京城試駕全新奔馳E級(jí)

E級(jí)作為奔馳的主力走量車型時(shí)至今日已歷經(jīng)了十代的變化，從1988年長(zhǎng)春工廠以CKD方式進(jìn)口一批W123車型至今也快30年的時(shí)間了，為早期中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌口碑的積累貢獻(xiàn)頗多。它在奔馳130年的發(fā)展史上更是立下了汗馬功勞。然而，現(xiàn)款第九代的奔馳E級(jí)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)卻不是那么如意。有“官車”之稱的奧迪A6L和超長(zhǎng)軸距的寶馬5系一直在豪華C級(jí)車這個(gè)級(jí)別獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，將奔馳落在了第二梯隊(duì)。

而全新一代E級(jí)一經(jīng)亮相，媲美S級(jí)的外觀、超大的雙12.3寸屏幕、邁巴赫式加長(zhǎng)等亮點(diǎn)更是吸睛無數(shù)。尤其是那頗具挑釁的“過5關(guān)，斬6將”更一副睥睨天下、唯我獨(dú)尊的霸氣。帶著如此的期待和質(zhì)疑，記者參與了八達(dá)嶺長(zhǎng)城到雁棲湖的全新奔馳E級(jí)試駕，來親自體驗(yàn)全新E級(jí)的深厚功底。

歷經(jīng)10代的傳承從未改變

經(jīng)典之所以為經(jīng)典，在于經(jīng)過歲月的沉淀最美好的東西得以保留。代表皇室尊嚴(yán)的盾型進(jìn)氣格柵彰顯大氣，十代的發(fā)展造型微變，但靈魂仍在，只不過更多的是當(dāng)今科技的創(chuàng)新。進(jìn)氣格柵中的攝像頭不僅帶有智能領(lǐng)航限距功能，還有帶橫向行人探測(cè)功能的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，高科技配置的裝備將全新E級(jí)全副武裝，從主被動(dòng)安全方面做足了功課。

傳神的四眼頭燈在全新E級(jí)上更多了一份精銳。幾何多光束LED大燈中每個(gè)車燈里的84顆獨(dú)立LED點(diǎn)光源可以根據(jù)不同的道路條件和交通路況，通過點(diǎn)亮和熄滅不同的燈光組合，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的光束分布，可以達(dá)到最佳的照明效果的同時(shí)還有效地避免了炫目。獨(dú)特表面反射結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的尾燈可自動(dòng)調(diào)節(jié)光源亮度，保證各個(gè)角度都可以清晰可見。

中國(guó)特色版的邁巴赫式加長(zhǎng)版軸距相比標(biāo)軸版多了140mm，與其他加長(zhǎng)版車型不同的是，它在C柱后面加了一個(gè)獨(dú)立三角窗，整體的重新構(gòu)造并沒有破壞車身比例和線條的協(xié)調(diào)，兩側(cè)的腰線更顯出車身的動(dòng)感。

面面俱到的資優(yōu)生

如果說之前的E級(jí)開起來總會(huì)缺點(diǎn)激情，不論什么時(shí)候都只能看到它沉穩(wěn)的一面，那么全新一代的E級(jí)就是一個(gè)全面的資優(yōu)生。無論是數(shù)理化還是政史文，都能拿出自己該有的一面。E300L版本245最大馬力、300?！っ椎淖畲笈ぞ亟o了它非常大的發(fā)展空間，9速的縱置自動(dòng)變速箱的換擋響應(yīng)和平順性都比上代有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。只有在低速行駛時(shí)偶有輕微的頓挫，幾乎不被察覺，全程下來動(dòng)力的銜接都比較連貫。動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制系統(tǒng)為駕駛者提供舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)駕駛風(fēng)格或自定義的個(gè)性化風(fēng)格，其中舒適和運(yùn)動(dòng)+的模式區(qū)別確實(shí)明顯。在舒適模式下，油門和變速箱被調(diào)校得都相對(duì)遲鈍些，一直在不情不愿地發(fā)力和換擋，底盤的響應(yīng)也非常柔和，在過一些連續(xù)的短波路段時(shí)對(duì)震動(dòng)過濾得相對(duì)比較徹底，但相對(duì)舒適的調(diào)校還是會(huì)側(cè)傾比較嚴(yán)重。而運(yùn)動(dòng)+模式下的狀態(tài)就跟打了雞血一樣，懸掛立馬就崩緊起來，油門的響應(yīng)也變得非常積極，輕輕一點(diǎn)車身便及時(shí)地向前竄去，每次積極的升擋降擋和動(dòng)人的聲浪確實(shí)更激起了駕駛的欲望。這次試駕的路段涵蓋了市區(qū)、高速和山路路段，復(fù)雜多變的路況并沒有讓E級(jí)看起來非常的遜色，不同模式下的調(diào)校反而更加得心應(yīng)手，面面俱到的表現(xiàn)讓這次全新E級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)令人期待。

科技感與設(shè)計(jì)感的完美結(jié)合

進(jìn)入座艙，中控臺(tái)的雙12.3寸顯示屏無疑是最大的亮點(diǎn)。左邊屏幕的駕駛信息和右邊的應(yīng)用信息顯示非常詳盡，中控系統(tǒng)屏幕的分辨率和反應(yīng)速度都很好，集成在方向盤上面的觸摸板尤其方便，在駕駛途中雙手不需要離開方向盤就可以進(jìn)行很多操作。而這次全新推出的Mercedes me互聯(lián)服務(wù)，可以遠(yuǎn)程進(jìn)行鎖定或解鎖車門，設(shè)定地理圍欄及時(shí)獲得在定制的時(shí)間內(nèi)，駛?cè)氲貓D上自定義區(qū)域內(nèi)的通知提醒等功能，實(shí)際使用過程中非常容易上手并且很實(shí)用。

中央環(huán)抱式的中控臺(tái)鑲嵌實(shí)木紋飾板，再搭配精致的空調(diào)出風(fēng)口，出色的做工和手感，屬于這個(gè)級(jí)別的尊貴典雅高下立見。那柔軟的頭枕和座椅簡(jiǎn)直讓人沉迷。后排寬綽的腿部空間真的是老板專屬。