操露

摘 要： 在當(dāng)今社會(huì)，物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，對(duì)物流的發(fā)展研究就顯得尤為重要，新提出的“第四方物流”迎合了經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)物流運(yùn)作提出的新的需求。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，著重于提供物流解決方案。本文根據(jù)我國(guó)物流的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，提出適合我國(guó)第四方物流發(fā)展的對(duì)策。

關(guān)鍵詞： 第四方物流 物流策略 集成商

在服務(wù)至上的現(xiàn)代社會(huì)，物流行業(yè)只有塑造良好的服務(wù)形象，才能夠更好地滿足現(xiàn)代需求，在創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，創(chuàng)造整個(gè)社會(huì)的效益。第四方物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈理念，著重整體和全局利益，考慮供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的情況。從全局出發(fā)，提供咨詢、規(guī)劃及信息化服務(wù)的第四方物流已然成為新的現(xiàn)代物流管理方式。第四方物流已經(jīng)成為國(guó)際發(fā)展潮流，因此重視其發(fā)展趨勢(shì)有利于國(guó)家跟上國(guó)際發(fā)展步伐。第四方物流在優(yōu)化第三方物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，提升各種資源的利用率，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力和信息技術(shù)是第四方物流開拓市場(chǎng)的利劍。第四方物流提升了企業(yè)的信息化水平，提高了共享度，從而促進(jìn)政府改善信息服務(wù)水平，優(yōu)化社會(huì)信息化的發(fā)展。第四方物流通過(guò)改善社會(huì)中不同參與者的能力，加快整個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展步伐。

第四方物流是集成商，從全局考慮是它的特征。針對(duì)企業(yè)自身和相關(guān)供應(yīng)商以及企業(yè)的技術(shù)、人才和能力進(jìn)行分析和調(diào)整，強(qiáng)調(diào)以客戶的實(shí)際環(huán)境為基礎(chǔ)，才能做出準(zhǔn)確的供應(yīng)鏈解決方案。

1.我國(guó)發(fā)展第四方物流存在的問(wèn)題

（1）客戶對(duì)第四方物流缺乏認(rèn)知

物流行業(yè)的前沿——第四方物流，其理論和實(shí)踐的應(yīng)用在我國(guó)只有短短幾年，不僅缺乏理論上的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，就連在現(xiàn)實(shí)的時(shí)間也只有區(qū)區(qū)幾家企業(yè)，更不要提吸引企業(yè)和客戶對(duì)其進(jìn)行分析很認(rèn)識(shí)了。況且目前嚴(yán)重缺少第四方物流相關(guān)高素質(zhì)人力，所以想要人們?cè)诙唐趦?nèi)了解和接受第四方物流是不現(xiàn)實(shí)的。

（2）第三方物流的市場(chǎng)份額很低

第四方物流的發(fā)展在一定程度上是需要第三方物流的支撐的。我國(guó)的第三方物流不管是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)等物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，還是新創(chuàng)建出來(lái)的外資企業(yè)，都正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型階段，并不具備完整的物流管理技術(shù)。也是這個(gè)原因，導(dǎo)致第三方物流的市場(chǎng)占有率很低，并不具備整合物流資源的能力，限制了其在市場(chǎng)上占據(jù)的份額。

（3）管理體制不完善

對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，4PL還是一個(gè)新的概念，缺乏完整有效的管理制度和法規(guī)。與企業(yè)相關(guān)的用人制度、社會(huì)保障制度等的發(fā)展還不能適應(yīng)企業(yè)的需求。地方政府為了保證當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展，又或者對(duì)第四方法物流的模糊了解，導(dǎo)致其不能制定適應(yīng)第四方物流發(fā)展所需要的法律法規(guī)，影響了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

（4）物流人才的匱乏

人才的競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取得成功的關(guān)鍵，而第四方物流的發(fā)展意味著我們需要不僅具備基礎(chǔ)的物流知識(shí)和豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，還需要熟練的信息處理能力、人力資源管理能力等全方位的技能物流人才。由于我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，這類高素質(zhì)的人才是嚴(yán)重缺少的，導(dǎo)致第四方物流的發(fā)展得不到持續(xù)的進(jìn)步。

（5）信息化程度較低

第四方物流開展的前提就是完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用互聯(lián)網(wǎng)連接各個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效整合。運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)，所以全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)?shù)玫接行Ю茫钦{(diào)查結(jié)果顯示，在大小企業(yè)中該信息技術(shù)的使用率特別低，導(dǎo)致整個(gè)物流過(guò)程的整合比較艱難，更不要說(shuō)第四方物流的發(fā)展了。

2.我國(guó)發(fā)展第四方物流的對(duì)策

（1）搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流設(shè)施是第四方物流這座大樓的基礎(chǔ)，必須完善切堅(jiān)實(shí)。政府可以強(qiáng)化自己的指導(dǎo)作用，加大物流設(shè)施的資金投入，建立現(xiàn)代化的物流網(wǎng)點(diǎn)，形成全面的物流網(wǎng)絡(luò)布局。進(jìn)一步完善運(yùn)輸功能，建立以公路為主的物流路線，同時(shí)強(qiáng)化水路和空路的能力，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力。引進(jìn)先進(jìn)的貨架等基礎(chǔ)設(shè)備，只有全方位的基礎(chǔ)強(qiáng)化，才能建立良好的物流設(shè)施系統(tǒng)。

（2）強(qiáng)化第三方物流企業(yè)

第四方物流不僅需要一定的基礎(chǔ)設(shè)施，更需要成熟的第三方物流，物流的高水平運(yùn)作和頻繁的外包業(yè)務(wù)是關(guān)鍵因素。目前我國(guó)的第三方物流還沒有得到全面的發(fā)展，存在著不同的問(wèn)題，包括總體規(guī)模偏小，不同企業(yè)的需求不平衡等。加快發(fā)展第三方物流的步伐，針對(duì)其中擁有重要地位的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，才能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。在利用企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，彌補(bǔ)進(jìn)一步發(fā)展所需要的條件，這樣才能成為第四方物流的發(fā)展基礎(chǔ)。

（3）培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才

物流行業(yè)的盛行產(chǎn)生了對(duì)物流人才的大量需求，其中新穎的第四方物流對(duì)物流人才的技能提出了新的需求，需要掌握現(xiàn)代知識(shí)的復(fù)合型人才。我們可以通過(guò)引進(jìn)國(guó)外物流人才，但是從長(zhǎng)期角度考慮，更實(shí)際的方法是培養(yǎng)和鍛煉適應(yīng)本國(guó)國(guó)慶的專業(yè)人才。為此，有必要改變當(dāng)前物流系統(tǒng)中的人才機(jī)制，做到傳輸?shù)氖窍冗M(jìn)的物流知識(shí)，培養(yǎng)現(xiàn)代高素質(zhì)的物流人才，保障我國(guó)第四方物流的發(fā)展，提高物流水平。

（4）建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)

2014年國(guó)務(wù)院發(fā)表了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，目的在于打破分塊和地區(qū)封鎖的現(xiàn)象，而最有效的方法就是建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是對(duì)企業(yè)還是消費(fèi)者，標(biāo)準(zhǔn)的使用都是必要的。物流是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，需要不同地區(qū)之間的連接，每個(gè)企業(yè)運(yùn)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有利于企業(yè)之間的溝通和判定。當(dāng)物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，消費(fèi)者在對(duì)運(yùn)作流程和效果有疑問(wèn)時(shí)，就可以找到具體的依據(jù)來(lái)做出判斷，保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益?！百I方”和“賣方”的問(wèn)題都能夠得到保障時(shí)，第四方物流的運(yùn)作就能夠提高效率，達(dá)到整合現(xiàn)有物流資源，加速我國(guó)第四方物流的目的。

（5）建立良好的信息平臺(tái)

第四方物流是以信息平臺(tái)為運(yùn)作基礎(chǔ)的，通過(guò)信息平臺(tái)，商流、物流和資金流可以快速穩(wěn)定地結(jié)合起來(lái)。在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的生命，通過(guò)物流信息系統(tǒng)，第四方物流企業(yè)才能夠在更新數(shù)據(jù)的同時(shí)保證信息共享，最終提升物流過(guò)程的動(dòng)態(tài)性和及時(shí)性。我國(guó)有很多網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)企業(yè)，優(yōu)化信息平臺(tái)，保證資源共享，形成企業(yè)之間的得交互和聯(lián)盟，最終形成第四方物流。

（6）努力學(xué)習(xí)先進(jìn)，打造自身優(yōu)勢(shì)

無(wú)論是在理論知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)的積累還是新技術(shù)的開發(fā)，我國(guó)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如先進(jìn)國(guó)家。一味地保持自力更生的思想，只會(huì)拉大與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，甚至失去很多可貴的機(jī)會(huì)。為了加快我國(guó)第四方物流的發(fā)展腳步，師夷長(zhǎng)技是一種十分可行的方法，借此來(lái)發(fā)揮我國(guó)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。第一，學(xué)習(xí)理論知識(shí)。國(guó)外從物流的開始就已經(jīng)領(lǐng)先我國(guó)，所以就算只是基本的理論，發(fā)達(dá)國(guó)家的理解也更加透徹。第二，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流運(yùn)作模式并且加以改進(jìn)，塑造適合我國(guó)國(guó)情的發(fā)展模式。第三，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)理論足夠扎實(shí)，物流運(yùn)作方案已經(jīng)擬好，剩下的就是實(shí)際操作了。在操作過(guò)程中，物流管理技術(shù)、信息技術(shù)等都會(huì)影響最終的運(yùn)作效果。所以，利用別人的優(yōu)勢(shì)，加快自己的進(jìn)程打造成果，是最快捷的方法。

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