度，其不僅為人們的出行提供了便利，更在不知不覺(jué)中影響著沿線城市的發(fā)展。

一、高鐵對(duì)沿線中小城市旅游經(jīng)濟(jì)的影響

（一）機(jī)遇

高速鐵路的普及，拉近了中小城市與大城市之間的距離，加強(qiáng)了處于洼地的中小城市與大城市之間的聯(lián)系，也因此為中小城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。一是促進(jìn)了旅游資源的深度開(kāi)發(fā)，交通運(yùn)輸條件的改善使得原本已經(jīng)開(kāi)始衰退甚至消亡的旅游中心區(qū)煥發(fā)出新的生機(jī)和活力，促進(jìn)了旅游資源的開(kāi)發(fā)和規(guī)劃，提升了旅游資源本身的吸引力；二是吸引了更多的游客，作為影響旅客出游的重要因子，交通將客源地與旅游目的地聯(lián)系在一起，良好的交通狀況成為吸引游客的重要條件之一。高鐵的出現(xiàn)，大大節(jié)約了人們的出行時(shí)間，也因此激發(fā)了其旅游的欲望，加上大城市景區(qū)普遍存在的擁堵和人流密集問(wèn)題，嚴(yán)重影響了旅游體驗(yàn)的質(zhì)量，使得沿線中小城市的旅游產(chǎn)業(yè)得到了更好的發(fā)展契機(jī)；三是推動(dòng)了交通設(shè)施的完善，高速鐵路的出現(xiàn)，使得各種交通出行方式之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，在其覆蓋范圍內(nèi)，中小城市建設(shè)小型機(jī)場(chǎng)或者支線機(jī)場(chǎng)的可行性大大提高，為城市之間的短線旅游提供了便利。

（二）挑戰(zhàn)

一方面，在高鐵開(kāi)通后，沿線大城市憑借其本身良好的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，必然會(huì)對(duì)中小城市產(chǎn)生相應(yīng)的“虹吸效應(yīng)”，一些存在于區(qū)域內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)可能會(huì)遷入大城市，高端消費(fèi)群體也可能有所流失。尤其是一些第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足的中小城市，在缺乏資源支持的情況下，甚至可能會(huì)導(dǎo)致旅游產(chǎn)業(yè)的衰退；另一方面，高鐵的開(kāi)通可能給中小城市帶來(lái)巨大的游客流，但是對(duì)于其本身有限的接待能力和不完善的基礎(chǔ)設(shè)施而言，這種情況可能演變成一場(chǎng)“災(zāi)難”，如果缺乏合理應(yīng)對(duì)，不僅無(wú)法獲得相應(yīng)的收益，還可能影響旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、高鐵影響下沿線中小城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略

針對(duì)上述影響，中小城市應(yīng)該立足自身實(shí)際，分析高速鐵路的開(kāi)通所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，制定切實(shí)有效的發(fā)展策略，以推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

（一）強(qiáng)化旅游宣傳力度

中小城市應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，高鐵所帶來(lái)的僅僅是便捷的交通以及潛在的客流，真正吸引游客的是城市自身的旅游產(chǎn)品質(zhì)量。因此，必須加強(qiáng)相應(yīng)的宣傳工作，打造特色旅游產(chǎn)品，對(duì)旅游的項(xiàng)目和內(nèi)容進(jìn)行持續(xù)豐富，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與大城市相比，中小城市的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平等存在著很大的差異，不過(guò)其一般都具備特殊的地理位置、歷史文化等，在高鐵的影響下，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其他客源地的深入研究，立足自身特色開(kāi)發(fā)出獨(dú)特的旅游產(chǎn)品，提升對(duì)于游客的吸引力。同時(shí)，應(yīng)該通過(guò)多種不同的渠道和形式，開(kāi)展旅游宣傳工作，打出自己的品牌和特色。例如，可以在客源地的旅行社進(jìn)行線路推廣，在電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)等媒體進(jìn)行廣告宣傳，在高鐵車(chē)站張貼宣傳畫(huà)和宣傳標(biāo)語(yǔ)等。

（二）注重區(qū)域旅游合作

不同區(qū)域之間的相互合作，可以對(duì)獨(dú)居特色的旅游資源要素進(jìn)行優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各個(gè)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。許多中小城市本文的旅游技術(shù)相對(duì)薄弱，缺乏必要的資源支持，無(wú)法吸引游客的注意力。在這種情況下，應(yīng)該加強(qiáng)區(qū)域之間的旅游合作，充分滿(mǎn)足游客日趨多元化的旅游需求，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。高鐵的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)城市發(fā)展模式下大城市周邊圍繞主城區(qū)的“環(huán)城游憩帶”體系，使得每一個(gè)城市所隸屬的游憩地不再僅僅面對(duì)該城市的居民，而是服務(wù)于沿線的其他城市，尤其是可以在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)的城市（距離500km以?xún)?nèi)）。高鐵的影響使得旅游合作對(duì)象不僅僅限于周邊幾個(gè)城市地區(qū)，甚至可以突破地區(qū)或者省份的界限。對(duì)于中小城市而言，應(yīng)該加強(qiáng)與沿線城市的聯(lián)系，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的旅游路線，盡量避免區(qū)域之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，或者進(jìn)行同類(lèi)型旅游產(chǎn)品的專(zhuān)題性開(kāi)發(fā)，形成集聚效應(yīng)。

（三）加快旅游設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及公共服務(wù)體系的完善是保證良好旅游服務(wù)質(zhì)量的前提，也是中小城市應(yīng)對(duì)高鐵帶來(lái)的挑戰(zhàn)的有效措施。在交通方面，應(yīng)該適當(dāng)加密市區(qū)與高鐵站的公共交通網(wǎng)絡(luò)，以滿(mǎn)足客流高效集散的需求，對(duì)于車(chē)站旁的出租車(chē)業(yè)務(wù)，應(yīng)該實(shí)行排隊(duì)打表計(jì)費(fèi)，以免出現(xiàn)拒載或者宰客的情況；在居住方面，應(yīng)該加快酒店星級(jí)建設(shè)，提升服務(wù)水平；在公共服務(wù)方面，應(yīng)該進(jìn)一步增加綠化、旅游標(biāo)志、銀行、公廁等基礎(chǔ)設(shè)施，以滿(mǎn)足游客的各種需求。

三、結(jié)語(yǔ)

高鐵對(duì)于沿線中小城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，中小城市應(yīng)該立足自身實(shí)際，努力把握機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，從交通運(yùn)輸、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、城市結(jié)構(gòu)、區(qū)域合作等方面，采取切實(shí)有效的發(fā)展策略，利用高鐵的催化效應(yīng)，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

（作者單位：甘肅財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院，甘肅省經(jīng)濟(jì)學(xué)校）